Последний BMW X6 M Competition «выделяется в толпе»

BMW X6 M Competition 2024 года

        Courtesy of BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Размер текста

Ваш браузер не поддерживает аудиотег.

Прослушайте эту статью

Длина 6 минут

00:00 / 06:18

1x

Эта функция работает на базе технологии преобразования текста в речь. Хотите видеть её в других статьях?
Оставьте отзыв ниже или напишите на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Любой автомобиль BMW с брендом M, получивший пакет Competition, обещает особый опыт вождения. Предлагая лучшие доступные комплектации от мюнхенского автопроизводителя, бренд Competition означает дополнительную мощность, усиленную подвеску и немного более выразительный внешний вид.

Значок M на BMW означает, что автомобиль прошёл специальную настройку компании, которая взяла уже тщательно собранную машину или внедорожник и добавила больше лошадиных сил, более жёсткую подвеску и улучшенную общую производительность.

В случае с последним BMW X6 M Competition эта дополнительная мощность реализована в крупном автомобиле, предназначенном для комфортной перевозки группы пассажиров и их вещей. Он предлагает покупателю, который ещё не готов полностью отказаться от ограничений внедорожника, немного больше ускорения и крутящего момента.

**БОЛЕЕ: **E. Guigal добавляет четвёртую «Ла-Ла» в свою знаменитую коллекцию Côte-Rôtie

На любом из своих уровней комплектации внешняя эстетика X6 бросает вызов взгляду водителя. Описанный автопроизводителем как «премиальный спортивный кроссовер», этот автомобиль выглядит так, будто несколько машин соединились в один на безумной ночи пения, танцев и премиального топлива, чтобы смешать свои гены. У него есть линии купе спереди. Есть четыре двери седана. Он достаточно большой, чтобы быть полноразмерным внедорожником. Имеет заднюю часть кроссовера или увеличенного хэтчбека. Как бы его ни воспринимали, он обязательно привлечёт много внимания — особенно в тёмной, мрачно выглядящей версии Competition с эмблемой M.

По словам Ребекки Дальски, старшего специалиста по продуктам BMW, это внимание является одним из главных мотиваторов покупателей.

«Клиенты X6 предпочитают автомобиль, который выделяется из толпы», — говорит Дальски. «Он отражает их личность. Они ищут баланс между производительностью, комфортом и управляемостью — и при этом хотят что-то приключенческое и с очень современным дизайном внутри и снаружи.»

Это изысканный и вполне корпоративный способ сказать, что у X6 есть уникальный внешний вид. Тем не менее, сертифицированные M-версии действительно продаются водителям, желающим получить дополнительный заряд. Дальски настаивает, что это основная тема всех вариантов M Competition.

Внутри X6 водитель обнаружит полный набор функций безопасности, комфорта и информационно-развлекательных систем, ожидаемых в BMW.

        Courtesy of BMW

«Каждая высокопроизводительная модель BMW M имеет вариант Competition в линейке, будь то как опциональный пакет или как стандарт — за исключением M2 и недавно представленных M5 и M5 Touring», — говорит она. «Это чисто отражение спроса клиентов. Если есть спрос на ещё большую производительность наших уже высокопроизводительных моделей M — ещё больше мощности, ещё острее управляемость, больший уклон в трековые гонки и так далее — мы это рассмотрим.»

Чтобы удовлетворить этот спрос, примерно за 130 000 долларов США X6 Competition оснащён специально настроенным 4,4-литровым V8, развивающим 617 лошадиных сил. Восьмиступенчатая коробка передач с режимом спортивного переключения передаёт мощность на систему полного привода. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость чуть превышает 280 км/ч.

Внутренний изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону.

        Courtesy of BMW

С момента дебюта X6 на специальном медиа-ивенте на трассе Circuit of the Americas в 2007 году, он стал чуть более мощным. Модель 2025 года длиннее на дюйм, шире на дюйм и чуть ниже по высоте — менее чем на полдюйма. Эти небольшие изменения касаются уже крупного автомобиля, который и так ощущается большим за рулём.

Хотя его квадратные плечи и вызывают желание проталкивать меньшие машины в сторону, чтобы быстрее и громче мчаться (если включить режим Sport и оставить его там, усиливая звук выхлопа), в ДНК X6 Competition всё равно заложена изящная баварская манера управления. Он никогда не ощущается так лёгким, как M5 на повороте, но при этом удивительно мало страдает от заноса при быстром повороте.

Мощность эффективно передаётся на дорогу, и особая скорость автомобиля часто удивляет окружающих. Разгон не агрессивен, но стабилен, сосредоточен и достаточен.

«Мощность базовой модели X6 увеличилась с 300 л.с. в 2008 году до 375 сегодня», — говорит Дальски. «Расход топлива вырос с 17 миль на галлон в смешанном цикле до 24 миль. За это время технологии значительно развились, начиная с внедрения мягкого гибрида во всей линейке и заканчивая BMW Curved Display, основанным на BMW iDrive 8.5.»

Внутри X6 водитель найдёт полный набор функций безопасности, комфорта и информационно-развлекательных систем, ожидаемых в BMW. Изогнутый дисплей, доминирующий в поле зрения водителя, простирается более чем на два фута по салону и включает 12,3-дюймовый цифровой экран, связанный с системами мультимедиа автомобиля. Хотя этот экран явно сенсорный, он также реагирует на голосовые команды и жесты рук (последний способ управления всё ещё менее надёжен и остаётся технологией, которая пока не стала необходимой или желательной).

Что касается вызывающего сложности внешнего стиля, который X6 привнёс в семейство BMW, Дальски считает его отличительной чертой и характерным выбором для потенциальных владельцев.

«Что не изменилось с момента его появления — это миссия X6 — предоставлять выразительный, атлетичный и элегантный дизайн», — говорит она. «Он обладает агрессивной позой и динамичным опытом вождения, который продолжает выделять его среди обычных автомобилей. Общий эффект — это уникальная смелость, динамичность и выразительность.»

Даже в эпоху бесконечных дебатов о plug-in автомобилях и колебаний автопроизводителей относительно полного перехода на электромобили в ближайшее время, Дальски не видит признаков того, что интерес к их производственным возможностям угасает. Она считает, что ещё есть нераскрытый потенциал энтузиазма по поводу мощности, скорости и тонкой инженерии.

«Кажется, всегда есть спрос на ещё больше», — говорит Дальски. «Мы указываем на успех ограниченной серии моделей M4 CS и M4 CSL, которые предлагают производительность даже выше, чем у модели Competition.»