สายการบินยุโรปประกาศปิดความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงท่ามกลางวิกฤต CEO ของ Wizz Air เตือน

ซีอีโอของ Wizz Air โจเซฟ วาร์ดา (József Váradi) เตือนเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2026 ว่าสายการบินทั่วทั้งยุโรปอาจต้องปิดกิจการภายในเดือนกันยายน หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินยังคงอยู่ในระดับสูง ตามคำกล่าวที่ The Telegraph รายงาน วาร์ดาเตือนว่าการชะลอตัวของการจองในช่วงฤดูร้อน ประกอบกับวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินที่ยังดำเนินต่อไป อาจทำให้สถานการณ์ยิ่งแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้ให้บริการที่มีสภาพคล่องอ่อนแอ รวมถึงสายการบินรายใหญ่ เช่น British Airways และ Air France

ความเปราะบางตามฤดูกาลและแรงกดดันทางการเงิน

วาร์ดาอธิบายพลวัตตามฤดูกาลที่ส่งผลต่อสายการบินในยุโรป “ตอนนี้ ทุกสายการบินกำลังขายสู้ความต้องการในช่วงฤดูร้อน ซึ่งเป็นความจุที่มีราคาสูงที่สุดของปี” เขากล่าว “แต่คุณหมดแรงภายในสิ้นเดือนมิถุนายน”

เขาระบุเดือนกันยายนและกุมภาพันธ์ว่าเป็นช่วงเวลาที่สำคัญซึ่งโดยปกติแล้วสายการบินจะประสบแรงกดดันทางการเงิน “สายการบินเจ๊งปีละสองครั้ง ในเดือนกันยายนและกุมภาพันธ์ สายการบินที่มีสภาพคล่องอ่อนแอจะเผชิญแรงกดดันอย่างรุนแรงในช่วงเดือนกันยายน” วาร์ดากล่าว เขาคาดการณ์ว่าความจุจะลดลงอย่างกว้างขวาง: “ความคาดหวังส่วนตัวของผมคือ คุณจะได้เห็นความจุจำนวนมากถูกนำออกจากตลาดในช่วงเดือนกันยายนและตุลาคม”

การตอบสนองด้านการปฏิบัติการ: การลดเที่ยวบินของ Lufthansa

สายการบินบางแห่งได้ตอบสนองต่อวิกฤตราคาน้ำมันด้วยการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติการแล้ว สายการบินเยอรมัน Lufthansa ประกาศว่าได้ตัดเที่ยวบินช่วงฤดูร้อน 20,000 เที่ยวบินทั่วทั้งยุโรป โดยอ้างต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้หลายเส้นทาง “ไม่คุ้มทุน” การลดลงมีจุดประสงค์เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน (jet fuel) 40,000 ตัน

เส้นทางที่ได้รับผลกระทบรวมถึงศูนย์กลางในแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก ซูริก เวียนนา บรัสเซลส์ และโรม โดยการลดเที่ยวบินจะมุ่งเน้นที่ “เที่ยวบินระยะสั้นที่ไม่คุ้มทุน”

ผลกระทบทางภูมิรัฐศาสตร์ต่ออุปทานเชื้อเพลิง

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน “เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตั้งแต่เกิดความขัดแย้งของอิหร่าน” ตามคำแถลงของ Lufthansa อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินจากตะวันออกกลางได้รับผลกระทบตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่านเริ่มขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะอิหร่านมีประสิทธิภาพในการปิดเส้นทางการขนส่งช่องแคบฮอร์มุซ

วาร์ดากล่าวว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอาจยังคงสูงได้นานถึง 18 เดือน ไม่ว่าช่องแคบฮอร์มุซจะกลับมาเปิดใหม่หรือไม่ก็ตาม

การตอบสนองของอุตสาหกรรมและรัฐบาล

กลุ่มอุตสาหกรรม Airlines UK เตือนว่ารัฐมนตรีต้องลงมือเพื่อป้องกันการหยุดชะงักเพิ่มเติม โดยชี้ให้เห็น “ผลกระทบในทันทีต่อภาคการบินของสหราชอาณาจักรและผู้บริโภคในสหราชอาณาจักรในกรณีที่การหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินยังคงดำเนินต่อหรือเลวร้ายลง”

องค์กรดังกล่าวเรียกร้องให้เพิ่มคลังสำรองเชื้อเพลิง โดยการเร่งการผลิตน้ำมันก๊าดที่โรงกลั่นน้ำมัน รวมถึงการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงระดับมาตรฐานสหรัฐฯ ที่สามารถใช้ได้กับเครื่องบินบางรุ่น Airlines UK ยังเรียกร้องให้รัฐบาลลดภาษีและผ่อนปรนชั่วคราวสำหรับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมบางส่วน

รายงานระบุว่า ครอบครัวชาวอังกฤษอาจเผชิญกับฤดูร้อนที่ยากลำบากจากปัญหาการเดินทางที่หยุดชะงัก โดยราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะดันค่าโดยสารให้เพิ่มขึ้นและนำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบิน

ข้อกล่าวอ้างที่แข่งขันกัน: ซีอีโอ Ryanair vs. ซีอีโอ Wizz Air

ซีอีโอของ Ryanair ไมเคิล โอเลียรี (Michael O’Leary) อ้างว่า Wizz Air และ airBaltic อาจทำให้เงินสดสำรองหมดภายในสิ้นฤดูหนาวอันเป็นผลจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งอาจนำไปสู่การล่มสลาย โอเลียรีกล่าวว่า ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินของเขาเพิ่มขึ้น 50 ล้านปอนด์ในเดือนนี้ และเตือนว่าภาคอุตสาหกรรมโดยรวมอาจเริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนได้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม

โอเลียรีให้เหตุผลว่า Wizz Air และ airBaltic มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เพราะพวกเขาไม่ได้ล็อคราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าล่วงหน้า เขาเตือนว่า หากราคาน้ำมันยังคงสูง ทั้งสองสายการบินอาจหมดเงินสดภายในสิ้นปี โดยมีความเสี่ยงที่อาจล่มสลายภายในเดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน

อย่างไรก็ตาม วาร์ดาได้ปฏิเสธข้อกล่าวอ้างเหล่านี้ โดยยืนยันว่า Wizz Air ไม่มีปัญหาเรื่องสภาพคล่อง และถือเงินสด 2 พันล้านยูโร (£1.7 billion) ในเงินสด