Gate News Nachricht, 25. April — Die Exporte von US-Rohöl liegen auf Kurs, um nach der Schließung der Straße von Hormus einen neuen Allzeit-Höchststand von 5,48 Millionen Barrel pro Tag zu erreichen, da sie asiatische und europäische Käufer auf das amerikanische Angebot umgelenkt hat. Die US Energy Information Administration (EIA) berichtete, dass die Exporte der USA von Rohöl und Erdölprodukten in der vergangenen Woche nahezu 12,9 Millionen Barrel pro Tag erreichten, den höchsten Stand, der jemals verzeichnet wurde. Auch Kpler-Daten zeigten, dass die US-Versendungen von Flüssigerdgas im vergangenen Monat Rekordniveaus erreichten.
Die Schließung von Hormus hat zu erheblichen Marktverwerfungen geführt. Vor dem Krieg wurden ungefähr 20 Millionen Barrel Öl und Erdölprodukte täglich durch die Meerenge verschifft. Der Versorgungsschock führte dazu, dass Dated Brent (physische Rohöl-Lieferungen, die an festgelegten Terminen aus Terminals der Nordsee geladen wurden), um mehr als $25 pro Barrel über den Frontmonat-Brent-Futures-Kontrakten gehandelt wurden, Anfang April — eine außergewöhnlich seltene Prämie zwischen diesen beiden Preisniveaus. Die Brent-Futures lagen im April im Durchschnitt bei etwa $100 pro Barrel, während die Preise für physische Lieferungen näher bei $121 pro Barrel gehandelt wurden. Ein Analyst von JPMorgan, Natasha Kaneva, schätzte den April-Verlust an Versorgung auf 13,7 Millionen Barrel pro Tag. Allerdings schöpfen die Länder aus kommerziellen und strategischen Ölreserven mit etwa 7,1 Millionen Barrel pro Tag, während die Nachfrage im April voraussichtlich um 4,3 Millionen Barrel pro Tag sinken wird, hauptsächlich im Mittleren Osten und in Asien, wodurch sich die globale Versorgungslücke auf 6,6 Millionen Barrel pro Tag verengt.
Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate, die nahezu über die gesamte weltweite Reserve-Produktionskapazität verfügen, sind aufgrund der Schließung von Hormus effektiv von den globalen Öl- Märkten abgeschnitten worden. Kaneva bemerkte, dass die aktuellen Preise nach historischen Maßstäben zwar nicht extrem erscheinen, höhere Zapfenpreise jedoch bereits damit beginnen, das frei verfügbare Fahren in den USA zu dämpfen, und steigende Flugpreise die Nachfrage nach Flugtreibstoff zunehmend abschwächen.
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