#### 2024 BMW X6 M CompetitionCourtesy of BMW文字大小您的瀏覽器不支援音訊標籤。聽取本文長度 6 分鐘00:00 / 06:181x此功能由文字轉語音技術提供。想在更多文章中看到它嗎？ 請在下方提供您的反饋或發送電子郵件至 product@barrons.com。thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium任何BMW M品牌車輛經過Competition版本的調校，都承諾帶來特殊的駕駛體驗。提供慕尼黑車廠最頂級的性能套件，Competition品牌意味著額外的馬力、升級的懸吊系統，以及更多的視覺亮點。在BMW的M徽標車輛上，代表該車經過公司特殊調校流程，將已經精心打造的車輛或SUV，增加馬力、收緊懸吊，並整體提升性能。以最新的BMW X6 M Competition為例，這份額外的動力注入到一款大型車型中，旨在舒適地載運一群乘客及其行李。它為那些尚未願意屈服於SUV駕駛限制的買家，提供更多的加速和扭力。**更多：**E. Guigal 正在其著名的Cote-Rotie酒莊中加入第四款“La-La”無論是哪個車款等級，X6的外觀設計都具有時尚感，挑戰駕駛者的視覺感官。車廠描述其為“高端運動休旅跑車”，這台車看起來像是多款車輛在一個狂野的夜晚，通過歌舞和高級汽油的混合，融合了它們的基因。它具有跑車的前線線條，四門轎車的車身，足夠大的尺寸像一台全尺寸SUV，尾部則像跨界車或超大掀背車。不管買家怎麼看，它都會吸引大量目光——尤其是在其深色、陰鬱的M徽標Competition版本中。根據資深BMW產品專家Rebecca Dalski的說法，這種關注是消費者的主要動力。“X6的客戶偏好一款在人群中脫穎而出的車輛，”Dalski說。“它反映了他們的個性。他們追求性能、舒適性和操控的平衡——但同時也希望車輛具有冒險感，內外都展現出高度現代的設計。”這是一個華麗且合理的企業用語，意指X6具有獨特的外觀。不過，經過認證的M版本確實非常吸引那些想要額外動力的駕駛者。Dalski堅持這是所有M Competition選項的主題。---#### 在X6內部，駕駛者可以享受到BMW預期的完整安全、舒適和資訊娛樂功能。Courtesy of BMW“除了M2以及新推出的M5和M5 Touring之外，BMW M的每款高性能車型都配有Competition版本，或作為選配包，或作為標準配置，”她說。“這純粹是客戶需求的反映。如果市場對我們已經高性能的M車型有更高的性能需求——更大的馬力、更敏銳的操控、更專注於賽道駕駛等——我們會進行評估。”為滿足這一需求，約價值13萬美元的X6 Competition配備了一台經過特殊調校的4.4升V8引擎，輸出617馬力。一個具有運動換檔選項的八速變速箱將動力傳送到全輪驅動系統。它能在3.7秒內完成0-60英里/小時的加速，最高速度則略高於175英里/小時。---#### 儀表板上的弧形顯示屏在駕駛者視野中展開超過2英尺，橫跨車廂。Courtesy of BMW自2007年X6在美國Circuit of the Americas的媒體賽道駕駛活動中首次亮相後，它變得更為強壯。2025款比前一代長了一英寸，寬了一英寸，高度則不到半英寸。這些微調讓已經感覺很大的車輛在駕駛時更顯宏偉。儘管其方正的車身線條似乎要推擠較小的車輛，讓它能快速且響亮地穿梭（如果你確保啟用Sport駕駛模式的排氣聲，並保持在該模式下），但X6 Competition的血統中仍保留著那種精緻的巴伐利亞舞蹈能力。它在過彎時從不感覺像M5那樣輕盈，但在高速轉彎時，X6 M的前輪抱死情況令人驚訝地少。動力高效地傳到地面，車輛特別增加的速度常常讓周圍的駕駛者驚訝。加速並不過於激烈，但穩定、專注且充足。“2008年，基礎X6的馬力從300提升到今天的375，”Dalski說。“油耗也從綜合17英里每加侖提升到24英里每加侖。在這段時間內，技術也有了顯著進步，從引入輕混動系統到BMW Curved Display由BMW iDrive 8.5驅動。”在X6內部，駕駛者可以享受到完整的安全、舒適和資訊娛樂功能。主導視野的弧形顯示屏長度超過2英尺，配備一個12.3英寸的數位螢幕，連接車輛的資訊娛樂系統。雖然該螢幕明顯支持觸控操作，但也能接受語音指令和手勢控制（後者的控制仍不太可靠，尚未成為必要或理想的技術）。至於X6帶來的具有挑戰性的外觀風格，Dalski將其視為品牌的標誌性優勢和獨特選擇。“自推出以來，X6的使命一直是提供獨特、運動且優雅的造型，”她說。“它具有侵略性的姿態和動感的駕駛體驗，持續將它與普通車輛區分開來。整體效果是獨特、大膽、富有表現力。”即使在這個充滿電動車和汽車製造商猶豫是否要全面轉向電動車的時代，Dalski也沒有看到對性能設計需求減退的跡象。她相信，仍有未被開發的熱情存在於動力、速度和精湛工程之中。“似乎總是有人渴望更高的性能，”Dalski說。“我們可以舉例像限量版的M4 CS和M4 CSL，它們提供的性能甚至超越了Competition車型。”
最新款BMW X6 M Competition「在人群中脫穎而出」
2024 BMW X6 M Competition
Courtesy of BMW
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長度 6 分鐘
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此功能由文字轉語音技術提供。想在更多文章中看到它嗎？
請在下方提供您的反饋或發送電子郵件至 product@barrons.com。
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任何BMW M品牌車輛經過Competition版本的調校，都承諾帶來特殊的駕駛體驗。提供慕尼黑車廠最頂級的性能套件，Competition品牌意味著額外的馬力、升級的懸吊系統，以及更多的視覺亮點。
在BMW的M徽標車輛上，代表該車經過公司特殊調校流程，將已經精心打造的車輛或SUV，增加馬力、收緊懸吊，並整體提升性能。
以最新的BMW X6 M Competition為例，這份額外的動力注入到一款大型車型中，旨在舒適地載運一群乘客及其行李。它為那些尚未願意屈服於SUV駕駛限制的買家，提供更多的加速和扭力。
**更多：**E. Guigal 正在其著名的Cote-Rotie酒莊中加入第四款“La-La”
無論是哪個車款等級，X6的外觀設計都具有時尚感，挑戰駕駛者的視覺感官。車廠描述其為“高端運動休旅跑車”，這台車看起來像是多款車輛在一個狂野的夜晚，通過歌舞和高級汽油的混合，融合了它們的基因。它具有跑車的前線線條，四門轎車的車身，足夠大的尺寸像一台全尺寸SUV，尾部則像跨界車或超大掀背車。不管買家怎麼看，它都會吸引大量目光——尤其是在其深色、陰鬱的M徽標Competition版本中。
根據資深BMW產品專家Rebecca Dalski的說法，這種關注是消費者的主要動力。
“X6的客戶偏好一款在人群中脫穎而出的車輛，”Dalski說。“它反映了他們的個性。他們追求性能、舒適性和操控的平衡——但同時也希望車輛具有冒險感，內外都展現出高度現代的設計。”
這是一個華麗且合理的企業用語，意指X6具有獨特的外觀。不過，經過認證的M版本確實非常吸引那些想要額外動力的駕駛者。Dalski堅持這是所有M Competition選項的主題。
在X6內部，駕駛者可以享受到BMW預期的完整安全、舒適和資訊娛樂功能。
Courtesy of BMW
“除了M2以及新推出的M5和M5 Touring之外，BMW M的每款高性能車型都配有Competition版本，或作為選配包，或作為標準配置，”她說。“這純粹是客戶需求的反映。如果市場對我們已經高性能的M車型有更高的性能需求——更大的馬力、更敏銳的操控、更專注於賽道駕駛等——我們會進行評估。”
為滿足這一需求，約價值13萬美元的X6 Competition配備了一台經過特殊調校的4.4升V8引擎，輸出617馬力。一個具有運動換檔選項的八速變速箱將動力傳送到全輪驅動系統。它能在3.7秒內完成0-60英里/小時的加速，最高速度則略高於175英里/小時。
儀表板上的弧形顯示屏在駕駛者視野中展開超過2英尺，橫跨車廂。
Courtesy of BMW
自2007年X6在美國Circuit of the Americas的媒體賽道駕駛活動中首次亮相後，它變得更為強壯。2025款比前一代長了一英寸，寬了一英寸，高度則不到半英寸。這些微調讓已經感覺很大的車輛在駕駛時更顯宏偉。
儘管其方正的車身線條似乎要推擠較小的車輛，讓它能快速且響亮地穿梭（如果你確保啟用Sport駕駛模式的排氣聲，並保持在該模式下），但X6 Competition的血統中仍保留著那種精緻的巴伐利亞舞蹈能力。它在過彎時從不感覺像M5那樣輕盈，但在高速轉彎時，X6 M的前輪抱死情況令人驚訝地少。
動力高效地傳到地面，車輛特別增加的速度常常讓周圍的駕駛者驚訝。加速並不過於激烈，但穩定、專注且充足。
“2008年，基礎X6的馬力從300提升到今天的375，”Dalski說。“油耗也從綜合17英里每加侖提升到24英里每加侖。在這段時間內，技術也有了顯著進步，從引入輕混動系統到BMW Curved Display由BMW iDrive 8.5驅動。”
在X6內部，駕駛者可以享受到完整的安全、舒適和資訊娛樂功能。主導視野的弧形顯示屏長度超過2英尺，配備一個12.3英寸的數位螢幕，連接車輛的資訊娛樂系統。雖然該螢幕明顯支持觸控操作，但也能接受語音指令和手勢控制（後者的控制仍不太可靠，尚未成為必要或理想的技術）。
至於X6帶來的具有挑戰性的外觀風格，Dalski將其視為品牌的標誌性優勢和獨特選擇。
“自推出以來，X6的使命一直是提供獨特、運動且優雅的造型，”她說。“它具有侵略性的姿態和動感的駕駛體驗，持續將它與普通車輛區分開來。整體效果是獨特、大膽、富有表現力。”
即使在這個充滿電動車和汽車製造商猶豫是否要全面轉向電動車的時代，Dalski也沒有看到對性能設計需求減退的跡象。她相信，仍有未被開發的熱情存在於動力、速度和精湛工程之中。
“似乎總是有人渴望更高的性能，”Dalski說。“我們可以舉例像限量版的M4 CS和M4 CSL，它們提供的性能甚至超越了Competition車型。”