Запуск станций CNG отстает от цели 2025 года несмотря на $2bn инвестиции

Несмотря на привлечение более 2 миллиардов долларов частных инвестиций за более чем два года, федеральное правительство по-прежнему не достигает своих целей по развитию инфраструктуры сжатого природного газа (СПГ) по всей стране к 2025 году, что вызывает новые опасения по поводу пробелов в реализации.

Об этом свидетельствуют проверки и запросы, проведённые Nairametrics в ключевых государственных агентствах и среди отраслевых участников.

Хотя приток финансирования и политическая поддержка остаются сильными, реализация заправочных станций и доступность по всей стране идут медленнее, чем ранее прогнозировалось.

Больше историй

REA и ECOWAS подписали соглашение на 700 000 долларов для электрификации 15 учреждений по всей Нигерии

24 февраля 2026 г.

Земля на Северо-Западе Вирджиния-острова теперь стоит N1,96 млн за кв. м — отчёт

24 февраля 2026 г.

Президентская инициатива по СПГ (PiCNG) была запущена в 2023 году как ключевой ответ на энергетический переход и отмену субсидий на бензин, с амбициозными планами масштабировать газомоторный транспорт по всей стране.

Однако, спустя месяцы после объявления о цели создать 500 центров конверсии и более 150 розничных точек СПГ к концу 2025 года, ясных данных, подтверждающих прогресс в достижении этой цели, пока мало. Внимание теперь смещается с общих инвестиционных цифр на измеримые результаты инфраструктуры.

Что говорят

На церемонии 30 января 2025 года по запуску пяти мини-заводов по сжижению природного газа в штате Коги директор программы PiCNG, инженер Майкл Олувагбеми, объявил о планах иметь как минимум 500 центров конверсии и более 150 розничных станций СПГ к концу года.

Проверки на сайте инициативы показывают, что с 2023 года было построено более 300 центров конверсии и более 40 заправочных станций, однако отсутствует по годам разбивка, показывающая, сколько было реально завершено в 2025 году.

Запросы Nairametrics на получение подробных данных о результатах были перенаправлены между агентствами.

Лара Обилей, менеджер по продажам, развитию бизнеса и стратегии PiCNG, заявила, что не может предоставить обновлённые цифры и направила запросы в Федеральное министерство финансов и Нигерийское агентство по регулированию нефтепереработки и нефтедобычи.

Др. Ого Окити, специальный советник министра финансов, заявил, что офис инициативы СПГ должен предоставить соответствующие детали.

• Он сказал: «Я думаю, что те, кто получил деньги, должны сказать, что именно они получили.»
• Источник в Федеральном министерстве финансов охарактеризовал упоминание министерства как возможное уклонение от ответственности. Он отметил: «Упоминание Минфина — это уклонение.»

Попытки получить комментарии у пресс-секретаря NMDPRA, Джорджа Эно-Иты, на момент подачи этого отчёта оказались безуспешными.

На январь 2025 года, когда было сделано объявление, в Нигерии насчитывалось около 50 заправочных станций СПГ и 193 центра конверсии, что демонстрирует значительный разрыв между прогнозами и текущим покрытием.

История

PiCNG был запущен после отмены бензиновых субсидий в мае 2023 года, когда цены на бензин резко выросли, а транспортные расходы по всей стране значительно увеличились. Программа позиционировалась как мера снижения затрат и долгосрочная стратегия энергетического перехода, направленная на углубление использования внутреннего газа.

• Прогнозы программы указывают, что уже привлечено более 2 миллиардов долларов частных инвестиций, а к 2027 году ожидается достижение 5 миллиардов долларов.
• Инициатива предполагает создание тысяч прямых и косвенных рабочих мест в сферах конверсии транспортных средств, производства цилиндров, развития станций и логистики.

Государственные ассигнования включают одобренные в конце 2023 года 100 миллиардов на поддержку инфраструктуры и стимулирование конверсии, 130 миллиардов в бюджете 2024 года и 225 миллиардов в бюджете 2025 года.

Несмотря на эти обязательства и выделение средств, участники рынка отмечают, что большинство действующих станций сосредоточены вдоль пилотных коридоров и в отдельных городских центрах, что ограничивает доступность по всей стране.

Дополнительные мнения

Отраслевые участники отмечают, что видимое развертывание инфраструктуры отстаёт от официальных прогнозов, особенно в части развертывания заправочных станций и охвата всей страны.

• «Наши участники поддерживают идею более дешёвого топлива, но водители не могут рисковать застреванием,» сказал Ауду Майтуруаре из Национального союза дорожного транспорта в Ньяне.
• «Если станции есть только в нескольких коридорах, внедрение по всей стране будет медленным. Инфраструктура должна появиться раньше, чем начнётся принуждение или давление на конверсию.»
• «Некоторые наши транспортные средства уже конвертированы, но планирование маршрутов стало сложнее,» добавил Бен Нгилари, коммерческий перевозчик из Абуджи.
• «Пока точки заправки не будут надёжно доступны во всех штатах, крупномасштабное перемещение автопарков останется ограниченным,» отметил он.

Операторы сектора также указывают на узкие места, такие как задержки при импорте оборудования, ограниченные возможности местного производства цилиндров и комплектов для конверсии, сроки получения регуляторных разрешений, логистические ограничения, несогласованность действий на уровне штатов и ограниченный доступ к финансированию для небольших центров конверсии, что замедляет развертывание.

Что нужно знать

Инициатива по СПГ является ключевой частью более широкой стратегии правительства по снижению затрат на транспортное топливо и облегчению давления на валютные резервы за счёт смещения спроса в сторону внутреннего газа.

Политики позиционируют СПГ как более дешевую и экологичную альтернативу для операторов общественного транспорта, коммерческих автопарков и частных автомобилистов после дерегуляции цен на топливо.

• Программа направлена на снижение транспортных расходов по всей стране и уменьшение зависимости от импортного бензина.
• Ожидается, что она углубит внутреннее использование газа и поддержит создание рабочих мест в газовой цепочке.
• Внедрение остаётся неравномерным из-за ограниченного доступа к заправкам за пределами крупных городов.

По завершении 2025 года, ключевым показателем эффективности становится не финансирование, а фактическое выполнение инфраструктурных проектов.

Аналитики энергетики отмечают, что несмотря на сильные инвестиционные обязательства, скорость реализации и прозрачность отчётности о достижениях в конечном итоге определят, достигнет ли инициатива своих целей по снижению затрат и энергетическому переходу.

Добавьте Nairametrics в Google News

Следите за нами, чтобы быть в курсе свежих новостей и рыночной аналитики.