Петролін Саудівської Аравії, 1,200-кілометровий трубопровід для сирої нафти, який з’єднує її східні нафтові родовища з Червоним морем, наразі транспортує нафту на максимальній потужності 7 мільйонів барелів на день, пропонуючи частковий вихід з блокади Ормузької протоки, яка скоротила звичайний рух на приблизно 90-95%.
Генеральний директор Saudi Aramco Амін Нассер повідомив аналітикам 10 березня, що досягнення повної потужності залишалося всього за кілька днів. Bloomberg підтвердив, що трубопровід досяг цієї позначки 28 березня 2026 року. Маршрут проходить від нафтопереробного центру Абкайк на сході через Аравійський півострів до порту Янбу на Червоному морі.
Aramco побудував його в 1980-х роках під час Ірансько-Іракської війни для саме цього випадку. У нормальні часи трубопровід транспортував від 1.7 до 2.8 мільйонів барелів на день (bpd). Перетворення паралельних трубопроводів для природного газу на обслуговування сирої нафти зробило можливим досягнення показника 7 мільйонів bpd.
При повному навантаженні приблизно 2 мільйони bpd постачаються до внутрішніх нафтопереробних заводів Саудівської Аравії на західному узбережжі. Решта 5 мільйонів bpd прямує до Янбу для завантаження на експорт. Дані про стеження за судами розповідають більш складну історію.
П’ятиденний середній показник відправок сирої нафти з Янбу коливається між 3.66 і 5 мільйонами барелів на день, з деякими піковими значеннями понад 4 мільйони. Номінальна потужність завантаження терміналу Янбу оцінюється в 4-4.5 мільйона bpd. Військове планування танкерів та припливні вікна зменшують цю цифру ще більше на практиці.
Саудівська Аравія транспортує від 50 до 70% своїх експортних обсягів до війни через цей маршрут, за оцінками аналітиків. Трубопровід допомагає, але не компенсує повний дефіцит з Ормузу.
Зазвичай протока транспортує приблизно 20% світових постачань нафти. Після початку військових ударів США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого, танкерний трафік через водний шлях обвалився. Іран, за деякими повідомленнями, замінував ділянки протоки і контролює проходження для інших.
WTI нафта закрилася в п’ятницю, 27 березня, між $99.64 і $101.18 за барель — щоденне зростання більш ніж на 5% та підвищення приблизно на 40% за останній місяць. Brent закріпилася в діапазоні $105.32 до $112.57 за барель. Фізична нафта Dubai, яка відображає фактичні умови доставки для азійських покупців, торгувалася поблизу $126 за барель.

Координовані випуски стратегічних резервів, що складають близько 400 мільйонів барелів, наразі відбуваються глобально — це найбільше за всю історію. Аналітики Goldman Sachs та S&P Global вже підвищили прогнози цін на 2026 рік. Якщо трафік через Ормуз не відновиться до середини квітня, джерела в індустрії попереджають, що ціни можуть досягти $150 до $200 за барель у найгіршому сценарії.
Трубопровід Habshan-Fujairah ОАЕ проводить подібну операцію обходу, забезпечуючи вторинний вихід для виробників з Перської затоки. Разом два трубопроводи представляють основну фізичну альтернативу Ормузу для експортерів сирої нафти з Аравійського півострова.
Роздрібна ціна бензину в США в середині березня становила від $3.91 до $3.98 за галон, з подальшим тиском, що очікується, коли відкриється торгівля в понеділок. П’ятиденний дипломатичний термін президента Трампа для Ірану сплинув приблизно 28 березня без перемир’я чи угоди щодо Ормузу. Аналітики не бачать жодного рішення в короткостроковій перспективі.
Петролін Саудівської Аравії рідко працював на повну потужність у мирний час. Це змінилося. Тепер він є одним з найважливіших трубопроводів у світовому ринку нафти.