Battery Smart Secures $15M Debt From Mirova for India Expansion

CryptoFrontier

Battery Smart đã công bố vào ngày 28 tháng 4 rằng họ đã huy động được US$15 triệu khoản tài trợ nợ từ Mirova để mở rộng mạng lưới trạm thay pin của mình trên khắp Ấn Độ. Khoản tài trợ sẽ hỗ trợ việc triển khai các trạm do đối tác dẫn dắt tại các thị trường đô thị và bán đô thị, nơi các lái xe mô tô và xe ba bánh chạy điện có thể thay pin đã cạn lấy pin đã được sạc. Mirova là một công ty liên kết đầu tư bền vững của Natixis Investment Managers.

Tổng quan về công ty và quy mô mạng lưới

Battery Smart vận hành mô hình pin-as-a-service cho các loại xe hai và ba bánh chạy điện trên khắp Ấn Độ. Công ty đã thiết lập hơn 1.600 trạm do đối tác dẫn dắt tại 50 thành phố kể từ khi ra mắt địa điểm đầu tiên ở New Delhi vào năm 2020. Theo Battery Smart, mạng lưới hiện phục vụ 70.000 lái xe mỗi ngày và xử lý hơn 125.000 lượt thay pin mỗi ngày.

Chiến lược huy động vốn và mô hình nợ

Khoản nợ US$15 triệu này là một phần của chiến lược mở rộng quy mô lớn hơn. Battery Smart đã huy động hơn 1.000 crores (US$116 million) trong nợ để mua các pin mà công ty nắm giữ trên bảng cân đối kế toán. Cách tiếp cận dựa trên nợ này hỗ trợ mạng lưới đang tăng trưởng và quy mô vận hành.

Mô hình trạm do đối tác dẫn dắt

Chiến lược mở rộng của Battery Smart dựa vào các chủ cửa hàng địa phương, những người tổ chức các trạm thay pin. Mô hình do đối tác dẫn dắt này giúp công ty tránh các chi phí cố định như tiền thuê và lương gắn với các địa điểm do công ty tự vận hành. Theo Battery Smart, các lái xe có thể tăng thu nhập hằng ngày từ khoảng 700 rupee (US$7.40) lên 800 rupee (US$8.50) đến khoảng 1.200 rupee (US$13) đến 1.500 rupee (US$16), điều này có thể trang trải các khoản phí phải trả cho công ty.

Lợi ích của mô hình pin-as-a-service

Cách tiếp cận pin-as-a-service của Battery Smart tách việc tiếp cận pin khỏi quyền sở hữu xe, cho phép các lái xe sử dụng pin thông qua mạng lưới thay vì mua một chiếc ngay từ đầu. Công ty cho biết mô hình này giúp giảm thời gian ngừng sạc và giữ cho các lái xe trên đường lâu hơn, qua đó có thể tăng thu nhập so với các xe điện sử dụng pin cố định.

Thu thập dữ liệu và lập kế hoạch mạng lưới

Các pin được kết nối cho phép Battery Smart thu thập dữ liệu Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) từ gần 4 triệu km di chuyển hằng ngày. Công ty sử dụng dữ liệu này để lập kế hoạch mở rộng mạng lưới và dự đoán nhu cầu bảo trì. Một đội xe pin lớn hơn, được hỗ trợ một phần bởi tài trợ nợ, cũng có thể cho phép các ứng dụng “đời thứ hai” như bộ biến tần gia đình và cơ sở hạ tầng viễn thông.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trên trang này có thể đến từ bên thứ ba và không đại diện cho quan điểm hoặc ý kiến của Gate. Nội dung hiển thị trên trang này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành bất kỳ lời khuyên tài chính, đầu tư hoặc pháp lý nào. Gate không đảm bảo tính chính xác hoặc đầy đủ của thông tin và sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất nào phát sinh từ việc sử dụng thông tin này. Đầu tư vào tài sản ảo tiềm ẩn rủi ro cao và chịu biến động giá đáng kể. Bạn có thể mất toàn bộ vốn đầu tư. Vui lòng hiểu rõ các rủi ro liên quan và đưa ra quyết định thận trọng dựa trên tình hình tài chính và khả năng chấp nhận rủi ro của riêng bạn. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm.
Bình luận
0/400
GateUser-0c86a4c9vip
· 33phút trước
Thị trường bán đô thị là then chốt, thâm nhập thị trường mới là yếu tố quyết định thành bại của xe điện Ấn Độ
Xem bản gốcTrả lời0
RetroRadiovip
· 3giờ trước
Chủ xe ba bánh hai bánh vui mừng khôn xiết, không cần chờ sạc trực tiếp đổi pin, hiệu quả tối đa
Xem bản gốcTrả lời0
PerpColdHandsvip
· 3giờ trước
Mạng lưới đổi pin của Ấn Độ cuối cùng đã nhận được tiền, lần đặt cược này của Mirova khá chính xác
Xem bản gốcTrả lời0
GateUser-470bc925vip
· 4giờ trước
Xe ba bánh điện ở Ấn Độ là nhu cầu thiết yếu, nhân viên giao hàng chạy 200 km mỗi ngày, thay pin là cứu tinh.
Xem bản gốcTrả lời0
OrigamiVolcanovip
· 4giờ trước
Mạng lưới điện của Ấn Độ không ổn định, thay pin phù hợp hơn với cơ sở hạ tầng địa phương so với sạc.
Xem bản gốcTrả lời0
SummerNightColdWalletvip
· 4giờ trước
urban + bán đô thị song song tiến lên, đây có phải là muốn sao chép mô hình của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc không?
Xem bản gốcTrả lời0
GateUser-173efae5vip
· 4giờ trước
áp lực lãi vay không nhỏ, cần nhanh chóng tăng trưởng để bù đắp
Xem bản gốcTrả lời0
On-ChainHealthInspectorvip
· 4giờ trước
Công nghệ đổi pin xe hai bánh có rào cản thấp, nhưng rào cản vận hành cao, xem ai sẽ hoàn thành lắp đặt mạng lưới trước
Xem bản gốcTrả lời0
GateUser-ebdc7d3avip
· 4giờ trước
partner-led stations nghĩa là mô hình nhượng quyền? Mở rộng tài sản nhẹ nhàng, thông minh
Xem bản gốcTrả lời0
GateUser-7df43e29vip
· 4giờ trước
Nếu mật độ trạm đổi pin đủ cao, trải nghiệm sẽ tốt hơn nhiều so với trạm sạc, không còn lo lắng về phạm vi hoạt động.
Xem bản gốcTrả lời0
Xem thêm