Форд(F.US) выпустил 5 новых моделей по цене ниже 40 000 долларов, сосредоточившись на теме роста «доступности»

Компания Ford Motor Company (F.US), опытный американский автопроизводитель, планирует выпустить пять относительно доступных новых моделей по цене ниже 40 000 долларов к концу этого десятилетия (то есть до 2030 года), с намерением предоставить более доступные автомобили для более сильного роста прибыли компании; Для сравнения, средняя стоимость нового автомобиля в Соединённых Штатах сейчас превысила $50,000. С точки зрения потенциального инкрементального пространства, по мере того как Ford принимает стратегию замедления инвестиций в глобальный процесс электрификации, одновременно продвигая традиционные преимущества — гибридные и пикап-модели для возвращения к позиции C по росту производительности, тема доступности — это возобновление потенциального расширения доли рынка Ford.

Известно, что финансовый директор Ford Шерри Хаус заявила на конференции, проведённой инвестиционной фирмой Wolfe Research с Уолл-стрит в среду по местному времени, что запуск этих более доступных моделей начнётся с четырёхдверного электрического пикапа, который Ford планирует запустить в 2027 году, а затем с моделями с топливным и полностью электрическим приводом. В настоящее время Ford предлагает две модели стоимостью менее $40,000: пикап Maverick и внедорожник Bronco Sport.

Этот шаг Ford происходит на фоне «кризиса доступности» в Северной Америке, поскольку группы с низким и средним уровнем дохода сокращают расходы, что вытесняет давних основных покупателей в США с рынка новых автомобилей и может заставить их продлить сроки кредита до семи лет и более.

Согласно статистике исследовательской компании Cox Automotive, средняя цена покупки новых автомобилей в США достигла рекордных $50 326 в декабре 2025 года. Согласно данным Edmunds.com автомобильного исследовательского института, Ford достиг средней цены сделки в 55 596 долларов в декабре; Долгосрочная структура продаж Ford была доминирована дорогими пикапами и спортивными внедорожниками (то есть внедорожниками).

Хаус сообщил, что Ford также выпустит дополнительную экономичную электрическую модель стоимостью менее $40,000, основанную на той же механической платформе, что и пикап, который будет представлен в следующем году. Она также сообщила, что крупный американский автопроизводитель также выпустит экономичный пикап с топливом в том же ценовом диапазоне, который будет производиться на новом заводе Ford в Стэнтоне, штат Теннесси, начиная с 2029 года.

Генеральный директор Ford Джим Фарли сказал аналитикам во время отчёта прибыли Ford за четвертый квартал 10 февраля: «Мы также планируем расширить охват рынка более доступными моделями грузовиков и внедорожников. Мы сделаем это с широким ассортиментом силовых агрегатов — аккумуляторные силовые установки, топливо, различные типы гибридов и чисто электрические. Клиенты хотят больше выбора. ”

Последние данные Ford по прогнозам прибыли показывают, что компания ожидает, что скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) достигнет 8–10 миллиардов долларов в 2026 году, по сравнению с 6,8 миллиарда долларов в 2025 году, а медианный прогноз прибыли Ford немного выше средних ожиданий аналитиков Уолл-стрит ($8,86 миллиарда), агрегированных по учреждениям.

Инвесторы в целом ожидают дальнейшего восстановления прибыли Ford, главным образом потому, что Ford планирует выпускать больше высокомаржинальных внедорожников и пикапов. Это последовало за политикой, инициированной республиканцами, которая отменила денежные штрафы за несоблюдение норм по экономичности топлива и выбросов, что, как ожидается, сэкономит Ford миллиарды долларов. Это регуляторное преимущество фактически позволяет автопроизводителям производить и продавать как можно больше высокоприбыльных внедорожников и пикапов с низким пробегом.

Хотя Ford в итоге понесла огромные расходы на свой бизнес по электромобилям до 19,5 миллиарда долларов и сместила фокус с электромобилей на традиционные топливные автомобили, пикапы и гибридные автомобили, это давние сильные стороны Ford.

Ford и GM, которые раньше ставили на электромобили на уровне электромобилей, теперь сокращают часть своих ставок и снова сосредотачиваются на производстве большего количества топливных, пикапов и гибридных моделей. Хотя обе компании всё ещё производят электромобили, Ford, в частности, считает, что у компании по-прежнему правильный производственный баланс: скоро появится более дешёвая платформа для производства электромобилей от GM, а также новая архитектура программного обеспечения для автомобилей, чтобы даже в случае восстановления продаж электромобилей компания не оставалась в пассивном состоянии. Новая стратегия электромобилей, переориентация на гибриды и производство популярных пикапов и гибридов на топливе в США — это первые в своём роде в США. Форд считает, что следующий этап успеха Форда — ключ.