Tesla столкнулась с проблемой Роботакси, и это плохие новости для её акций

Хотя Tesla (TSLA 3.02%) недавно подтвердил, что начнет производство своего Cybercab в июне, становится все более очевидным, что у компании есть проблема с роботакси. Компания сообщила о пяти новых авариях с участием своей флотилии роботакси в Остине, Техас, что доводит общее число до 14 с момента запуска в июне прошлого года. Хотя большинство аварий были незначительными столкновениями на низкой скорости, одна из них привела к госпитализации.

Хотя всего 14 аварий кажется небольшим числом, по данным, это примерно одна авария на каждые 57 000 миль. Для сравнения, по данным самой Tesla, американские водители участвуют в авариях каждые 229 000 миль, а по данным Национальной администрации дорожной безопасности — каждые 500 000 миль. Таким образом, роботакси Tesla участвуют в авариях в 4–8 раз чаще, чем люди-водители — это плохо. Особенно стоит отметить, что все эти аварии также связаны с участием человека-водителя, который выполняет роль мониторинга безопасности на переднем сиденье.

Изображение источник: Getty Images.

Тем временем, компания продолжает сталкиваться с проблемами лицензирования и маркетинга в Калифорнии. В заявлении в Комиссию по общественным коммунальным услугам Калифорнии Tesla отметила, что в ее автомобилях в штате есть водитель безопасности, а также используются удаленные операторы-помощники.

Особенно важно, что именно благодаря этому Tesla смогла управлять своей небольшой флотилией роботакси в Сан-Франциско во время отключения электроэнергии, в то время как Waymo столкнулась с трудностями. Это не было связано с каким-то технологическим преимуществом; на самом деле, причина в использовании людей — как внутри автомобиля, так и для удаленной поддержки. Alphabet’s Waymo также имеет операторов удаленной помощи для крайних случаев, но при гораздо большем размере флота их операторы были перегружены.

Все это произошло потому, что компания борется с Waymo в Калифорнии. Она утверждает, что ее операции “роботакси” в штате должны быть исключены из правил автономного вождения, фактически признавая, что ее транспортные средства не являются автономными согласно калифорнийскому законодательству.

В то же время, компания борется с предложением Waymo, согласно которому Tesla не может использовать слова “беспилотник”, “самоуправляемый” или “роботакси” в своей маркетинговой деятельности в штате. Tesla уже проиграла решение в декабре, в котором было установлено, что использование терминов “автопилот” и “полностью автономное вождение” нарушает законы штата о ложной рекламе.

Расширить

NASDAQ: TSLA

Tesla

Сегодняшнее изменение

(-3.02%) $-12.42

Текущая цена

$399.40

Основные показатели

Рыночная капитализация

$1.5 трлн

Дневной диапазон

$394.05 - $407.70

52-недельный диапазон

$214.25 - $498.83

Объем торгов

3.7 млн

Средний объем

67 млн

Валовая маржа

18.03%

Проблемы для акций Tesla

На фоне проблем с основным бизнесом электромобилей (EV) и торговой оценки по коэффициенту P/E, равному 199 по прогнозам аналитиков на 2026 год, многие инвесторы возлагают надежды на роботакси и роботизированные амбиции компании. Хотя кажется, что компания может производить недорогие Cybercabs, пока не доказано, что у нее есть безопасная автономная система вождения.

Между тем, все предыдущие прогнозы генерального директора Илона Маска относительно роботакси не реализовались. Согласно публикации Electrek, в Остине работает всего около 42 роботакси, из которых менее 20% доступны в рабочие часы. Это далеко от обещанных 500 к 2025 году. Tesla также не приблизилась к расширению до восьми-десяти городов, о которых говорила, планируя к концу 2025 года.

В какой-то момент Tesla действительно нужно выполнить обещания по роботакси. Если этого не произойдет, ее акции могут рухнуть, учитывая текущую оценку и слабое основное бизнес- положение, которое в прошлом году показало снижение продаж и сокращение операционной прибыли.