TSLA

特斯拉價格

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$12,222.28
-$120.15(-0.97%)

*頁面數據最近更新時間:2026-04-21 22:16 (UTC+8)

至 2026-04-21 22:16,特斯拉 (TSLA) 股票報價為 $12,222.28,總市值為 $46.32兆,本益比為 382.27,股息率為 0.00%。 當日股票價格在 $12,117.22 至 $12,475.17 之間波動,當前價格較日內低點高 0.86%,較日內高點低 2.02%,成交量為 6,419.06萬。 過去 52 週,TSLA 股票價格區間為 $8,523.95 至 $15,690.04,當前價格距 52 週高點 -22.10%。

TSLA 關鍵數據

昨日收盤價$12,600.98
市值$46.32兆
成交量6419.06萬
本益比382.27
股息收益率 (TTM)0.00%
攤薄每股收益 (TTM)1.17
淨利潤(會計年度)$1193.35億
營收(會計年度)$2.98兆
下次財報日期2026-04-22
每股收益預測0.36
營收預測$7002.96億
流通股數36.76億
Beta 值(1 年)1.915

TSLA 簡介

特斯拉股份有限公司在美國、中國及國際市場設計、開發、製造、租賃及銷售電動車輛,以及能源產生與儲存系統。公司營運分為兩個部門:汽車部門與能源產生與儲存部門。汽車部門提供電動車,並銷售汽車法規信用;以及非保修的售後服務、二手車、零售商品和車輛保險服務。該部門還通過直銷和二手車銷售提供轎車和休旅車,擁有Tesla Supercharger超充站網絡及應用程式內升級服務;提供購車融資和租賃服務;通過公司自營的服務據點和Tesla移動服務技術人員提供電動車服務;以及車輛有限保固和延長服務計劃。能源產生與儲存部門從事太陽能發電與儲能產品的設計、製造、安裝、銷售和租賃,並通過其網站、門市、展廳及渠道合作夥伴網絡,向住宅、商業、工業客戶及公用事業提供相關服務與支援,包括保固範圍內的維修服務,以及為太陽能客戶提供各種融資方案。公司前身為Tesla Motors, Inc.,於2017年2月更名為Tesla, Inc.。特斯拉股份有限公司成立於2003年,總部位於德州奧斯汀。
所屬板塊消費者循環性
所屬行業汽車製造商
CEOElon R. Musk
總部Austin,TX,US
員工人數(會計年度)13.47萬
年均收入(1 年)$2212.90萬
員工人均淨利潤$88.53萬

瞭解更多 特斯拉 (TSLA) 資訊

特斯拉 (TSLA) FAQ

特斯拉 (TSLA) 今天的股價是多少?

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特斯拉 (TSLA) 當前報價 $12,222.28,24 小時變動 -0.97%。52 週交易區間為 $8,523.95–$15,690.04。

特斯拉 (TSLA) 的 52 週最高價和最低價是多少?

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特斯拉 (TSLA) 的本益比 (P/E) 是多少?說明了什麽?

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特斯拉 (TSLA) 的市值是多少?

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特斯拉 (TSLA) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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特斯拉 (TSLA) 現在該買入還是賣出?

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哪些因素會影響 特斯拉 (TSLA) 的股價?

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如何購買 特斯拉 (TSLA) 股票?

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風險提示

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特斯拉 (TSLA) 熱門動態

PumpDetector

PumpDetector

7小時前
剛剛發現一件有趣的事情,關於特斯拉,大多數人可能還沒注意到。沒錯,第一季交付數字令人失望——35.8萬台,華爾街預期是36.5萬台。連續第二次未達標。股價從高點已下跌29%,電動車競爭激烈,稅收抵免已經取消。所有看空的理由都成立。 但真正讓大資金感興趣的是:機器人出租車的玩法。 美國銀行上個月重新出具報告,並設定$460 目標價。這比TSLA當前的交易價高約33%。他們的分析師亞歷山大·佩里基本上表示,機器人出租車的機會才是真正的故事——而不是季度交付數字的短缺。特斯拉目前只在奧斯汀和舊金山運營機器人出租車服務,遠遠落後於Waymo的11個城市。但這裡有一些巧妙的策略。 大多數機器人出租車公司使用攝像頭、激光雷達和雷達堆疊在一起。特斯拉則全力投入只用攝像頭。技術上更難實現?確實。但部署成本低得多。沒有昂貴的傳感器陣列,也不需要在新城市推出前用激光雷達預先映射一切。這是一個真正的成本優勢。 摩根士丹利算過數字,得出了一個相當驚人的結論。他們估算特斯拉的每英里成本為0.81美元,而Waymo為1.43美元。傳統的共乘服務則是1.71美元。隨著Cybercab的產量擴大,這個差距會變得更大。而且,這個反饋循環很重要:更多的機器人出租車英里數意味著更多的實際駕駛數據,這能訓練AI得更好,進而提升普通車主的全自駕能力,這又會反過來推動核心汽車業務的需求。 馬斯克曾談到年底前在數十個主要城市推出,覆蓋美國約25%到50%的地區。摩根士丹利認為,到2032年,特斯拉可能佔據美國自動駕駛出行的25%——而在他們的模型中,Waymo已達到34%,市場份額相當可觀。 一個看起來比較糟糕的數字是能源存儲方面。Megapack的部署量為8.8 GWh,分析師預期是14.4 GWh,差了40%。這是自2022年以來首次出現同比下降。分析師認為這是大型公用事業合同的時機問題,可能合理,但值得留意。 摩根士丹利的全年預測是1.60百萬輛車,仍比去年同期下降2.2%。但他們的長期模型假設到2030年,隨著新車型如潛在的Model YL和更新版Cybertruck的推出,產量將以中等兩位數的增長率持續上升。不過,真正推動多頭情緒的還是機器人出租車的經濟性。如果這個每英里成本優勢能持續,且實際推出,這可能會改變人們對特斯拉成長故事的看法。
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