Spirit Airlines计划削减航班和机队，以期最早在春季实现破产重组

一架Spirit Airlines空客A320在2024年9月1日从波士顿抵达后，在加利福尼亚洛杉矶国际机场滑行。

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

据悉，Spirit Airlines正准备缩减至其曾经的极小规模，专注于高需求的旅行时期和航线，并扩大头等舱座位，以期生存。这是其在周二美国破产法院公布的新计划。

这家经济型旅行公司表示，将淘汰更多的空客机队，计划退出不到一年的第二次破产。Spirit的律师Davis Polk的Marshall Huebner在听证会上表示，预计公司将在春末或初夏重组完成。Spirit表示，这些变化将使航空公司变得更精简、更具竞争力。

公司表示，根据该计划，预计其成本将大幅降低，债务和租赁义务将从74亿美元削减至21亿美元，经过此次破产。

“Spirit将以更强大、更精干的竞争者身份出现，能够以消费者期望的价格盈利性地提供价值，”Spirit首席执行官Dave Davis在周二公布的计划新闻稿中表示。

Spirit将重新调整其网络和时刻表，以在高需求时期和航线上提高飞机利用率，在旅行淡季则降低使用频率。该航空公司还计划扩大Spirit First和高端经济舱，并更新其忠诚度计划。

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新机队主要由较老的空客飞机组成，“可能会拒绝额外高成本的NEO飞机，”Huebner表示，指的是较现代的空客A320系列飞机，并补充说，Spirit的机队规模将取决于与飞机租赁公司等合作伙伴的谈判。

他表示，Spirit的年度机队成本将再减少5.5亿美元，较去年破产申请前下降65%。债务人还计划通过非机队方面的削减节省另外3亿美元的成本。

Spirit已经减少了一部分空客机队，并裁员飞行员和空乘人员以降低成本，同时在春假前一些机组人员已被召回。

Huebner表示，Spirit已与债权人原则达成协议， secured lenders将通过释放现金担保提供“实质性增量流动性”。

在第二次破产中，Spirit曾与Frontier Airlines和投资公司Castlelake进行过交易谈判，但未达成协议。Huebner暗示，未来可能会重新考虑合并。

“此次重组将使Spirit能够以更强大、更稳定的基础做许多事情，包括考虑未来行业交易的可能性，”Huebner说。

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为什么Spirit Airlines陷入困境

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Spirit的未来将充满挑战。它将面对不断壮大的竞争对手，这些竞争对手在美国市场占据主导地位。一些美国低成本航空公司由于疫情后劳动力和其他成本激增、消费者偏向更高端旅行以及大型航空公司提供简化票价而陷入困境。

“因为每一天都很重要，每一美元都很重要，航空业今天的竞争程度与上周五一样激烈，我们必须——也将——与其他利益相关者达成必要的协议，然后以高速推进，让这家具有悠久历史的公司尽早脱离第11章，从而以更强的姿态开启下一篇章，”Huebner说。

Spirit曾因普惠公司（Pratt & Whitney）大规模引擎召回以及未能成功被JetBlue收购而面临特殊挑战，这一收购计划在2024年初被联邦法官否决。

根据2024年12月的法院文件，Spirit预计去年实现净利润2.52亿美元。但在2024年8月的一份报告中表示，从3月13日退出第一次第11章破产后，到6月底的几个月内，亏损接近2.57亿美元。不到一个月后再次申请第11章破产保护。

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