Honda Motor erwägt einen unbefristeten Stopp der geplanten Anlagen zur Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien in Ontario, Kanada, da eine verlangsamte US-Nachfrage nach Elektroautos eine umfassende Überprüfung seiner Nordamerika-Strategie auslöst, berichtet The Japan Times.
Strategie- und Zeitplanwechsel
Der Autohersteller verlagert den Fokus stärker auf Hybridfahrzeuge und prüft zugleich seine künftigen EV-Investitionspläne in der Region neu. Honda hatte ursprünglich geplant, 2028 den Betrieb in den Ontario-Anlagen aufzunehmen, gab jedoch im Mai 2025 bekannt, das Projekt um etwa zwei Jahre zu verschieben. Das Vorhaben sollte rund 15 Milliarden kanadische Dollar kosten. Honda hatte das Gelände bereits gekauft und weitere Vorbereitungen für die Anlage getroffen.
Größerer EV-Rückzug in Nordamerika
Hondas möglicher Stopp in Kanada folgt einem breiteren Rückzug von der EV-Produktion in ganz Nordamerika. Letzte Woche kündigte Honda an, drei zuvor für die Produktion in Ohio geplante Elektrofahrzeuge zu streichen: den Honda 0 SUV, die Honda 0 Saloon und die Acura RSX (ein Premium-SUV aus Hondas Luxusmarke Acura). Zeitgleich mit diesen Absagen verbuchte Honda eine Restrukturierungsrückstellung von 15,7 Milliarden US-Dollar und rechnet nun mit seinem ersten jährlichen Verlust in etwa 70 Jahren.
Ähnlich hatte Nissan letzte Woche Pläne fallen lassen, Elektrofahrzeuge in einem US-Montagewerk zu bauen, was breitere Strategieverschiebungen in der Automobilbranche widerspiegelt.
US-Politikänderungen treiben Rückzug
Der Wandel bei den EV-Investitionen erfolgt, nachdem die US-Regierung am 30. September zentrale Anreize für Elektroautos gestrichen hat. Zu den Änderungen gehörte die Abschaffung von bis zu 7.500 US-Dollar Steuervergünstigungen für neue Elektrofahrzeuge sowie die Einführung einer jährlichen Gebühr von 250 US-Dollar für Elektrofahrzeuge. Diese politischen Änderungen haben branchenweit eine weitreichende Neubewertung ausgelöst: Unternehmen hatten im Jahr 2025 22 Milliarden US-Dollar an zuvor angekündigten EV- oder Batterieproduktionsprojekten in den Vereinigten Staaten storniert.
Batteriekapazität in Richtung Netzdpeicher umgelenkt
Eine schwächere EV-Nachfrage hat Automobilhersteller und Batterieproduzenten mit überschüssiger Kapazität zurückgelassen. Statt Anlagen stillzulegen, lenken einige die Batteriefertigung in den Markt für stationäre Energiespeicherung um, der Strom für die spätere Nutzung im Stromnetz speichert.
Ford liefert ein aktuelles Beispiel: Das Unternehmen kündigte an, dass es bestehende US-Batterieproduktionskapazitäten in Glendale, Kentucky, in Systemen zur Batterie-Energiespeicherung einsetzen werde, nachdem es die Produktion des F-150 Lightning-Elektro-Lasters beendet hat. Die Nachfrage aus dem Energiespeicher-Sektor treibt diesen Wandel: Basierend auf UBS-Daten wird erwartet, dass die Lithium-Nachfrage für die Energiespeicherung im Jahr 2026 um 55% steigen wird.
Die Umleitung verändert zudem Logistik und Lieferketten. Anbieter müssen nun größere, komplexere Systeme für Versorgungsprojekte betreuen, die von Stromversorgern betrieben werden, statt sich mit hochfrequenten Automobilteilen zu befassen.
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