Инновации в области беспилотных такси с использованием ИИ: раскрыта внутренняя система помощника Waymo Gemini

Waymo разрабатывает важную новую функцию для своих беспилотных такси — систему внутреннего AI-ассистента на базе Google Gemini. Обнаружение этого было сделано известным специалистом по безопасности Джейн Манчун Вонг, что предоставляет редкую возможность заглянуть в стратегию AI этой компании, входящей в Alphabet. По мере усиления конкуренции на рынке беспилотных такси, внутренняя AI-экспертиза становится новым полем для дифференциации.

Обнаружена скрытая система AI-ассистента

В ходе глубокого анализа мобильного приложения Waymo Вонг обнаружила интеграцию Gemini, которая еще не была представлена публике. Она поделилась этим открытием в своем личном блоге, указав, что в файлах системы содержится внутренний код «Waymo Ride Assistant Meta-Prompt». Этот обширный технический документ насчитывает более 1200 строк и подробно регламентирует работу AI-ассистента внутри автомобилей Waymo.

По информации Вонг, это не просто обычный чат-бот. В системе тщательно продуман весь каркас взаимодействия AI-ассистента, охватывающий все — от приветствий до ограничений по функциям. Представитель компании Julia Ilina позже подтвердила, что компания тестирует различные функции для улучшения опыта пассажиров, не раскрывая конкретных деталей.

Дизайн системы, выходящий за рамки простого диалога

Этот AI-ассистент, предназначенный для беспилотных такси, имеет четко определенную роль. Согласно системным подсказкам, Gemini настроен как «дружелюбный и готовый помочь AI-партнер, интегрированный в внутреннюю систему беспилотного автомобиля Waymo», с основной целью «предоставлять полезную информацию и помощь безопасным, спокойным и ненавязчивым образом, повышая комфорт пассажиров».

Система требует, чтобы AI использовал краткие и ясные фразы, избегая сложных технических терминов, и ограничивала каждое ответное сообщение одной-двумя фразами. Когда пассажир активирует ассистента через экран внутри автомобиля, Gemini может выбрать из заранее одобренных приветствий или даже персонализировать их на основе истории поездок. Такой подход демонстрирует тщательное отношение Waymo к опыту пассажиров беспилотных автомобилей.

Тщательно продуманные границы управления функциями внутри автомобиля

По системным подсказкам, этот AI-ассистент может получать доступ и управлять определенными функциями внутри автомобиля, включая температуру, освещение и музыку. Однако важно отметить, что разработчики сознательно исключили контроль над некоторыми функциями — такими как громкость, изменение маршрута, регулировка сидений и управление окнами — они внесены в «черный список».

Когда пассажир просит Gemini выполнить функцию, которая недоступна, робот отвечает мягко, например: «Это еще не в моих возможностях». Такой дизайн отражает приоритеты Waymo в области безопасности и управления ожиданиями пассажиров. Также система четко требует, чтобы AI различал свою роль как Gemini AI-робота и как часть системы автономного вождения Waymo (Waymo Driver). Поэтому при ответах на вопросы вроде «Что ты думаешь о дороге?» AI должен цитировать «Waymo Driver использует множество сенсоров…» вместо ответа от первого лица.

Специальные инструкции по обработке чувствительных тем

В подсказках также содержатся подробные инструкции по работе с чувствительными ситуациями. AI явно предписано избегать предположений, объяснений, подтверждений или отрицаний по поводу текущих действий водителя, конкретных инцидентов или тем, связанных с конкурентами. Если пассажир спросит о видео, где видно, как Waymo столкнулся с чем-то, робот должен избегать прямого ответа и тактично уклоняться.

Особое внимание уделяется тому, что «ваша роль — не быть представителем заявлений по поведению системы вождения, и вы не должны использовать защитную или извиняющуюся тональность». Это свидетельствует о высокой степени внимания Waymo к управлению брендовыми рисками при разработке AI-ассистента для беспилотных такси.

В то же время, система допускает, чтобы Gemini отвечал на общие вопросы — например, о погоде, исторических фактах, часах работы местных магазинов или результатах спортивных соревнований. Однако ему запрещено выполнять реальные действия, такие как заказы еды, бронирование или реагирование на чрезвычайные ситуации — эти функции выходят за рамки его предназначения.

Стратегические отличия от конкурента Grok

Waymo не является единственной компанией, внедряющей AI-ассистента в свои автономные автомобили. Однако разные реализации в отрасли отражают различные подходы к пониманию опыта использования беспилотных такси. В то время как Grok (AI-ассистент, созданный компанией X.com Илона Маска) в некоторых приложениях больше похож на долгосрочного спутника, способного вести расширенные диалоги и запоминать контекст предыдущих вопросов.

Gemini от Waymo, напротив, спроектирован более прагматично и сосредоточен. Он делает акцент на предоставлении информации и базовой помощи по функциям, а не на глубоком диалоге. Такой выбор отражает понимание сценариев использования беспилотных такси — большинство пассажиров в коротких поездках нуждаются в быстром и точном содействии, а не в затяжных беседах.

Общая стратегия AI Waymo

Важно отметить, что Gemini не впервые интегрируется в технологическую экосистему Waymo. Компания уже использует «мировые знания» Gemini для обучения систем восприятия и принятия решений автономных автомобилей, что помогает справляться со сложными, редкими и высокорискованными ситуациями на дороге. В процессе выхода беспилотных такси на массовый рынок AI не только управляет автономным вождением, но и формирует общий опыт пассажиров. По мере развития технологий подобные AI-ассистенты могут стать важным фактором оценки конкурентоспособности беспилотных такси.