Генеральный директор Lamborghini отменяет электромобиль класса люкс за 300 000 долларов, объясняя это «дорогим хобби» с «практически нулевым» спросом

Ламборгини — последний роскошный автопроизводитель, который признал, что спрос на эксклюзивные и дорогие электромобили просто отсутствует.

Рекомендуемое видео

Генеральный директор Стефан Винкельманн подтвердил в интервью The Sunday Times, что Lamborghini приостанавливает разработку полностью электрического Lanzador и переключается на подключаемые гибриды. Винкельманн заявил, что привлекательность электромобилей для целевой аудитории Lamborghini «близка к нулю».

Lamborghini анонсировала Lanzador, 1341-сильный «Ultra GT» и четвертую модель электромобиля компании, в 2023 году. Планировалось, что автомобиль поступит в продажу в 2029 году по цене около 300 000 долларов, но Lamborghini тихо сняла полностью электрическую модель с производства в конце 2025 года.

«Это решение было принято после более чем годовых постоянных внутренних обсуждений, взаимодействия с клиентами, дилерами, анализа рынка и глобальных данных», — сказал Винкельманн.

«Инвестировать крупные средства в развитие полностью электромобилей, когда рынок и клиентская база к этому не готовы, — дорогое хобби и финансово безответственно по отношению к акционерам, клиентам [и] нашим сотрудникам и их семьям», — добавил он.

Запрос к Fortune о комментарии Lamborghini остался без ответа.

Lamborghini присоединяется к растущему списку люксовых брендов, сокращающих или откладывающих производство электромобилей. В 2024 году его Volkswagen-бренд Bentley отложил свою цель по электромобилям только на 2035 год вместо 2030, а Porsche в сентябре 2025 года заявил о значительном сокращении планов электрификации, отказе от собственных батарей для электромобилей. В следующем месяце Ferrari объявила о сокращении своих амбиций по полностью электрическим автомобилям с первоначальной цели 40% продаж электромобилей к концу десятилетия до 20%. Но на данный момент Ferrari планирует выпустить свой полностью электрический Luce в 2028 году.

Премиальные автопроизводители также сделали шаг назад в производстве электромобилей, в том числе Stellantis, владелец Chrysler, Jeep и Fiat, который в начале месяца списал 26 миллиардов долларов на электромобили. Ford в декабре 2025 года объявил о списании 19,5 миллиарда долларов, отказавшись от полностью электрического F-150 Lightning. Генеральный директор Джим Фарли заявил, что компания переключится на более доступные и гибридные автомобили. В этом месяце Ford представила планы по запуску электропикапа в следующем году с ценой от 30 000 долларов.

Почему никто не хочет роскошный электромобиль

Проблемы более дорогих брендов не отражают ситуацию в целом в индустрии электромобилей. Согласно данным Benchmark Mineral Intelligence, в 2025 году регистрации электромобилей выросли на 20%, включая 17% в Китае и 33% в Европе. В то же время в Северной Америке продажи снизились на 4%. При этом аналитики отметили, что спрос не демонстрирует устойчивого роста после ослабления глобальных целей по электрификации и замедления спроса в Китае.

Винкельманн отметил, что слабый спрос на роскошные электромобили обусловлен не только макроэкономическими и политическими факторами, но и тем, что такие автомобили менее привлекательны по сравнению с их внутренним сгоранием (ICE). Клиенты скучают по грохоту и реву бензиновых двигателей с шумными внутренними combustion-двигателями, подчеркнул он. (Генеральный директор Ferrari Бенедетто Вигна пообещал в 2024 году сохранить рев своих бензиновых автомобилей с помощью запатентованной системы усиления звука.)

«Электромобили в их нынешнем виде не могут передать эту эмоциональную связь», — сказал Винкельманн.

Гибридные автомобили, по его мнению, предлагают более экологичные характеристики с некоторыми преимуществами бензинового автомобиля.

«Плагин-гибриды — это лучшее из обоих миров, объединяя маневренность и низк rev-ускорение электробатареи с эмоциями и мощностью внутреннего сгорания», — отметил он.

Тем не менее, бренды роскошных автомобилей, возможно, не смогут полностью избежать перехода на электрификацию. Правительство Великобритании планирует запретить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей к 2030 году. В Европейском союзе новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут запрещены к 2035 году, а к 2030 году новые машины должны снизить выбросы CO2 на 55%.

Lamborghini освобожден от этих правил до 2035 года как малосерийный производитель, и компания лоббирует регуляторов, утверждая, что ее влияние на окружающую среду минимально из-за небольшого количества машин на дорогах. Винкельманн заявил, что суперкаров Lamborghini за год проезжают менее 2000 миль. Он сообщил The Times, что к 2030 году Lamborghini все еще будет предлагать ряд гибридных автомобилей.

«У нас большая задача как у автомобильной индустрии», — сказал Винкельманн. «Все говорят о 2035 году, но есть очень опасная дата — 2030, из-за выбросов. И, по моему мнению, сегодня это еще недостаточно ясно».

Винкельманн предположил, что потребители еще не прощаются с батарейными Lamborghini, но не стоит ждать их появления на дорогах в ближайшее время.

«Время, в котором мы живем, быстро меняется; если не реагировать быстро, можно потерять бизнес или утратить импульс», — сказал он. «Никогда не говори никогда, но только когда придет подходящее время».

Присоединяйтесь к нам на Форум по инновациям в рабочем пространстве 19–20 мая 2026 года в Атланте. Новая эпоха инноваций в рабочих местах уже наступила — и старые стратегии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия снова меняют будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.