平板信号是否预示制造业的复兴

农机设备出口海外。

本周图表： SONAR卡车装载拒载指数——平板车、冷藏车、货车——美国 SONAR: STRIF.USA, STRIR.USA, STRIV.USA

平板车招标拒绝率（STRIF）在新增强的SONAR招标数据集中，本周首次超过32%，这是其八年历史上的第二次。第一次是在去年三月，当时美国对北美贸易伙伴突然征收关税，推动跨境流量增加，制造商纷纷囤积零部件。这是否预示着制造业的复兴？

平板车市场高度依赖制造、建筑和能源行业。虽然难以单独隔离任何一个行业的影响，但有迹象显示，未来一年内可能出现发展势头——对平板车运营商甚至对经济学家来说都是值得关注的信号。

制造业近年来表现平平，仅取得适度增长。供应管理协会的采购经理指数（PMI）——衡量美国制造业活动的关键指标——自2023年6月以来呈上升趋势，但自2022年10月以来仅有四个月显示扩张。1月的读数为52.6，是这段时间内最强的。

SONAR平板车装载量指数自年初以来，平均同比增长约18%，而接受的招标量则增长超过10%。这表明拒载率的上升并非纯粹由于卡车容量收紧，这影响了所有卡车细分市场。

似乎存在一个重要的需求端因素，而在规模更大的干货车市场中尚未体现，后者仍同比下降，尽管未来几个月的比较会变得更容易。干货车活动更紧密地与零售和消费品行业相关，当容量允许时，也会转向多式联运铁路。

平板车招标占SONAR总招标数据的比例不到5%，但它们通常反映更稳定、与制造相关的货运，而不像现货市场那样波动较大，后者包括更多不规则或专业的运输。招标数据也不考虑通胀，受货运组合影响较小。

无论这些细节如何，招标的上升趋势都得到了近期现货运价数据的支持。平板车指数（FTI），衡量整体现货价格，年比年上涨18%，与拒载率走势密切相关。

关税裁决影响

最高法院裁定反对特朗普政府的IEEPA关税，这一决定可能会促进各运输方式的需求。虽然关税旨在减少贸易逆差并鼓励国内生产，但短期内显然对货运流量产生了影响——尤其是在卡车运输方面。

尽管未来在退款和实施细节方面仍存在不确定性，但该裁决消除了对货物需求的一个主要阻力。平板车和干货车市场可能受益最大，因为许多制造商在采购零部件方面遇到困难。然而，汽车行业可能会更多受到即将于7月进行的USMCA审查的影响。

至少，有几个理由相信货运需求正处于积极势头。即使在冬季风暴和关税裁决之前，平板车的增长已初现端倪。OBBBA下的潜在税收激励也可能提供额外支持。

二月，开放式货车拒载率超过30%。

SONAR汇集了数百个来源的数据，以图表和地图的形式呈现，并提供行业专家希望实时了解的货运市场评论。

本文首发于 FreightWaves。

条款与隐私政策

隐私控制面板

更多信息