独家：印度航空技术事故如燃料泄漏达到14个月高点

一架印度航空空客A321飞机于2025年6月17日在印度艾哈迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴希·帕特尔国际机场起飞。REUTERS/Amit Dave · 路透社

作者：Abhijith Ganapavaram 和 Aditya Kalra

2026年2月24日星期二，东亚时间下午4:12 4分钟阅读

作者：Abhijith Ganapavaram 和 Aditya Kalra

新德里，2月24日（路透社）——一份公司文件显示，影响印度航空航班的引擎油和燃料泄漏等技术事故在2026年1月达到了至少14个月来的最高水平，凸显该航空公司振兴计划面临的日益增长的压力。

印度第二大航空公司自去年发生坠机事故导致260人遇难以来，受到国家安全监管机构的审查。此后，该公司报告了多起安全疏漏，并在12月承认“在流程纪律、沟通和合规文化方面急需改进”。

根据路透社审阅的一份文件，印度航空在1月每1000次飞行中记录了1.09起技术事故，较2024年12月的0.26大幅增加四倍。该公司在2月向印度政府提交的文件未提供早期数据。

该公司在1月运营了超过17,500次飞行，记录了23起技术事故，涉及其国际和国内航班，文件未公开。至少有21起事故由航空公司正式调查。

“系统性改进（正在）在飞行操作、培训、工程质量和程序监督方面引入，以防止事故再次发生，”印度航空的文件如此表示。

印度航空和印度民用航空部未回应路透社的询问。

该文件仅对比了部分全球航空行业标准，所用数据未公开，也未包含其预算子公司印度航空快线的相关信息。

挑战重重

印度航空由塔塔集团和新加坡航空拥有，一直在努力重建声誉和国际网络，并更换因供应链延误而老化的机队。

由于外交紧张导致巴基斯坦关闭空域，也对其造成财务打击，并迫使其关闭一些远程航线。

印度民用航空部本月告诉立法者，自2025年1月以来分析的166架印度航空飞机中，有82.5%存在反复出现的技术缺陷，而市场领导者IndiGo的这一比例为36.5%。该部门未提供更多细节。

印度航空的文件指出，上月报告的技术事故包括引擎失速警告、飞行控制和液压问题，以及引擎油和燃料泄漏。

事故涉及其空客和波音飞机，包括当月发生的五起燃料或引擎油泄漏事件。一架迪拜飞往孟买的航班抵达时发现一台引擎的油量“偏低”。

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另一事件中，1月12日一架从德里飞往迪拜的航班在起飞后因洗手间和厨房缺水被迫返航，文件称。

包括拒绝起飞、在受限高度飞行以及以错误设置起飞的操作事故在1月每1000次飞行中为0.29，超过2024年12月的水平一倍多，文件指出。

但文件也补充说，近期“操作事故有所减少”。

采取措施

印度航空拥有191架飞机的机队，但已订购超过500架新飞机。

但直到2022年，作为印度政府所有的航空公司进行改造一直是个巨大挑战，印度航空CEO Campbell Wilson多次抱怨供应链中断延迟了客舱改装。

印度航空的2月文件详细说明了其为“降低”各种技术问题所采取的措施。

为控制泄漏事件，它引入了空客A320系列飞机的定期检查计划，并更换了所有波音777的转向系统液压软管。

还建立了定期空调泄漏检测程序，印度航空正在实施“有针对性的工程措施”，以“增强飞机可靠性并降低事故率”，文件称。

印度航空的问题也引起了国际监管机构的关注。英国航空当局要求印度航空解释为何一架在印度安全检查后被停飞的波音梦想飞机在伦敦起飞时可能存在燃料开关故障，路透社本月报道。

印度航空回应称，已提醒飞行员必须按照正确程序操作，并已保护性地更换了飞机上的油门控制模块，一位知情人士透露。

英国民用航空局未立即回应置评请求。

（Abhijith Ganapavaram 和 Aditya Kalra 报道；Jamie Freed 编辑）