如果不走荷姆茲海峽，石油真就出不來？有替代方案嗎？

伊朗革命卫队宣布封锁霍尔木兹海峡后，油价飙升、保险公司撤离、150艘船卡在航道外，难道就没有替代选项吗？
（前情提要：原油价突破90美元！一周暴涨35% 中东能源供应断链，阿联酋、科威特宣布减产）
（背景补充：伊朗封锁霍尔木兹海峡只是作秀？专家：德黑兰自己会先流血，市场冲击与经济连锁反应分析）

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• 三条管线，理论上能救三成
• 延布港不是为这种场景设计的
• 台湾天然气两周的倒计时
• 全球每天有五分之一的石油通过这

美国与以色列对伊朗发动联合军事打击，伊朗最高领袖哈梅内伊身亡后。伊斯兰革命卫队宣布关闭霍尔木兹海峡，保险公司在48小时内撤销了途经霍尔木兹的战争险承保。NPR报道，海峡交通量在一周内骤降70%，超过150艘船滞留在阿曼湾外。

这造成多年罕见的供应冲击：美国WTI原油期货本周暴增35.6%，正式突破90美元/桶；布伦特（Brent）原油期货当前也来到每桶93美元。

三条管线，理论上能救三成

这时你或许会好奇，难道海路断了之后，就没有其他替代方案了吗？好消息是，绕过霍尔木兹海峡的基础设施确实存在。

沙特阿拉伯东西管线（East-West Pipeline）从波斯湾岸的Abqaiq处理中心延伸至红海岸的延布港（Yanbu），全长1200公里，设计产能每日500万桶，沙特阿美声称已扩充至700万桶。

但目前实际使用量仅约每日200万桶，剩余300至500万桶的理论备用产能。3月6日，沙特已宣布将数百万桶原油转由红海出口。

（左）East-West Pipeline（右）Abu Dhabi Crude Oil Pipeline

阿联酋ADCOP管线（Abu Dhabi Crude Oil Pipeline）从内陆的哈布山油田连接至阿曼湾的富查伊拉港（Fujairah），全长400公里，产能每日180万桶，目前出口约110万桶，备用空间约70万桶。

**伊朗Goreh-Jask管线，**连接至阿曼湾的Jask出口码头，但有效产能仅每日30万桶。而且在当前局势下，伊朗自己的出口也受到制裁与军事压力的双重限制。

三条管线加总，理论备用产能约370至570万桶。听起来不少，但霍尔木兹海峡每日通行量是2000万桶，这些替代方案最多只能覆盖25%到35%。

延布港不是为这种场景设计的

数字上的产能是一回事，物流现实是另一回事。

延布港从来不是沙特的主要出口港，它的码头泊位、油槽储量和油轮调度能力都是按“备用”规格建造的。当你突然要把每日数百万桶的出口量从东岸转到西岸，瓶颈不在管线本身，而在港口能装多少船、多快能装完。

The National的报道指出，延布的装载效率在高压运转下可能只达到管线产能的六成。

更麻烦的是红海本身也不太平。胡塞武装对红海航运的威胁虽然近期有所缓和，但并未完全消除。从被无人机威胁的霍尔木兹海峡绕道到另一个有导弹风险的海域，保险公司大概不会觉得这笔生意好做。

台湾天然气两周的倒数计时

对台湾而言，霍尔木兹海峡被封锁的时间若继续拉长，也是个牵涉每天发电机组能不能转动的严重现实问题。

台湾约60%的石油和三分之一的天然气需经霍尔木兹海峡运输，卡塔尔是液化天然气的主要供应来源之一。石油库存还尚可支撑约100天，但天然气法定库存仅约11天（燃气发电占台电发电结构的53.3%）。

经济部已于3月初启动每日应变会议，中油正通过三阶段方案调度存量：提前调货、寻找非中东气源、与亚洲买家协商互援机制，并从现货市场补缺口。

但11天的缓冲期意味着，如果海峡封锁持续超过两周，台湾的“增气减煤”政策将面临结构性压力测试。

全球每天有五分之一的石油通过这

霍尔木兹海峡宽度最窄处仅33公里，航道有效宽度更只有6公里，但全球每天有五分之一的石油贸易通过这个瓶颈。上述的三条替代管线虽能救三成，但救不了另外七成（且是理论上预估）。

目前来说，石油当然可以不走霍尔木兹海峡出来，但出来的量，远远不够让世界照常运转。而这正是为什么全球能源市场的定价，在短短一周内就大幅飙涨的原因。