ฮอนด้าเล็งตรึงการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในออนแทรีโอแบบไม่มีกำหนด

Honda Motor กำลังพิจารณา “ตรึง” ไว้แบบไม่มีกำหนดแผนการลงทุนโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และแบตเตอรี่ในออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา หลังความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐชะลอลง ซึ่งทำให้บริษัทต้องทบทวนยุทธศาสตร์ในอเมริกาเหนืออย่างครอบคลุม ตามรายงานของ The Japan Times

การปรับยุทธศาสตร์และไทม์ไลน์

บริษัทยกระดับโฟกัสไปที่รถยนต์ไฮบริดมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ประเมินแผนการลงทุนใน EV สำหรับอนาคตในภูมิภาคอีกครั้ง เดิม Honda วางแผนเริ่มดำเนินงานที่โรงงานออนแทรีโอในปี 2028 แต่ประกาศในเดือนพฤษภาคม 2025 ว่าจะเลื่อนโครงการออกไปประมาณ 2 ปี โครงการดังกล่าวคาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 15 พันล้านดอลลาร์แคนาดา โดย Honda ซื้อที่ดินไว้แล้วและดำเนินการเตรียมความพร้อมอื่นๆ สำหรับโรงงานไปแล้ว

การถอยห่างจากการผลิต EV ในอเมริกาเหนือในวงกว้าง

ความเป็นไปได้ที่จะ “ตรึง” แผนในแคนาดาของ Honda เกิดขึ้นหลังบริษัทถอยห่างจากการผลิต EV ในวงกว้างทั่วอเมริกาเหนือ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Honda ประกาศว่าจะยกเลิกรถยนต์ไฟฟ้าที่วางแผนผลิตในรัฐโอไฮโอจำนวน 3 รุ่น ได้แก่ Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon และ Acura RSX (รถอเนกประสงค์สมรรถนะสูงระดับพรีเมียมภายใต้แบรนด์หรู Acura ของ Honda) พร้อมกับการยกเลิกดังกล่าว Honda บันทึกค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างในสหรัฐมูลค่า 15.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะมีผลขาดทุนประจำปีครั้งแรกในราว 70 ปี

ในทำนองเดียวกัน Nissan เมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้ทิ้งแผนการสร้าง EV ในโรงงานประกอบในสหรัฐ สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงยุทธศาสตร์ที่กว้างขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์

การเปลี่ยนนโยบายของสหรัฐเป็นแรงผลักให้ถอยห่างจากการลงทุน EV

การเปลี่ยนทิศในการลงทุน EV เกิดขึ้นหลังรัฐบาลสหรัฐยกเลิกแรงจูงใจสำคัญสำหรับ EV เมื่อวันที่ 30 กันยายน การยกเลิกดังกล่าวรวมถึงการตัดสิทธิ์เครดิตภาษีสูงสุด 7,500 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ และการเพิ่มค่าธรรมเนียมรายปี 250 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การเปลี่ยนนโยบายเหล่านี้ทำให้เกิดการทบทวนครั้งใหญ่ทั่วทั้งอุตสาหกรรม: บริษัทต่างๆ ยกเลิกโครงการผลิต EV หรือแบตเตอรี่ที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้มูลค่า 22 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในสหรัฐในปี 2025

เปลี่ยนเส้นทางกำลังการผลิตแบตเตอรี่ไปสู่การเก็บพลังงานบนโครงข่าย

ความต้องการ EV ที่ชะลอลงทำให้บริษัทรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่อยู่กับกำลังการผลิตส่วนเกิน จากเดิมที่อาจปล่อยทรัพย์สินให้ไม่ได้ใช้งาน บางส่วนกำลังเปลี่ยนการผลิตแบตเตอรี่ไปสู่ตลาดการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ ซึ่งทำหน้าที่เก็บไฟฟ้าไว้ใช้ในภายหลังบนโครงข่ายไฟฟ้า

Ford เป็นตัวอย่างล่าสุด โดยประกาศว่าจะนำกำลังการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในเมือง Glendale รัฐ Kentucky ไปใช้ทำระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ หลังจากยุติการผลิตรถกระบะไฟฟ้า F-150 Lightning ความต้องการจากภาคการจัดเก็บพลังงานเป็นแรงขับเคลื่อนการเปลี่ยนทิศนี้: อ้างอิงข้อมูลของ UBS คาดว่าความต้องการลิเธียมสำหรับการจัดเก็บพลังงานจะเพิ่มขึ้น 55% ในปี 2026

การเปลี่ยนเส้นทางยังส่งผลต่อโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานด้วย ผู้ให้บริการจำเป็นต้องบริหารระบบที่ใหญ่ขึ้นและซับซ้อนมากขึ้นสำหรับโครงการสาธารณูปโภคที่ดำเนินการโดยบริษัทพลังงาน แทนที่จะจัดการชิ้นส่วนยานยนต์ที่ต้องใช้จังหวะการส่งมอบความถี่สูง