ホルムズ海峡が「ビットコインの通行料」を徴収することを検討、トランプはイランと共同で料金を徴収することを考慮

イランの石油、天然ガスおよび石化製品の輸出業者連盟のスポークスマン、ハミド・ホセイニ（Hamid Hosseini）が4月8日、英国の『フィナンシャル・タイムズ』に対し、停戦期間中にホルムズ海峡を通過する予定のすべての船舶は、積載されている原油の数量に応じて1バレル当たり1米ドルの通行料を支払う必要があり、支払いはビットコインで決済すると確認した。トランプはABCニュースのインタビューで、美側はイランとホルムズ「合弁の課金メカニズム」を設けることを検討していると述べた。

イランのビットコイン通行料案：手順、金額、そして中核ロジック

ホセイニの説明によれば、この課金案は3つの固定された段階を含む。

ホルムズのビットコイン通行料の運用手順

申告段階：海峡を通過する予定の船舶は、事前にイラン当局へ電子メールを送付し、積載貨物の状況を詳細に申告しなければならない

評価段階：イランが貨物の評価を終えた後、船舶に対し支払うべき通行料の金額を通知する

支払い段階：船舶が「数秒以内」にビットコインで支払いを完了し、取引が制裁の追跡システムにより追跡されたり、没収されたりしないようにする

1バレル当たり1米ドルという料金率は、1バレル単体のコストへの影響は限られるが、満載の超大型タンカーに対しては、通行料の総額が最大で約200万米ドルに達し得る。ホセイニは、この仕組みは、ホルムズ海峡を通過することで武器が流用されないことを確実にするためのものだと明確に述べ、「すべてのものは通せるが、すべての船には時間が必要で、イランは急いでいない」と強調した。

ビットコイン決済：石油ドル体制への直接の挑戦

イランが、通行料を米ドルではなくビットコインで支払うよう求めたことは、外部からは現行の「石油ドル」決済体制への直接的な打撃として広く解釈されている。ビットコイン取引はSWIFTなどの従来の米ドル決済チャネルに依存せず、有効に米国主導の金融制裁の追跡メカニズムを回避する。同時に、世界のエネルギー貿易において、従来の米ドルのルートを迂回する新たな決済モデルを試すことにもなる。

ホルムズ海峡の日量輸送が世界の石油の約5分の1を占めることを考えると、この取り決めが広く実行された場合、その金融および地政学的な影響力は、通行料そのもののコスト的重要性を大きく上回る可能性がある——これが、市場がことのほか注目する根本的な理由でもある。

トランプの「合弁」シグナル：意外な米国・イランの利害の交差

イランの課金主張に対して、トランプの反応は意外なものだった。彼はJonathan Karlのインタビューで、「われわれは、それを合弁事業としてやろうかと考えている。これは安全を確保する一つの方法でもある——そして多くのほかの人たちを防ぐことにもつながる。とても素晴らしいことだ」と述べた。

この発言は、トランプが海峡の課金メカニズム自体に完全に反対しているわけではなく、むしろ米国がこの体制の中で役割と影響力を持てるかをより重視していることを示している。これは、彼がこれまで大々的に、イランに「全面的・即時・無条件」で海峡を開放するよう要求していた強硬な立場とは明確な食い違いがある。実際、トランプは今週早くも、米国がホルムズ海峡を通過する船舶に対して独自の課金体制を設ける可能性があることをほのめかしていた。これにより、論点は「開放するかどうか」から「誰が管理し、どう課金し、誰が安全を確保するのか」という複雑な綱引きへと変化していることがうかがえる。

停戦で解けない核心の相違、ホルムズは依然として最大の変数

イランの高官がロイターに対し、イランは米国との近々の協議に合わせる形で、最も早くて木曜または金曜に、「限定的でかつイランが管理する」方式でホルムズ海峡を再開する可能性があると述べた。これは、仮に海峡が名目上は再開されたとしても、通行の運用は「船ごとの審査、暗号化された課金、軍事面の調整」という管理型の枠組みになる一方で、トランプが求める「全面的・即時・無条件」な通行ではないことを意味する。

トランプは全面開放を求め、イランは限定的な管理型での開放を提示する——この両者のギャップが、ホルムズ海峡の短期的な回復を、停戦前のような高効率で低摩擦な輸送状態に戻すことを難しくしている。今後、実際に改善できるかどうかは、停戦の継続性と米国・イラン交渉の実質的な進展にかかっている。

よくある質問

イランのホルムズ・ビットコイン通行料はどのように計算される？

イランは、ホルムズ海峡を通過するすべての船舶に対し、積載されている原油の量に基づいて、1バレル当たり1米ドルの料金率で通行料を支払うことを求めている。決済はビットコインで行う。満載の超大型タンカー（VLCC）であれば、1回の通行料は最大で約200万米ドルに達する可能性がある。

イランはなぜ、通行料をビットコインでなく米ドルではなくビットコインで徴収するよう求めるの？

ホセイニによれば、ビットコインを採用する目的は、取引が「制裁によって追跡されたり没収されたりしない」ことを確実にするためだという。ビットコイン取引はSWIFTシステムを経ないため、米国主導の金融制裁を効果的に回避できる。同時に、石油ドルの決済体制への直接的な挑戦として外部から解釈されてもいる。

トランプが検討する「米国・イラン合弁の通行料」メカニズムは何を意味する？

トランプは、美側がイランとホルムズ海峡について合弁の課金メカニズムを設けることを検討していると述べた。これは、彼がこれまでイランに対して海峡を全面的・即時に開放するよう求めていた強硬な立場との間に大きな隔たりがあることを示しており、美側がホルムズの支配権の問題で折り合う道筋を模索している可能性があることをうかがわせる。