Tesla подает в суд на Департамент транспортных средств Калифорнии, требуя отменить решение о ложной рекламе FSD

IT House сообщила 24 февраля, что Tesla подаёт в суд на Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) с требованием отменить решение, признавшее, что компания нарушила закон, ложно продвигая возможности автономного вождения транспортных средств.

Иск последовал через два месяца после того, как административный офис штата установил, что Tesla занималась ложной рекламой, а также сообщил, что DMC может временно лишить лицензию компании на производство или продажу автомобилей в штате.

Однако управление управлением автомобилями не приняло эту меру, а попросило Tesla исправить свою маркетинговую позицию. По состоянию на 17 февраля агентство заявило, что Tesla завершила соответствующее исправление без необходимости приостанавливать лицензию.

Однако Tesla, которая сильно делает ставку на бизнес беспилотных такси в будущем, надеется, что офис управления автомобилями пойдёт на большие уступки. В жалобе, поданной 13 февраля, юристы компании обвинили DMA в «необоснованном и неправильном» характеризации предыдущего использования Tesla терминов, таких как «Автопилот» и «Полное автономное вождение», как «ложной пропаганды».

В настоящее время Tesla переименовала некоторые свои автоматизированные системы помощи водителю в «Full Self-Driving Supervised» (Full Self-Driving Supervised) и доступна только по подписке. Ранее Tesla делила некоторые функции автономного вождения на три передачи: базовое автономное вождение, улучшенное автоматическое ассистированное вождение и полное автономное вождение, а также открывала новые «бета» или ранние разрешения на новые функции, которые некоторые пользователи не были полностью отработаны, а связанные системы продавались за единовременную плату.

Департамент транспортных средств Калифорнии пока не дал комментариев, а Tesla не ответила сразу на запрос о комментарии.

Генеральный директор Tesla Илон · Маск давно обещал инвесторам и пользователям, что автомобили компании можно будет постепенно модернизировать через удалённые обновления программного обеспечения и в конечном итоге стать моделями, которые можно использовать в беспилотных такси. Несмотря на растущий прогресс в системах транспортных средств, это обещание пока не реализовано.

После снижения продаж электромобилей в прошлом году будущий успех Tesla во многом зависит от запуска действительно беспилотной системы, которая позволит автомобилям безопасно управлять без того, чтобы человек ни в какой момент не брал на себя управление или торможение.

В настоящее время Tesla проводит пилотные испытания небольшого числа беспилотных такси в Остине, штат Техас. На прошлой неделе компания объявила о начале производства своей двухместной модели Cybercab с рулевым управлением, без педалей и без водителя, в Техасе.

На протяжении многих лет презентация Tesla создавала впечатление, что её системы безопасны в использовании без необходимости сосредотачиваться водителю. Например, в 2018 году Маск управлял Model 3 с автоматическим управлением в программе CBS «60 Minutes», сидя рядом с репортёром Лесли · Старр. Он всё время держал руль обеими руками и сказал журналистам, что «ничего не сделал» и что автомобиль двигался автономно.

Однако в руководстве пользователя Tesla чётко указано, что водители всегда должны обращать внимание на дорожные условия при использовании функции «FSD (Assist Mode)».

В документе, поданном в Калифорнийское управление административных слушаний, юристы DMA указали, что маркетинговое продвижение Tesla «Autopilot» и «FSD» ложно намекало на то, что автомобиль может достичь полной автономии.

Адвокаты Tesla утверждали, что DMA никогда не доказывала, что потребители Калифорнии неправильно понимали, можно ли безопасно управлять их автомобилями, когда никто не берёт их на себя.

Юристы компании заявили, что при использовании этого названия потребители «не могут купить Tesla с функциями Autopilot или FSD и использовать соответствующие функции, не увидев чётких и повторяющихся подсказок о том, что эти функции не позволяют автомобилю управлять полностью автономно».

В другом коллективном иске, рассмотренном в суде Калифорнии, пользователи, приобретшие функции FSD в ожидании будущего модернизации своих автомобилей на беспилотные такси, требуют возврата средств.

Tesla также была признана частично ответственной за смертельной аварии с участием автопилота. Во время суда владелец автомобиля рассказал, что уронил телефон во время вождения и наклонился, чтобы поднять его, полагая, что улучшенная версия Autopilot автоматически тормозит при столкновении с препятствиями. В итоге дело было присуджено Tesla в размере 243 миллионов долларов компенсации семьям жертв и пострадавших в аварии (примечание IT House: текущий обменный курс составляет около 1,679 миллиарда юаней).