Uber investiert über 10 Mrd. $ in autonome Fahrzeuge für die Expansion bis 2028

Uber hat sich laut Berichten der Financial Times dazu verpflichtet, mehr als US$10 Milliarden Dollar zu investieren, um Tausende autonomer Fahrzeuge zu kaufen, während das Unternehmen eine Robotaxi-Rollout-Strategie in mehreren Märkten verfolgt. Das Unternehmen plant, bis 2028 in mindestens 28 Städten Robotaxi-Dienste einzusetzen, abhängig vom technologischen Fortschritt und von behördlichen Genehmigungen. Diese Investition markiert eine bedeutende Wende in Ubers Ansatz für autonome Mobilität: weg davon, selbst eine Self-Driving-Technologie im eigenen Haus zu entwickeln, hin zu einem partnerschaftsbasierten Modell.

Strategische Investition und Skalierung

Ubers $10 Milliarden-plus-Verpflichtung stellt eine bedeutende Kapitalallokation für die Anschaffung autonomer Fahrzeuge dar und spiegelt das Vertrauen des Unternehmens in die kurzfristige Umsetzbarkeit von Robotaxi-Diensten wider. Das 28-Städte-Rollout-Ziel bis 2028 zeigt einen ehrgeizigen Zeitplan für die Expansion, auch wenn Uber dieses Ziel ausdrücklich als abhängig von fortgesetztem technologischen Fortschritt und behördlicher Freigabe in jeder einzelnen Jurisdiktion anerkannt hat. Das Ausmaß der Investition unterstreicht die Entschlossenheit des Unternehmens, im Bereich autonomer Mobilität wettbewerbsfähig zu bleiben, trotz vorheriger Rückschläge bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge.

Ubers Pivot von der In-House-Entwicklung zu Partnerschaften

Uber versuchte zuvor, autonome Fahrzeugtechnologie intern über seine Advanced Technologies Group (ATG) zu entwickeln, eine kapitalintensive Einheit, die sich letztlich als nicht nachhaltig erwies. ATG verbrannte ungefähr US$500 Millionen pro Jahr, und die Einheit wies in den neun Monaten bis zum 30. September 2020 einen Nettoverlust von US$303 Millionen aus. Angesichts steigender Verluste und der Komplexität der Entwicklung autonomer Fahrzeuge traf Uber die strategische Entscheidung, ATG an Aurora Innovation zu verkaufen, ein spezialisiertes Unternehmen für Self-Driving-Technologie. Dieser Schritt ermöglichte es Uber, sich aus dem kostenintensiven Geschäft der Entwicklung zentraler autonomer Fahrssoftware zurückzuziehen und stattdessen auf Bereiche zu fokussieren, in denen es Wettbewerbsvorteile hat: Fahrerrnetzwerke, Kundenerlebnis und Flottenbetrieb.

Ubers autonome Lösungen und Partner-Ökosystem

Nach dem Verkauf von ATG startete Uber Uber Autonomous Solutions, ein Programm, das darauf ausgelegt ist, autonome-vehicle-Partner zu unterstützen, indem es Infrastruktur, User-Experience-Design und Flottenbetriebsdienste bereitstellt. Dieses Geschäftsmodell positioniert Uber als Plattformbetreiber statt als Technologieentwickler. Das Unternehmen hat Partnerschaften mit Spezialisten für autonome Fahrzeuge aufgebaut, darunter Nuro, ein Startup mit Fokus auf autonome Lieferfahrzeuge, und Wayve, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen für Self-Driving-Software. Aurora Innovation, das Unternehmen, das ATG erworben hat, hat einen geplanten Integrationspfad: U auf Auroras Self-Driving-Fahrzeuge sollen auf Ubers Rider-Netzwerk starten, sobald sie kommerziell einsatzbereit sind. Diese Partnerschaftsstruktur erlaubt es Uber, vom Einsatz autonomer Fahrzeuge zu profitieren, ohne die volle Last von Forschung und Entwicklung zu tragen.

Branchenkontext: Entwicklungstimeframes und Trends zur Spezialisierung

Die Branche der autonomen Fahrzeuge hat deutlich längere Entwicklungszyklen und höhere Kosten erlebt als viele Unternehmen anfangs erwartet hatten. Dieser verlängerte Zeitrahmen hat zu einem breiteren Wandel in der Branche hin zu Spezialisierung und Partnerschaften statt vertikaler Integration geführt. Unternehmen richten ihren Fokus zunehmend auf ihre Kernkompetenzen—ob Softwareentwicklung, Fahrzeugfertigung, Flottenbetrieb oder Kunden-Zugang—statt zu versuchen, jede Komponente intern zu entwickeln. Ubers strategische Wende spiegelt diesen branchenweiten Trend wider. Indem Uber U rost Auroras autonome Fahretecnologie nutzt und gleichzeitig die Kontrolle über Kundengewinnung und Flottenmanagement beibehält, kann Uber am Robotaxi-Markt teilnehmen, ohne die finanziellen Lasten der In-House-Entwicklung autonomer Fahrzeuge zu tragen.

Kurzfristige Abhängigkeit von menschlichen Fahrern und Übergangs-Zeitlinie

Trotz der $10 Milliarden-Zusage für autonome Fahrzeuge bleibt Ubers Fahrerbasis entscheidend für den kurzfristigen Betrieb. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass der Übergang von menschlichen Fahrern zu vollständig autonomen Robotaxis wahrscheinlich viele Jahre oder potenziell Jahrzehnte dauern wird, da autonome Fahrzeuge zunächst Skalierung erreichen, behördliche Genehmigungen sowie öffentliche Akzeptanz erlangen müssen, bevor sie Dienstleistungen vollständig ersetzen können, die von Menschen gefahren werden. Diese verlängerte Übergangsphase bedeutet, dass Uber weiterhin von seinem bestehenden Fahrernetzwerk abhängen wird, während es gleichzeitig autonome Fähigkeiten ausbaut. Die $10 Milliarden-Investition des Unternehmens in den Kauf autonomer Fahrzeuge ist daher am besten als langfristige Kapitalbereitstellung zu verstehen, nicht als unmittelbarer Ersatz für sein aktuelles Ride-Sharing-Modell.

Häufig gestellte Fragen

Q: Warum hat Uber sein Advanced Technologies Group an Aurora Innovation verkauft, anstatt weiterhin autonome Fahrzeuge in Eigenregie zu entwickeln?

A: Ubers ATG verbrannte ungefähr US$500 Millionen pro Jahr und wies in den neun Monaten bis zum 30. September 2020 einen Nettoverlust von US$303 Millionen aus. Die kapitalintensive Natur der Entwicklung autonomer Fahrzeuge, kombiniert mit dem verlängerten Zeitrahmen, der erforderlich ist, um ein tragfähiges Produkt auf den Markt zu bringen, führte dazu, dass Uber das Entwicklungsgeschäft verließ. Durch den Verkauf von ATG an Aurora und die Umstellung auf ein Partnerschaftsmodell beseitigte Uber den anhaltenden finanziellen Abfluss, während es weiterhin über Uber Autonomous Solutions Zugang zu Technologie für autonome Fahrzeuge behielt.

Q: Was ist Uber Autonomous Solutions und wie funktioniert es?

A: Uber Autonomous Solutions ist eine Service-Plattform, die Infrastruktur, User-Experience-Design und Unterstützung für den Flottenbetrieb für Partnertechnologien bei autonomen Fahrzeugen bereitstellt. Anstatt Self-Driving-Software zu bauen, konzentriert sich Uber nun auf Bereiche, in denen es Wettbewerbsvorteile hat—Kundenzugang, Plattformbetrieb und Ride-Hailing-Erfahrung. Partner für autonome Fahrzeuge wie Aurora Innovation können ihre Self-Driving-Technologie mit Ubers Rider-Netzwerk und operativer Plattform integrieren.

Q: Wann werden Ubers Robotaxis tatsächlich in Städten starten?

A: Uber plant, Robotaxi-Dienste bis 2028 in mindestens 28 Städten auszurollen, abhängig von technologischen Fortschritten und behördlichen Genehmigungen in jeder einzelnen Jurisdiktion. Das Unternehmen hat jedoch betont, dass dieser Zeitplan davon abhängt, dass autonome Fahrzeuge weiter vorankommen und die regulatorischen Prüfprozesse erfolgreich abgeschlossen werden. Für einzelne Städte wurde kein konkretes Startdatum angekündigt.