Эксклюзивный поток иностранных автомобилей в Россию через Китай, обходящий санкции по Украине

Логотип Mercedes-Benz отображается на фасаде дилерского центра Panavto в Москве, Россия, 19 декабря 2025 года. REUTERS/Ramil Sitdikov · Reuters

Автор Алессандро Пароди, Глеб Столяров и Александр Решетников

Вт, 17 февраля 2026 г., 16:14 по GMT+9 7 мин чтения

Автор Алессандро Пароди, Глеб Столяров и Александр Решетников

12 февраля (Reuters) — Десятки тысяч автомобилей экспортируются из Китая в Россию по серым схемам, которые часто обходят западные и азиатские санкции и обязательства автопроизводителей выйти с российского рынка, согласно данным регистрации, изученным Reuters, и интервью с пятью участниками торговли.

Санкции и обещания компаний были реакцией на вторжение России в Украину в 2022 году. Но процветающая торговля этими автомобилями — от Toyota и Mazda до немецких люксовых моделей — продолжается частично через неформальные сети, позволяющие российским дилерам заказывать их через китайских посредников, показывают интервью и данные российской исследовательской фирмы Autostat.

Большинство из них произведены в Китае — где многие международные бренды собирают автомобили с местными партнерами — или отправляются через Китай после производства в других странах, согласно данным и источникам. Всё больше таких автомобилей — это автомобили с нулевым пробегом, «подержанные» — новые автомобили, зарегистрированные как проданные в Китае дилерами или трейдерами, которые затем переклассифицируют их как подержанные и экспортируют.

Практика, подчеркнутая Reuters в прошлом году, является симптомом высоко субсидируемого и гиперконкурентного автомобильного рынка Китая, позволяющего автопроизводителям и дилерам завышать показатели продаж, получать субсидии и экспортировать излишки автомобилей. Торговцы, перевозящие автомобили европейских, японских и южнокорейских брендов из Китая в Россию, классифицируют новые автомобили как подержанные, чтобы избежать необходимости получать одобрение автопроизводителя для продаж в России, сказал Чжан Ай Цзюнь, бывший экспортер из автомобильного трейдера из Сычуани. «Это проще для экспорта», — добавила она.

Автомобили с нулевым пробегом часто сильно уценены в Китае. Но в России они продаются по ценам, аналогичным новым автомобилям, никогда не зарегистрированным, согласно российскому дилеру и документам по перевозке автомобилей, изученным Reuters.

Reuters впервые сообщает о данных Autostat, о том, что Китай становится основным каналом для иностранных автомобилей, попадающих в Россию, и о практике обхода ограничений автопроизводителей на продажу в России путём переклассификации новых автомобилей как подержанных.

Дмитрий Зазулин, директор по продажам московского дилерского центра Panavto-Zapad, заявил, что многие клиенты хотят покупать и ездить исключительно на автомобилях западных брендов, таких как Mercedes. «Однако в настоящее время мы можем привозить их только через параллельные каналы», — сказал он. Он добавил, что дилерство не импортирует автомобили с нулевым пробегом.

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и другие автопроизводители из регионов, вводящих санкции, заявили, что запрещают продажи в Россию и делают всё возможное, чтобы предотвратить несанкционированный экспорт, включая обучение и контрактные положения с дилерами. Но они отметили сложность расследования возможных нарушений: такие проверки «займают много времени и требуют помощи третьих сторон», — заявила Mercedes в своем заявлении.

Продолжение статьи  

BMW заявил, что проинструктировал свою розничную сеть в Китае «строго воздерживаться от любых потенциальных экспортов автомобилей в Россию», добавив, что если автомобили всё же попадают в Россию как серый импорт, «это происходит вне нашего влияния — и также явно против нашего желания».

Российский дилер, который согласился говорить только по имени Владимир, рассказал Reuters, что его дилерский центр во Владивостоке не держит ограниченные иностранные автомобили, а покупает их по одному у китайских трейдеров для выполнения заказов клиентов. «Много посредников: один знает другого; тот знает третьего, и тот может связаться с дилером», — сказал он.

ДАННЫЕ ПОКАЗЫВАЮТ МАСШТАБ ТОРГОВЛИ

Продажи показываются тысячами в данных, собранных Autostat. Цифры показывают, что импорт из Китая занимает всё большую долю всех зарегистрированных в России автомобилей западных или японских брендов, а также поддерживаются объемы брендов из Южной Кореи.

Количество таких автомобилей, произведённых в Китае, с 2023 года более чем удвоилось, показывают данные. Они теперь составляют почти половину из почти 130 000 автомобилей, проданных в России в 2025 году, произведённых автопроизводителями из стран, вводящих санкции, согласно Autostat. С начала вторжения России в Украину в начале 2022 года в России было продано более 700 000 таких иностранных автомобилей.

Данные Autostat показали, что россияне в прошлом году купили больше Toyota, чем любой другой иностранный бренд, кроме китайских. Но автопроизводитель заявил в своем заявлении, что прекратил отправлять автомобили туда в 2022 году: «Toyota не экспортирует новые автомобили в Россию», — сказал он, не комментируя данные Autostat. Mazda, которая также имела значительные продажи, заявила то же самое и добавила, что любые новые Mazda, продаваемые в России, «были перепроданы третьим лицам, не контролируемым Mazda».

Себастьяан Бенник, эксперт по санкциям из европейской юридической фирмы Bennink Dunin-Wasowicz, заявил, что ограниченные товары «всё равно часто попадают в Россию, даже когда отраслевые участники делают всё возможное, чтобы их блокировать».

Существует так много способов обхода санкций, что «почти невозможно предотвратить попадание определённых автомобилей в Россию», — сказал Бенник.

Хотя статистика Autostat показывает, что основным путём является Китай, Reuters не смог определить все маршруты, по которым автомобили достигают России.

Министерство экономики Германии заявило, что таможенные органы регулярно расследуют нарушения санкций и сотрудничают с коллегами из других стран ЕС для реализации мер.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии заявило, что автопроизводители, экспортеры и дилеры обязаны соблюдать его санкционные правила. Оно предупредило внутренний бизнес, что сознательный экспорт автомобилей в третьи страны, включая Китай, для перепродажи в Россию, может нарушать санкции, но конкретных комментариев по торговле японскими автомобилями между Китаем и Россией не предоставило.

Министерство торговли Южной Кореи заявило, что работает над предотвращением обхода экспортных контролей и активно борется с косвенным экспортом подержанных автомобилей в Россию.

Министерство коммерции Китая и министерство промышленности и торговли России не ответили на запросы о комментариях. Обе страны заявили, что выступают против односторонних санкций и считают их незаконными.

ПРОДАЖИ CHINA-MADE, ИНОСТРАННЫХ БРЕНДОВ В РОССИИ РАСТУТ

Европейский союз, США, Южная Корея и Япония ввели аналогичные автомобильные санкции. Обычно они запрещают продажу в Россию автомобилей выше определенной цены или с большими двигателями, а также все электромобили и гибриды. Автопроизводители из этих регионов также обещали прекратить или значительно ограничить свой бизнес в России.

В целом, эти меры сократили продажи автомобилей из регионов, вводящих санкции, в Россию с более чем миллиона в 2021 году до примерно одной восьмой этой цифры, показывают данные Autostat.

Но продажи немецких и японских автомобилей, произведённых в Китае, растут, что некоторые аналитики связывают с увеличением экспорта автомобилей с нулевым пробегом.

Эти автомобили не отображаются в некоторых данных отрасли; например, исследовательская фирма GlobalData сообщила, что в этом году в России не было официальных продаж новых автомобилей немецких брендов. Однако данные Autostat фиксируют эти продажи, поскольку основаны на регистрациях новых автомобилей в России, где импортированные автомобили с нулевым пробегом считаются новыми, независимо от того, регистрировались ли они ранее в Китае.

Почти 30 000 Toyota было приобретено в России в прошлом году, показывают данные Autostat. Почти 24 000 из них произведены в Китае. Почти 7 000 Mazda, проданных за тот же период, также почти все произведены в Китае. Гибриды таких брендов, как Toyota, являются одними из самых популярных японских моделей в России, согласно двум источникам по автопродажам из Китая.

ГЕРМАНСКИЕ ЛЮКС-СУВЕНИРЫ ПРОХОДЯТ ЧЕРЕЗ ​СЕРЫЕ-КАНАЛЫ

Немецкие автомобили также пользуются спросом. Данные Autostat показали, что в прошлом году в России было зарегистрировано почти 47 000 новых автомобилей BMW, Mercedes и Volkswagen Group, включая бренды Audi, Porsche и Skoda.

Более 20 000 из них произведены в Китае, показывают данные. Остальные — произведены в Европе, но, по мнению аналитиков и одного из участников импорта автомобилей в Россию, многие из них прошли через Китай по пути в Россию. Владимир, российский дилер, сказал, что большинство иностранных автомобилей импортируются через Китай независимо от места их сборки.

Одна из популярных моделей среди российской элиты: Mercedes G-класс, брутальный внедорожник, который может продаваться примерно за 120 000 евро или около 142 700 долларов и производится только в Австрии, — сказал аналитик Фелипе Муньос, руководитель платформы анализа автомобильной промышленности.

Десятки транспортных документов, изученных Reuters, показывают другие примеры импорта немецких роскошных внедорожников в Россию из Китая, включая Mercedes GLC 300 и BMW X1 xDrive25i.

«Учитывая торговлю между Россией и Китаем — которая значительно выросла за последние годы в плане автомобилей — очевидно, что многие из этих автомобилей, импортированных в Китай из Германии, в конечном итоге оказываются в России», — сказал Муньос.

( Репортаж Алессандро Пароди из Гданьска, Глеба Столярова, Александра Решетникова, Чжан Яна из Шанхая и Рейчел Море из Берлина; дополнительный репортаж Ченси Ян из Шанхая, Хьюнджу Джин из Сеула, Дэвида Долана и Маки Шираки из Токио, Марии Ругамер из Гданьска, Дэвида Лоудера из Вашингтона; редактирование Мэтта Скэффама, Брайана Тевенота и Дэвида Кроушоу.)

Условия и Политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее