Инвестиционный аналитический отчет CITIC Securities отмечает, что в целом ситуация в международной нефтяной транспортной отрасли улучшается. Во-первых, оптимизация структурного распределения предложения: крупные судоходные компании, такие как Sinokor, Korea Longjin Merchant Marine, оптимизируют темпы размещения флота, меняя традиционную конкуренцию в межсезонье. Во-вторых, санкционные меры усиливают эффект: масштаб операций теневых флотов сокращается, а предложение сверхбольших нефтяных танкеров (VLCC) становится более напряженным. В-третьих, спрос на перевозку нефти превышает ожидания: стратегические закупки Китая в сочетании с изменениями в структуре закупок азиатских нефтеперерабатывающих заводов поддерживают рост спроса на тонну-миль. В-четвертых, дальние маршруты и геополитические факторы создают поддержку: премии на маршрутах из Ближнего Востока в Азию и из Мексиканского залива в Азию увеличиваются. Во время праздника Весны арендные ставки на рынке нефтяных перевозок продолжают расти. Стоимость аренды по маршруту из Ближнего Востока в Китай (TD3C) выросла на 6150 долларов США, достигнув 157 400 долларов США в сутки — рекорд с 28 апреля 2020 года. (People’s Financial News)
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Цитикенчжун: Сектор нефтяных перевозок демонстрирует улучшение деловой активности, рост арендных ставок на маршрутах
Инвестиционный аналитический отчет CITIC Securities отмечает, что в целом ситуация в международной нефтяной транспортной отрасли улучшается. Во-первых, оптимизация структурного распределения предложения: крупные судоходные компании, такие как Sinokor, Korea Longjin Merchant Marine, оптимизируют темпы размещения флота, меняя традиционную конкуренцию в межсезонье. Во-вторых, санкционные меры усиливают эффект: масштаб операций теневых флотов сокращается, а предложение сверхбольших нефтяных танкеров (VLCC) становится более напряженным. В-третьих, спрос на перевозку нефти превышает ожидания: стратегические закупки Китая в сочетании с изменениями в структуре закупок азиатских нефтеперерабатывающих заводов поддерживают рост спроса на тонну-миль. В-четвертых, дальние маршруты и геополитические факторы создают поддержку: премии на маршрутах из Ближнего Востока в Азию и из Мексиканского залива в Азию увеличиваются. Во время праздника Весны арендные ставки на рынке нефтяных перевозок продолжают расти. Стоимость аренды по маршруту из Ближнего Востока в Китай (TD3C) выросла на 6150 долларов США, достигнув 157 400 долларов США в сутки — рекорд с 28 апреля 2020 года. (People’s Financial News)