По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в январе 2026 года производство топливных элементов для автомобилей составило 51 единицу, а продажи — 70 единиц, что на 13,6% и 47% меньше по сравнению с прошлым годом соответственно; по сравнению с декабрем 2025 года — снижение на 98% и 98,4%. Причинами широкого снижения производства и продаж топливных элементов являются, с одной стороны, то, что 2025 год — последний год реализации пятилетней программы «14-я пятилетка», и соответствующие субсидии все еще действуют, компании и демонстрационные города активно наращивают объемы, что приводит к резкому росту производства и продаж, а после достижения целей — недостаток мотивации в январе; с другой стороны, новые субсидии на 2026 год пока не ясны, и рыночное настроение остается осторожным. В настоящее время развитие водородной энергетики в транспортной сфере продолжается, при поддержке государственных и местных политик, а также постепенном преодолении технологических барьеров отрасли, ожидается постепенное снижение стоимости водорода для отрасли, что приведет к быстрому развитию транспортного сектора, а количество автомобилей на топливных элементах будет стабильно расти. (Zhuochuang Information)
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Зюйчжоу Инфо: В январе производство и продажи FCV значительно сократились
По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, в январе 2026 года производство топливных элементов для автомобилей составило 51 единицу, а продажи — 70 единиц, что на 13,6% и 47% меньше по сравнению с прошлым годом соответственно; по сравнению с декабрем 2025 года — снижение на 98% и 98,4%. Причинами широкого снижения производства и продаж топливных элементов являются, с одной стороны, то, что 2025 год — последний год реализации пятилетней программы «14-я пятилетка», и соответствующие субсидии все еще действуют, компании и демонстрационные города активно наращивают объемы, что приводит к резкому росту производства и продаж, а после достижения целей — недостаток мотивации в январе; с другой стороны, новые субсидии на 2026 год пока не ясны, и рыночное настроение остается осторожным. В настоящее время развитие водородной энергетики в транспортной сфере продолжается, при поддержке государственных и местных политик, а также постепенном преодолении технологических барьеров отрасли, ожидается постепенное снижение стоимости водорода для отрасли, что приведет к быстрому развитию транспортного сектора, а количество автомобилей на топливных элементах будет стабильно расти. (Zhuochuang Information)