燃料危機をめぐり欧州航空会社がリスク停止、ウィズ・エアCEOが警告

ウィズ・エアのCEOヨージェフ・ヴァラディは、2026年4月29日、ジェット燃料価格が高止まりする場合、9月までにヨーロッパ全体の航空会社が閉鎖に直面する可能性があると、英紙テレグラフが報じた声明によって警告した。ヴァラディは、夏の予約が鈍化することに加えて進行中のジェット燃料危機が重なると、流動性の弱いポジションにある事業者、たとえばブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスといった主要航空会社にとって状況が大きく悪化し得ると注意した。

季節的な脆弱性と財務的な圧力

ヴァラディは、ヨーロッパの航空会社に影響する季節要因を説明した。「現時点では、すべての航空会社が夏の需要に向けて販売しています。これは年間で最も高額な運航能力です」と彼は述べた。「しかし、6月末までには勢いが尽きます。」

彼は、航空会社が通常、財務面の負担に見舞われる重要な月として9月と2月を挙げた。「航空会社は年に2回、9月と2月に破綻します。流動性が弱い航空会社は、9月の時期に非常に大きな圧力を受けます」とヴァラディは述べた。彼は、広範な運航能力の削減が起きるだろうと予測した。「私個人の期待としては、9月および10月の時期に、市場から大量の運航能力が取り除かれるのを見ることになるでしょう。」

運用上の対応：ルフトハンザの便数削減

いくつかの航空会社は、燃料危機に対してすでに運用上の変更で対応している。ドイツの航空会社ルフトハンザは、欧州で夏季の便数を20,000便削減したと発表し、多くの路線が「採算に合わない」状態になってしまったとして、燃料コストの上昇を理由に挙げた。削減は、ジェット燃料40,000トンの節約を意図している。

対象となる路線には、フランクフルト、ミュンヘン、チューリッヒ、ウィーン、ブリュッセル、ローマのハブが含まれ、削減は「採算の取れない短距離便」に重点を置いている。

地政学が燃料供給に与える影響

ルフトハンザの声明によれば、ジェット燃料価格は「イラン紛争の勃発以来2倍になった」。中東からのジェット燃料の供給は、イランとの米国—イスラエル戦争が始まって以来影響を受けており、主にイランがホルムズ海峡の海上輸送ルートを事実上閉鎖したことによるという。

ヴァラディは、ホルムズ海峡が再開してもしなくても、燃料価格は最大18か月間高止まりする可能性があると述べた。

業界および政府の対応

業界団体のAirlines UKは、閣僚はさらなる混乱を防ぐために行動しなければならないと警告し、「ジェット燃料供給の混乱が継続する、または悪化する場合、英国の航空分野と英国の消費者に対して直ちに影響が及ぶ」ことを強調した。

同団体は、石油精製所でのジェット燃料（ケロシン）生産を増やして燃料備蓄を拡大することに加え、いくつかの航空機で使用可能なUSグレードの燃料を輸入することを求めた。Airlines UKはまた、政府に対し、税負担を引き下げ、特定の環境規制を一時的に緩和するよう求めた。

報道によれば、英国の家庭は、燃料油価格の上昇によって運賃が押し上げられ、欠航につながることで、旅行の混乱が厳しい夏になる可能性がある。

拮抗する主張：ライアンエアCEO vs. ウィズ・エア

ライアンエアのCEOマイケル・オレアリーは、燃料危機の結果として、ウィズ・エアとエアバルティックは冬の終わりまでに現金準備を使い果たし得て、崩壊につながる可能性があると主張した。オレアリーは、自社の燃料コストが今月£50 million増加したと述べ、業界全体が早くも5月から不足を経験し始める可能性があると警告した。

オレアリーは、ウィズ・エアとエアバルティックは特に、事前により低い燃料価格を確保できていないため、影響を受けやすいと論じた。彼は、原油価格が高止まりすれば、両社は年末までに現金が尽き、10月または11月までに崩壊のリスクがあると警告した。

しかし、ヴァラディはこれらの主張を退け、「ウィズ・エアには流動性に関する懸念はなく、現金として€2 billion (£1.7 billion)を保有している」として強調した。