為了證明 Lamborghini 和 Winkelmann 的承諾是可信的，2025年 Lamborghini Urus SE 的亮相在義大利博洛尼亞正式拉開帷幕。這是義大利驕傲品牌推出的首款混合超級SUV，起價為275,000美元，結合了熟悉的內燃機規格與電池動力，並非主要為了拯救地球，而是為了讓車輛更迅速地穿越地面。
Urus SE 是 Lamborghini 首款插電式混合動力SUV，旨在超越其全內燃機競爭對手，如 Aston Martin DBX707 和 Bentley Bentayga。這款 PHEV（插電式混合動力車）Urus SE 依靠一個800 CV的混合動力系統，超越了以往任何 Lamborghini SUV 的扭矩和馬力數據。
混合動力版本在性能上優於100%汽油的 Urus。SE內部的八速自動變速箱配備一個磁同步電動馬達，連接四輪驅動系統，能提升 V-8 引擎的動力，提供額外的加速能力。同時，該電動馬達還能提供足夠的動力，使 Urus SE 在 EV 模式下的續航里程約為35英里。
配備新驅動系統後， Lamborghini 的工程師們可以專注於性能規格。他們設計了一個新的中央縱向電動扭矩分配系統，配備電液多片離合器。這是一個高級技術術語，實際上是讓車輛能根據需要在前後軸之間傳遞動力和抓地力。後軸上的電子限滑差速器幫助 Urus SE 在需要時進行 oversteer。最終，這是一款在道路上具有 Huracan 感覺的 SUV。
Cossalter 表示， Lamborghini 不會放棄在 Urus SE 中追求超跑般的駕駛感受。
“我們在混合化過程中沒有妥協，”他說。“我們希望 Urus SE 保留原始項目的 DNA，並提升駕駛體驗。為此，我們決定不縮小尺寸。我們保留了具有強烈特色和聲音的 V-8 引擎，並通過改變全輪驅動架構，為動態表現增添一些火花。結果是，我們擁有更多的動力、扭矩、更快的速度和更多的樂趣。”
至於 Urus 的外觀設計， Lamborghini 參考 Aston Martin 或 Ferrari 的競爭對手，試圖打造一款看起來盡可能不像 SUV 的 SUV。車身線條降低，從車頭到車尾的線條流暢收斂，彷彿 Lamborghini 的內部設計師希望將 SUV 的大小和功能隱藏在過去 Lamborghini 超跑的經典造型中。
蘭博基尼推出其首款混合動力超級SUV
2025年 Lamborghini Urus SE 是義大利公司推出的首款混合動力超級SUV。
Lamborghini 執行長 Stephan Winkelmann 已明確表示，這家生產世界上最快車輛的公司，將不會急於進入電氣化時代。
“我們在這（電氣化）方向的第一步，將是在全車系推出插電式混合動力車型，”他在2022年接受 Penta 採訪時表示。“這在 Lamborghini 來說非常容易接受。方程式很簡單。我們始終承諾每一代車型都比前一代擁有更好的性能，同時保持可持續性。到2025年，我們將在所有混合動力車型加入後，能將整體排放量降低50%。”
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為了證明 Lamborghini 和 Winkelmann 的承諾是可信的，2025年 Lamborghini Urus SE 的亮相在義大利博洛尼亞正式拉開帷幕。這是義大利驕傲品牌推出的首款混合超級SUV，起價為275,000美元，結合了熟悉的內燃機規格與電池動力，並非主要為了拯救地球，而是為了讓車輛更迅速地穿越地面。
Urus SE 是 Lamborghini 首款插電式混合動力SUV，旨在超越其全內燃機競爭對手，如 Aston Martin DBX707 和 Bentley Bentayga。這款 PHEV（插電式混合動力車）Urus SE 依靠一個800 CV的混合動力系統，超越了以往任何 Lamborghini SUV 的扭矩和馬力數據。
至於 Urus 的外觀設計，Lamborghini 參考 Aston Martin 或 Ferrari 的競爭對手，試圖打造一款看起來盡可能不像 SUV 的 SUV。
這款車的雙渦輪 4.0 公升 V-8 引擎經過重新設計，並搭配電動動力系統，產生620 CV的動力。對於不熟悉的人來說，CV 是 Chevaux-Vapeur 的縮寫，類似於馬力。通常，HP（馬力）大約等於 CV——至少讓來自美國和歐洲的汽車愛好者能用傳統的方式理解汽車的動力，無需轉換計算器。
為了讓工程故事簡單明瞭，如果將內燃機動力系統與電動馬達相加，最終輸出為800 CV。這使 Lamborghini 在不犧牲性能、舒適性或駕駛樂趣的情況下，將排放量降低80%。
Cossalter 表示，這款插電式混合動力車的推出時間和方式，早在公司2021年承諾減少二氧化碳排放之前就已開始規劃。
“這個計劃促使我們持續深入研究轉型電氣化的機會與挑戰，”Cossalter 說。“這個計劃始於2023年，推出我們的第一款高性能電動車 Revuelto（預售至2026年已售罄），並持續推出我們的超級SUV Urus SE 的混合版本。”
Cossalter 表示，逐步推進電氣化的進程將在明年持續，屆時 Lamborghini 將推出 Temerario，該車被 Lamborghini 描述為 Huracan 的繼任者，也是“品牌歷史上第一款配備 V-8 雙渦輪引擎與三個電動馬達的超級跑車”。之後，該公司將展望未來，於2028年推出 Lanzador，這是其首款電池電動車（BEV）。
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混合動力版本在性能上優於100%汽油的 Urus。SE內部的八速自動變速箱配備一個磁同步電動馬達，連接四輪驅動系統，能提升 V-8 引擎的動力，提供額外的加速能力。同時，該電動馬達還能提供足夠的動力，使 Urus SE 在 EV 模式下的續航里程約為35英里。
配備新驅動系統後， Lamborghini 的工程師們可以專注於性能規格。他們設計了一個新的中央縱向電動扭矩分配系統，配備電液多片離合器。這是一個高級技術術語，實際上是讓車輛能根據需要在前後軸之間傳遞動力和抓地力。後軸上的電子限滑差速器幫助 Urus SE 在需要時進行 oversteer。最終，這是一款在道路上具有 Huracan 感覺的 SUV。
Cossalter 表示， Lamborghini 不會放棄在 Urus SE 中追求超跑般的駕駛感受。
“我們在混合化過程中沒有妥協，”他說。“我們希望 Urus SE 保留原始項目的 DNA，並提升駕駛體驗。為此，我們決定不縮小尺寸。我們保留了具有強烈特色和聲音的 V-8 引擎，並通過改變全輪驅動架構，為動態表現增添一些火花。結果是，我們擁有更多的動力、扭矩、更快的速度和更多的樂趣。”
至於 Urus 的外觀設計， Lamborghini 參考 Aston Martin 或 Ferrari 的競爭對手，試圖打造一款看起來盡可能不像 SUV 的 SUV。車身線條降低，從車頭到車尾的線條流暢收斂，彷彿 Lamborghini 的內部設計師希望將 SUV 的大小和功能隱藏在過去 Lamborghini 超跑的經典造型中。
然而，駕駛 Urus 並不會讓人感覺像在駕駛傳統的 Lamborghini 超跑，因為駕駛位置較高且較直立，例如相比將駕駛者座位靠近地面的 Aventador。無論坐在哪裡，Urus 的加速、噪音和操控都能像其他 Lamborghini 一樣令人滿意。
作為第一款量產混合車型，Urus SE 向義大利超跑愛好者傳達信念：未來在電氣化的道路上， Lamborghini 仍將保持其傳統。
“Urus SE 代表著電氣化的未來，同時保留了品牌的傳統，”Cossalter 說。