New Stone und Telia Power starten eine autonome Plattform zur automatischen Fahrzeugladung

Start von autonomer Fahrzeug-Ladeinfrastruktur für Autoladung

New Stone (新石器) autonome Fahrzeuge und Telia Power (特来电) haben am 8. Mai die Einführung des weltweit ersten autonomen Auto-Lade- und Betriebszentrums für Fahrzeuge namens „Charging Island“ (来电岛) angekündigt, wie die Unternehmen mitteilten. Die erste betriebsfähige Einrichtung, Charging Island 1, wurde am selben Tag in Qinghai in Betrieb genommen, während beide Unternehmen mit der Einführung eines „Global 100 Cities Plan“ starteten, um die Infrastruktur in mehreren Kontinenten auszubauen.

Betriebliche Spezifikationen

Laut der Ankündigung kann eine einzelne Charging Island gleichzeitig 100 autonome Fahrzeuge für automatisches Parken und automatisches Laden aufnehmen, mit einer Kapazität, um 90 Fahrzeuge pro Stunde vollständig zu laden. Die Anlage integriert automatische Reinigung, Selbstprüf- und Wartungsfunktionen. Eine Charging Island kombiniert mit 10 Relais-„Inseln“ (entwickelt aus dem bestehenden Netzwerk von Telia Power mit 70.000 öffentlichen Ladestationen) kann 1.200 bis 1.500 autonome Fahrzeuge im Betrieb unterstützen.

Einsatzstrategie

Der Drei-Jahres-Plan sieht die Bereitstellung von 300 Charging Islands und 3.000 Relais-„Inseln“ in 100 Städten in China vor, plus 30 Charging Islands in 10 Städten im Ausland. New Stone betreibt derzeit autonome Fahrzeuge in etwa 20 Ländern, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate, Thailand, Singapur und Japan, mit dem Ziel, bis 2026 10.000 Einheiten in den Vereinigten Arabischen Emiraten einzusetzen.

Kostensenkung und operative Effizienz

Das automatisierte Ladesystem beseitigt die manuelle Einwirkung, die zuvor für den Betrieb der Ladepistole erforderlich war. Laut Yin Ruochen, Strategie-Lead bei New Stone, spart das Auto-Ladesystem ungefähr 10 Minuten pro Fahrzeug und senkt die Betriebskosten um mindestens 30 Prozent, obwohl die Kosten pro Fahrzeug durch das Hinzufügen lade-kompatibler Hardware leicht steigen. Yin stellte fest, dass manuelle Ladeprozesse arbeitsintensiv und schwer effizient zu skalieren sind, während automatisiertes Laden von günstigeren Strompreisen in Schwachlastzeiten profitieren kann, um die operative Effizienz zu optimieren.

Der Vorsitzende von Telia Power, Yu Dexiang, erklärte, Charging Island stehe für ein vollständig automatisiertes System, das Lade-Roboter, Park-Roboter und KI-Intelligenz kombiniert und es autonomen Fahrzeugen ermöglicht, sich selbst auf die Insel zurückzubringen, sich selbst zu laden und die Insel selbst zu verlassen – ohne menschliches Eingreifen.

Geschäftsmodell und Rentabilität

Die Charging-Island-Plattform arbeitet als Open-Access-System, das mit jeder Marke autonomer Lieferfahrzeuge kompatibel ist, sofern diese Protokollstandards erfüllt. Das bedeutet, dass eine einzelne Einrichtung das gesamte autonome Fahrzeug-Ökosystem einer Stadt bedient. Laut Liu Yunfei, Vizepräsident von Telia Power, verfügt das Charging-Island-Modell derzeit über eine Rentabilitätsfähigkeit; eine stabile Rentabilität wird innerhalb von 5 bis 6 Jahren erwartet, wenn die Kurven zur Steigerung der Betriebseffizienz reifen und die Produktionskosten der Anlagen sinken.

Zukünftige Anwendungen

New Stone CEO Yu Enyuan deutete an, dass die Branche der autonomen Lieferfahrzeuge weltweit in eine Phase explosiven Wachstums eintritt und damit erheblicher Bedarf an grundlegender Service-Infrastruktur entsteht. Das Unternehmen prüft die Machbarkeit, Charging Island-Dienste auf L4-autonome Personenkraftwagen auszuweiten, einschließlich Robotaxis, und deutet an, dass die Infrastruktur zur Grundlage für die breitere Ära des autonomen Fahrens werden könnte.

Der Vizepräsident und Chef-Wissenschaftler von Telia Power, Mu Xiaopeng, merkte an, Charging Island könne sich langfristig auch für autonome Haushaltsfahrzeuge mit Selbstlade-Fähigkeiten eignen, sobald die Technologie des autonomen Fahrens zum Mainstream wird.

FAQ

Was ist eine Charging Island?
Eine Charging Island ist ein automatisiertes Lade- und Betriebszentrum, das es autonomen Fahrzeugen ermöglicht, sich selbst zu parken, sich selbst zu laden und sich selbst zu verabschieden – ohne menschliches Eingreifen. Sie kombiniert Lade-Roboter, Park-Roboter und KI-Systeme, um den gesamten Prozess automatisch zu steuern.

Um wie viel können die Betriebskosten reduziert werden?
Laut dem Strategie-Lead von New Stone können die Betriebskosten um mindestens 30 Prozent gesenkt werden, indem die manuelle Ladearbeit entfällt und die Nutzung von Strom in Schwachlastzeiten optimiert wird, trotz leichter Erhöhungen der Hardwarekosten pro Fahrzeug.

Ist Charging Island auf eine Fahrzeugmarke beschränkt?
Nein. Charging Island arbeitet als offene Plattform, die mit jeder Marke autonomer Lieferfahrzeuge kompatibel ist, sofern diese die Protokollstandards erfüllt, und bedient das gesamte autonome Fahrzeug-Ökosystem in jeder Stadt.