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休市中
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$202.52
-$7.24(-3.45%)

*頁面數據最近更新時間:2026-04-22 00:14 (UTC+8)

至 2026-04-22 00:14,蔚來 (NIO) 股票報價為 $202.52,總市值為 $4773.80億,本益比為 -5.56,股息率為 0.00%。 當日股票價格在 $202.52 至 $208.82 之間波動,當前價格較日內低點高 0.00%,較日內高點低 3.01%,成交量為 3,346.48萬。 過去 52 週,NIO 股票價格區間為 $105.19 至 $252.60,當前價格距 52 週高點 -19.82%。

NIO 關鍵數據

昨日收盤價$209.77
市值$4773.80億
成交量3346.48萬
本益比-5.56
股息收益率 (TTM)0.00%
攤薄每股收益 (TTM)6.14
淨利潤(會計年度)-$4583.76億
營收(會計年度)$2.68兆
下次財報日期2026-06-02
每股收益預測0.08
營收預測$1143.73億
流通股數22.75億
Beta 值(1 年)0.991

NIO 簡介

蔚來汽車股份有限公司在中國設計、開發、製造及銷售智慧電動車。其產品包括五座和六座電動SUV,以及智慧電動轎車。公司還提供能源解決方案,包括Power Home(家庭充電解決方案)、Power Swap(電池交換服務)、Power Charger與Destination Charger、Power Mobile(移動充電服務,通過充電貨車提供)、Power Map(提供公共充電站網絡及實時資訊的應用程式)以及One Click for Power代客充電服務。此外,透過其蔚來服務中心及授權第三方服務中心提供維修、保養及車身修復服務;提供法定及第三方責任險及車輛損壞險;進行維修及例行保養;提供道路救援、禮遇車輛服務、數據方案,以及汽車金融與金融租賃服務。公司亦涉及為用戶提供能源與服務方案、設計與技術開發、電動動力系統、電池組及零件的製造,以及銷售與售後管理。此外,還提供NIO Certified二手車檢測、評估、收購與銷售服務。公司前身為NextEV Inc.,於2017年7月更名為蔚來汽車股份有限公司。蔚來汽車股份有限公司成立於2014年,總部位於中國上海。
所屬板塊消費者循環性
所屬行業汽車製造商
CEOBin Li
總部Shanghai,None,CN
員工人數(會計年度)100.00萬
年均收入(1 年)$268.04萬
員工人均淨利潤-$45.83萬

瞭解更多 蔚來 (NIO) 資訊

蔚來 (NIO) FAQ

蔚來 (NIO) 今天的股價是多少?

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蔚來 (NIO) 當前報價 $202.52,24 小時變動 -3.45%。52 週交易區間為 $105.19–$252.60。

蔚來 (NIO) 的 52 週最高價和最低價是多少?

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蔚來 (NIO) 的本益比 (P/E) 是多少?說明了什麽?

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蔚來 (NIO) 的市值是多少?

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蔚來 (NIO) 最近一季的每股收益 (EPS) 是多少?

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蔚來 (NIO) 現在該買入還是賣出?

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哪些因素會影響 蔚來 (NIO) 的股價?

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如何購買 蔚來 (NIO) 股票?

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風險提示

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蔚來 (NIO) 熱門動態

gas_fee_therapist

gas_fee_therapist

04-20 06:08
剛剛在看看目前的電動車便士股狀況,說實話,情況變得相當混亂。這個行業曾經是個狂野西部,當時資金便宜且容易取得。現在?情況完全不同。在接近零利率時代上市的公司,突然面臨更困難的借貸環境,許多公司仍在像水一樣燒錢。 我仔細看了幾個股價仍在5美元以下的公司,結果大多數的情況都不太樂觀。穆倫汽車(Mullen Automotive)可能是最典型的例子,展示事情如何出錯。去年跌了99%,包括2023年底的一次1比100的反向拆股。他們剛接到一份價值44萬美元的40輛交付車輛訂單——聽起來很令人興奮,直到你意識到這幾乎就是他們去年整年的營收。與此同時,營運費用超過$377 百萬。數字根本不合理。 Canoo的情況類似,但又有不同的特色。以SPAC方式上市,當時充滿炒作。去年營收約$886k ,但營運虧損達到$302 百萬。管理層甚至說他們不確定公司能否繼續運營。這種紅旗應該讓任何投資者都停下來思考。空頭利率超過22%,賣方一直在主導市場。 Nio很有趣,因為它得到中國政府的支持,並且有資金用於固態電池的研發。但問題是——儘管4月交付量同比增長134%,但絕對數字與兩年前相比基本持平。它們卡在高端市場,競爭激烈,現在還可能面臨美國和歐洲的關稅壁壘。這些都是不少的阻力。 ZEEKR是這裡較新的玩家,2024年剛上市,屬於那波IPO潮的一部分。它是吉利的子公司,自2021年以來已交付近20萬輛車。股價自上市以來下跌約4.4%,這可能只是整個行業的壓力。問題是,我們還沒看到他們的財報,所以很難判斷分析師的熱情是否真的合理。 展望更廣泛的電動車便士股市場,負擔能力和續航焦慮仍然是消費者的真實擔憂。說實話,很多這些公司都需要大量資本注入,才能實現盈利。贏家和輸家開始分明,這意味著你得非常挑剔你投資的地方。目前大多數都值得避免,但這並不代表整個行業已死。只需要比幾年前更謹慎一些。
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