50億！劉強東進軍遊艇業

新春復工首日，國內遊艇產業迎來重磅投資。

京東集團創始人劉強東創立的獨立遊艇品牌Sea Expandary，與深圳、珠海等地政府完成戰略合作簽約，計劃總投資50億元在粵港澳大灣區構建集研發、製造、運營、服務於一體的遊艇全產業鏈生態，以新能源與智能化技術切入，試圖改寫中國遊艇產業格局。

據《科創板日報》獲悉，Sea Expandary 已完成品牌官網上線與核心管理團隊搭建，旗下多家研發、製造、運營主體同步落地，全球業務布局正式啟動。根據協議，該品牌將在珠海建設大型現代化遊艇製造基地，在深圳設立遊艇事業中國總部，並參與深圳多座碼頭及配套設施的投資運營；同時在大灣區布局研發創新中心、運營服務中心、保稅維修中心等關鍵節點，形成 “總部 + 製造 + 服務” 的產業集群。

據悉，Sea Expandary 明確主打新能源智能化遊艇，將深度融合 AI 與機器人技術，聚焦安全、靜謐、環保與舒適體驗。劉強東方面表示，該投資為個人投資，他本人不會直接參與運營管理。同時，他表示希望未來能造出10萬元的遊艇，讓普通的工薪階層也能用得起遊艇。

此次大額投資背後，是中國遊艇市場快速擴容與製造能力嚴重不匹配的結構性矛盾。交通運輸部數據顯示，近三年國內遊艇數量增速顯著，新登記遊艇占總量比例達54.7%，預計 “十五五” 期間仍將保持增長。但與之形成反差的是，中國造船業在集裝箱船、油輪、散貨船等領域全球領先，遊艇這一 “小船” 賽道卻發展嚴重滯後。

數據顯示，2024 年中國遊艇製造業產值僅128億元，出口約6億美元，行業呈現企業規模小、布局散、競爭力弱的格局，鮮有企業能在設計、研發與全球行銷上做重資產投入。

劉強東方面向《科創板日報》記者提供的新聞通稿中直言，國內遊艇企業投資普遍偏低，幾乎沒有單體投資超千萬元的項目，而遊艇屬於典型的資本與技術密集型產業，唯有大手筆投入，才能與歐美頂級廠商正面競爭。

作為個人獨立投資項目，Sea Expandary或與京東零售主業無直接關聯。海豚社創始人李成東接受《科創板日報》記者採訪時表示，此次布局更偏向創始人個人興趣，並非京東體系內圍繞零售與供應鏈的常規擴張，與京東近年在中國香港、德國等地的海外投資邏輯差異明顯。在他看來，遊艇目前仍屬小眾高端消費，遠未到大眾化普及階段，對京東主業協同價值有限。

一位不願具名的證券分析師向《科創板日報》記者分析指出，遊艇行業綁定高額固定資產投入與長回報周期，即便小型遊艇，年停泊、保養、保險等綜合成本也接近10萬元，面向工薪階層的大眾化定位仍面臨現實成本壁壘。願景落地，有賴於產業集群化降本與政策持續引導。

不過該分析師同時提到，廣東具備天然優勢：深圳、珠海、佛山等地已出台遊艇製造與碼頭建設扶持政策，產業鏈配套初具基礎，叠加大灣區海洋經濟與消費升級紅利，為項目提供了有利土壤。而劉強東以個人名義出資，也意味著投資更具長期耐心，不追求短期財務回報。

（來源：科創板日報）