Spirit Airlines 計劃削減航班和機隊，以期最早在春季脫離破產狀態

一架Spirit Airlines空客A320在2024年9月1日從波士頓抵達洛杉磯國際機場後，正在洛杉磯加州進行滑行。

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

根據週二在美國破產法院公布的一項新計劃，Spirit Airlines正準備縮小到其昔日規模的微型版本，專注於高需求的旅行時段和航線，並擴展高級艙座位，以期生存下去。

這家經濟型旅遊公司表示，將進一步淘汰其空客機隊，計劃退出不到一年的第二次破產。Spirit的律師Davis Polk的Marshall Huebner在聽證會上表示，預計將在春末或夏初重整完成。Spirit表示，這些變革將使航空公司更為精簡且具有競爭力。

公司表示，根據該計劃，預計成本將降低，破產後其債務和租賃義務將從74億美元削減至21億美元。

“Spirit將以一個強大、更為精簡的競爭者身份出現，能夠有利可圖地提供美國消費者所期望的價值，並以他們願意支付的價格來實現，”Spirit執行長Dave Davis在週二公布的計劃新聞稿中表示。

Spirit將重新調整其網絡和時刻表，以在高需求時段和航線提高飛機利用率，在旅遊淡季則降低使用率。該航空公司還計劃擴展Spirit First和高級經濟艙，並更新其忠誠度計劃。

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新機隊主要由較舊的空客飛機組成，“可能會拒絕額外高成本的NEO飛機，”Huebner表示，指的是較新款的空客A320系列，並補充說，Spirit的機隊規模將取決於與租賃公司等合作夥伴的談判。

他表示，Spirit的年度機隊成本將再削減5.5億美元，較去年破產申請前下降65%。破產方還計劃從非機隊方面節省另外3億美元的成本。

Spirit已經減少了一部分空客機隊，並裁員飛行員和空服員以降低成本，同時也在春假前召回部分機組人員。

Huebner表示，Spirit已與債權人就該計劃達成原則性協議，並補充說，擔保貸款人將通過釋放現金擔保品，向Spirit提供“實質性增量流動資金”。

在第二次破產中，Spirit曾與Frontier Airlines和投資公司Castlelake進行交易談判，但都未取得實質性進展。Huebner暗示，合併可能再次成為選項。

“這次重整將使Spirit能夠在一個強大且穩定的基礎上做很多事情，包括考慮未來可能的行業交易，”Huebner說。

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為何Spirit Airlines陷入困境

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Spirit的路徑將充滿挑戰。它將面對一個較小版本的Spirit，與日益壯大的競爭對手抗衡，這些對手在美國市場佔據主導地位。一些美國經濟型航空公司由於疫情後勞動力和其他成本激增、消費者轉向更高端旅行以及大型航空公司提供的簡化票價而陷入困境。

“因為每一天都很重要，每一美元都很重要，航空業今天的競爭程度與上週五一樣激烈，我們必須——並將——鎖定我們從其他利益相關者那裡需要的資源，然後以高速前進，盡快讓這家具有傳奇色彩的公司走出第11章，從而在強大的基礎上撰寫下一章，”Huebner說。

Spirit曾因Pratt & Whitney的引擎大規模召回以及未能成功被JetBlue Airways收購而面臨特殊挑戰，該收購計劃在2024年初被聯邦法官否決。

根據2024年12月的法院文件，Spirit預計去年將實現2.52億美元的淨利潤，但在8月的一份報告中表示，從3月13日退出第一次第11章破產後，到6月底的幾個月內，損失了近2.57億美元。不到一個月後，它再次申請第11章破產保護。

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