消息人士声称，伊朗正悄悄向部分船只收取高达200万美元的通行费，将战时的咽喉要道变成了付费通行的走廊。
据熟悉此事的人士透露，伊朗似乎已开始向通过霍尔木兹海峡的部分商船收取过境费，消息源在最近的彭博社报道中提及，随着中东冲突进入第四周，这一行动逐渐浮出水面。
据报道，每次航行的支付金额高达200万美元，采用临时安排，秘密进行，没有明确的标准化系统。这一消息紧随上周的报道，称伊朗接受用中国人民币支付安全通行费的消息。
此举实际上在全球最关键的海上通道之一建立了非正式的收费制度，该通道约占全球石油和天然气运输的五分之一。由于持续的敌对行动，穿越海峡的航运已大幅减缓，许多船只选择完全绕行或在严格控制下贴近伊朗海岸航行。
这一安排建立在早前的报道基础上，即伊朗在其领海内设立了“安全航运走廊”，由伊斯兰革命卫队（IRGC）对船只进行审查和目视检查。寻求通行的船只必须提前提供详细的所有权和货物信息，通常通过中介或直接与德黑兰的政府谈判协调。
至少有一家油轮运营商已支付约200万美元以确保通行，而来自印度等国的多艘船只也在不同安排下成功通过。然而，印度公开反对，声称国际法保障通过海峡的自由航行无需收费，但也有报道指出，印度在与特朗普总统的会谈中提出了相关问题。
海湾产油国，包括沙特阿拉伯和阿联酋，也拒绝收取通行费，认为这是挑战海上航行规范的危险先例。伊朗官员的表态则喜忧参半。一位议员阿拉丁·博鲁杰尔迪将这些费用描述为“主权体制”的一部分，认为战时条件下收取费用是展现权威的表现。
与此同时，伊朗驻印度大使馆否认了200万美元支付的报道，称其“毫无根据”，使官方信息与航运情报所显示的实际情况之间出现差距。在幕后，德黑兰的一些政策制定者正在考虑将这一系统正式化，可能将通行费纳入战后框架，从而重塑海峡的运作方式。
目前，这一系统仍然不透明、具有选择性，并深受战时局势的影响，但它传达了一个明确的信号：霍尔木兹海峡的控制不再仅仅是战略问题——它正变得越来越具有交易性。有趣的是，这200万美元的费用紧随美国总统特朗普的表态，他曾提到可能与伊朗领导人共同控制海峡交通。
