Spirit Airlines планирует сократить количество рейсов и флот в попытке выйти из банкротства уже к весне

Самолет Airbus A320 авиакомпании Spirit Airlines движется по взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Лос-Анджелеса после прибытия из Бостона 1 сентября 2024 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

Spirit Airlines готовится сократить свою деятельность до миниатюрной версии прежнего себя, сосредоточившись на пиковых периодах и маршрутах, а также расширяя премиальные классы сидений в попытке выжить, согласно новому плану, представленному в суде по банкротству США во вторник.

Бюджетный перевозчик заявил, что избавится от еще большего количества своих самолетов Airbus, поскольку планирует выйти из второго банкротства менее чем за год. Ожидается, что компания выйдет из банкротства в конце весны или начале лета, сообщил адвокат Spirit, Маршалл Хьюбнер из Davis Polk, на слушании. Spirit заявил, что изменения сделают авиакомпанию более легкой и конкурентоспособной.

Компания отметила, что по оценкам, после этого банкротства ее издержки сократятся, а долг и арендные обязательства уменьшатся с 7,4 миллиарда долларов до 2,1 миллиарда долларов.

«Spirit выйдет как сильный, более легкий конкурент, способный прибыльно предоставлять ценность, которую ожидают американские потребители, по ценам, которые они готовы платить», — заявил генеральный директор Spirit Дейв Дэвис в пресс-релизе, в котором изложен план во вторник.

Spirit переработает свою сеть и расписания, чтобы увеличить использование самолетов в периоды высокого спроса и на маршрутах, а также снизить использование в периоды спада. Перевозчик также планирует расширить свои программы Spirit First и премиум-эконом, а также обновить свою программу лояльности.

Подробнее

Spirit Airlines продает больше самолетов, возвращает 500 бортпроводников из отпуска перед весенними каникулами

Генеральный директор Spirit заявляет, что struggling airline сократит рейсы и подготовит сотрудников к дальнейшим сокращениям рабочих мест

Spirit Airlines находится на более шатком положении после того, как избегала сложных решений в рамках банкротства

Spirit Airlines подала заявление о банкротстве по главе 11 во второй раз за год

Новый парк самолетов будет состоять преимущественно из более старых самолетов Airbus, «с возможным отказом от дополнительных дорогостоящих самолетов NEO», — сказал Хьюбнер, имея в виду более современные семейства Airbus A320, добавив, что точный размер флота Spirit будет зависеть от переговоров с контрагентами, такими как лизингодатели самолетов.

Он отметил, что ежегодные издержки на флот Spirit сократятся еще на 550 миллионов долларов, что на 65% меньше по сравнению с до подачи банкротства в прошлом году. Также должники рассматривают возможность экономии еще 300 миллионов долларов за счет сокращения внефлотных расходов, добавил он.

Spirit уже сократил часть своего флота Airbus и отправил пилотов и бортпроводников в отпуск для снижения затрат, одновременно сокращая свою сеть, хотя некоторые члены экипажа были вызваны обратно к работе перед весенними каникулами.

Хьюбнер сообщил, что Spirit достиг принципиального соглашения с кредиторами по плану, добавив, что обеспеченные кредиторы предоставят «значительный дополнительный ликвидный ресурс Spirit через освобождение денежных залогов».

Во втором банкротстве Spirit вел переговоры с Frontier Airlines и инвестиционной компанией Castlelake. Ничего конкретного не произошло, но Хьюбнер намекнул, что возможна повторная дискуссия о слиянии.

«Это выход из банкротства позволит Spirit действовать с позиции силы и стабильности, включая возможность рассматривать потенциальные будущие сделки в отрасли», — сказал Хьюбнер.

смотреть сейчас

ВИДЕО10:5410:54

Почему Spirit Airlines испытывает трудности

Технологии

Путь Spirit будет сложным. Он поставит меньшую версию Spirit против все более крупных конкурентов, доминирующих на рынке США. Некоторые американские бюджетные перевозчики столкнулись с трудностями из-за роста затрат на рабочую силу и другие расходы после Covid, а также из-за растущего потребительского предпочтения более престижных путешествий и усиленной конкуренции со стороны крупных авиакомпаний, предлагающих упрощенные тарифы.

«Поскольку каждый день важен, и каждый доллар важен, авиационная индустрия сегодня так же конкурентоспособна, как и в прошлую пятницу, и мы должны — и будем — добиваться необходимого от других заинтересованных сторон, а затем начать быстрый марш, чтобы вывести эту легендарную компанию из главы 11 как можно скорее, чтобы она могла писать свои новые главы с позиции силы», — сказал Хьюбнер.

Spirit столкнулся с уникальными проблемами после массового отзыва двигателей Pratt & Whitney и неудачного плана по приобретению JetBlue Airways, сделка по которому была отвергнута федеральным судьей в начале 2024 года.

По прогнозам, Spirit за прошлый год получил чистую прибыль в 252 миллиона долларов, согласно судебному документу в декабре 2024 года. Но в августовском отчете компания заявила, что за несколько месяцев с 13 марта, после выхода из первого банкротства по главе 11, до конца июня она потеряла почти 257 миллионов долларов. Менее чем через месяц после этого она снова подала заявление о банкротстве по главе 11.

Подробнее новости авиакомпаний CNBC

• United Airlines полностью перерабатывает свою программу лояльности MileagePlus в пользу держателей кредитных карт
• Spirit Airlines продает больше самолетов, возвращает 500 бортпроводников из отпуска перед весенними каникулами
• FAA внезапно приостановила рейсы из Эль-Пасо из-за планов Министерства обороны по противодействию дронам
• Давление на генерального директора American Airlines растет, поскольку перевозчик отстает от конкурентов
• Southwest прекращает открытую посадку после 54 лет. Вот каким был последний рейс