Повідомлення Gate News, 27 квітня — електромобілі, вироблені в Китаї, становили приблизно одну третину нових реєстрацій електромобілів у Південній Кореї в першому кварталі 2026 року, головним чином завдяки моделям Tesla, виготовленим у Шанхаї. Згідно з Корейською автомобільною та мобільною асоціацією, продажі китайських електромобілів зросли на 286,1% у річному вимірі до 25 000 одиниць, тоді як корейські бренди продали близько 51 000 одиниць і зросли на 126,1%.
Tesla знизила ціни на шанхайських моделях із меншими батареями та коротшим запасом ходу — до 10 мільйонів вон (приблизно $6,740), посиливши цінову конкуренцію. BYD, один із найбільших автовиробників Китаю, також агресивно розширює присутність на південнокорейському ринку, продавши понад 10 000 автомобілів за перші 15 місяців і посідаючи четверте місце серед імпортованих брендів станом на березень 2026 року. Хетчбек BYD Dolphin оцінюється в 24,5 мільйона вон (приблизно $16,513) до субсидій, із 32 шоурумами, які наразі працюють, і планами досягти 35 дилерських центрів до кінця року.
Зростання частки ринку китайських виробників електромобілів спонукало Південну Корею скоригувати свою політику субсидій. Нові правила обмежуватимуть субсидії для автовиробників, які демонструють міцні місцеві партнерства, інвестиції в південнокорейські центри досліджень і розробок, створення робочих місць у країні та наявність мереж післяпродажного обслуговування. Відповідно на це також знижували ціни вітчизняні автовиробники, зокрема Kia. На відміну від США та Європейського Союзу, які стримують імпорт китайських електромобілів за допомогою високих тарифів, Південна Корея використовує більш детальні правила субсидій як захисний захід для своєї локальної автомобільної галузі.