شركات الطيران الأوروبية تُغلق المخاطر بسبب أزمة الوقود، ويحذر الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير

حذّر الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air، József Váradi، في 29 أبريل 2026، من أنه قد تواجه شركات الطيران في جميع أنحاء أوروبا إغلاقًا بحلول سبتمبر إذا ظلت أسعار وقود الطائرات مرتفعة، وفقًا لتصريحات نُقلت عن صحيفة The Telegraph. وأوضح Váradi أن تراجع حجوزات فصل الصيف إلى جانب استمرار أزمة وقود الطائرات قد يؤدي إلى تفاقم كبير للوضع بالنسبة لشركات النقل التي تعاني من ضعف في المراكز السيولة، بما في ذلك شركات طيران كبرى مثل British Airways وAir France.

الضعف الموسمي والضغط المالي

شرح Váradi الديناميكيات الموسمية التي تؤثر على شركات الطيران الأوروبية. وقال: “في الوقت الحالي، تبيع جميع شركات الطيران مقابل الطلب في الصيف، وهو أعلى سعة سعراً خلال العام”. وأضاف: “لكن سرعان ما ينفد الحماس بحلول نهاية يونيو.”

وأشار إلى أن سبتمبر وفبراير هما شهرا حرجا عندما تواجه شركات الطيران عادة ضغوطًا مالية. وقال Váradi: “تتعثر شركات الطيران مرتين في السنة، في سبتمبر وفبراير. وستتعرض شركات الطيران التي تعاني من ضعف في المراكز السيولة لضغط شديد في فترة سبتمبر”. وتوقع خفضًا واسعًا للسعة: “توقعي الشخصي هو أنك ستشهد فيضًا من السعة التي تمت إزالتها من السوق في فترة سبتمبر وأكتوبر.”

الاستجابة التشغيلية: تخفيضات رحلات Lufthansa

استجابت بعض شركات الطيران في وقت مبكر لأزمة الوقود بإجراءات تشغيلية. أعلنت شركة Lufthansa الألمانية أنها خفضت 20,000 رحلة صيفية عبر أوروبا، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف الوقود الذي جعل العديد من الرحلات “غير مربحة”. ويهدف هذا الخفض إلى توفير 40,000 طن من وقود الطائرات.

تشمل الخطوط المتأثرة محاور في فرانكفورت ومونخ وزيوريخ وفيينا وبروكسل وروما، مع تركيز التخفيضات على “الرحلات القصيرة غير المربحة”.

الأثر الجيوسياسي على إمدادات الوقود

ارتفعت أسعار وقود الطائرات “إلى الضعف منذ اندلاع صراع إيران”، وفقًا لبيان Lufthansa. وقد تأثرت إمدادات وقود الطائرات من الشرق الأوسط منذ بدء الحرب الأميركية-الإسرائيلية مع إيران، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى إغلاق إيران الفعّال لمسار شحن مضيق هرمز.

وقال Váradi إن أسعار الوقود قد تبقى مرتفعة لمدة تصل إلى 18 شهرًا، بغض النظر عما إذا كان مضيق هرمز سيفتح من جديد.

الاستجابة الصناعية والحكومية

حذّرت مجموعة الصناعة Airlines UK الوزراء من ضرورة التحرك لمنع المزيد من الاضطراب، مسلطة الضوء على “الأثر الفوري على قطاع الطيران في المملكة المتحدة وعلى المستهلكين في المملكة المتحدة في حال استمر اضطراب إمدادات وقود الطائرات أو تفاقم”.

ودعت المنظمة إلى زيادة احتياطيات الوقود عبر تعزيز إنتاج الكيروسين في مصافي النفط، وكذلك استيراد وقود بدرجة US يمكن استخدامه من قبل بعض الطائرات. كما حثت Airlines UK الحكومة على خفض الضرائب وتخفيف بعض اللوائح البيئية مؤقتًا.

تشير تقارير إلى أن العائلات البريطانية قد تواجه صيفًا صعبًا من اضطرابات السفر، مع ارتفاع أسعار النفط بما يدفع الأجور إلى الارتفاع ويؤدي إلى عمليات إلغاء.

ادعاءات متنافسة: رئيس Ryanair التنفيذي مقابل Wizz Air

ادعى الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، Michael O’Leary، أن Wizz Air وairBaltic قد تتمكّن من استنفاد احتياطياتها النقدية بحلول نهاية فصل الشتاء نتيجة لأزمة الوقود، ما قد يؤدي إلى انهيار. وقال O’Leary إن تكاليف وقود شركته ارتفعت بمقدار £50 مليون هذا الشهر، وحذّر من أن الصناعة الأوسع قد تبدأ في مواجهة نقص في الإمدادات اعتبارًا من مايو.

جادل O’Leary بأن Wizz Air وairBaltic مكشوفتان بشكل خاص لأنهما لم تؤمّنا أسعارًا أقل للوقود مسبقًا. وحذّر من أنه إذا ظلت أسعار النفط مرتفعة، فقد تنفد أموال الشركتين بحلول نهاية العام، مع وجود خطر الانهيار بحلول أكتوبر أو نوفمبر.

ومع ذلك، رفض Váradi هذه الادعاءات، مؤكدًا أن لدى Wizz Air لا توجد مخاوف بشأن السيولة وأنها تحتفظ بـ €2 مليار (£1.7 مليار) نقدًا.