CNG 加油站推廣落後於 2025 年目標，儘管 $2bn 投資

儘管在兩年多的時間內獲得超過20億美元的私營部門投資，聯邦政府仍未達到2025年全國壓縮天然氣（CNG）基礎設施的目標，引發對執行差距的新一輪擔憂。

這是根據Nairametrics對主要政府機構和行業利益相關者進行的檢查和調查所得。

儘管資金流入和政策支持仍然強勁，但加油站和全國覆蓋的實地交付似乎比早期預期的速度更慢。

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總統CNG倡議（PiCNG）於2023年推出，作為應對汽油補貼取消的核心能源轉型措施，並有雄心壯志地在全國推廣天然氣動力交通。

然而，在宣布到2025年底完成500個轉換中心和超過150個CNG零售點的目標數月後，證實該進展的明確數據仍然有限。現在的焦點正從投資數字轉向可衡量的基礎設施成果。

他們的看法

在2025年1月30日於科吉州舉行的五個迷你液化天然氣廠儀式上，PiCNG項目主管Engr. Michael Oluwagbemi宣布，計劃到年底至少建立500個轉換中心和超過150個CNG零售點。

對該倡議網站的檢查顯示，自2023年以來，已建成超過300個轉換中心和40多個加油站，但沒有逐年細分的數據顯示2025年實際完成了多少。

Nairametrics對詳細績效數據的請求被不同機構轉交。

Lara Obileye， PiCNG的銷售、業務發展與策略經理表示，她無法提供最新數據，並將查詢轉交給聯邦財政部和尼日利亞中游及下游石油監管局。

Ogho Okiti博士， 財政部長的特別顧問，表示該CNG倡議辦公室應提供相關細節。

• 他說，“我認為那些收到了資金的人應該能告訴你他們收到了什麼。”
• 一位來自聯邦財政部的消息人士描述該部提及此事可能是推卸責任。他說，“提到財政部是推卸責任。”

截至提交本報告時，未能成功獲得NMDPRA發言人George Eno-Ita的評論。

截至2025年1月，宣布時，尼日利亞約有50個CNG加油站和193個轉換中心，顯示出預期與實際覆蓋範圍之間存在顯著差距。

背景故事

PiCNG於2023年5月油價補貼取消後推出，當時油價飆升，運輸成本在全國範圍內急劇上升。該計劃被定位為一項成本緩解措施和長期能源轉型策略，旨在深化國內天然氣利用。

• 項目預計已經獲得超過20億美元的私營投資承諾，預期到2027年達到50億美元。
• 該倡議預計將在車輛轉換、氣瓶製造、站點建設和物流等方面創造數千個直接和間接就業機會。

政府已批准2023年底的1000億奈拉、2024年預算的1300億奈拉，以及2025年預算的2250億奈拉，用於基礎設施建設和轉換激勵。

儘管有這些承諾和資金分配，但利益相關者表示，大多數運營站點仍集中在試點走廊和部分城市中心，限制了全國範圍的可及性。

更多見解

行業利益相關者表示，基礎設施的推廣進度落後於官方預期，尤其是在加油站部署和全國覆蓋方面。

• “我們的成員喜歡便宜的燃料，但司機不能冒被困的風險，” Nyanya的國家公路運輸工會Audu Maiturare說。
• “如果站點只在少數走廊有，則全國推廣將會緩慢。基礎設施必須先行，才能進行執法或推動轉換。”
• “我們的一些車輛已經轉換，但路線規劃變得更加複雜，” 奧比亞的商業運輸司機Ben Ngilari補充說。
• _“在各州可靠的加油點未普及之前，大規模車隊遷移仍將受到限制，”_他補充。

行業運營商還指出，存在瓶頸，包括設備進口延遲、氣瓶和轉換套件的本地製造能力有限、監管批准時間表、物流限制、各州協調不均，以及小型轉換中心的融資渠道有限，這些都拖慢了部署進度。

你應該知道的

CNG倡議是聯邦政府降低運輸燃料成本和緩解外匯壓力的更廣泛策略的核心，旨在將需求轉向國內可用的天然氣。

政策制定者將CNG定位為一種更便宜、更清潔的替代方案，適用於大眾運輸運營商、商業車隊和私家車主，尤其是在燃料價格放鬆管制後。

• 該計劃旨在降低全國運輸成本，減少對進口汽油的依賴。
• 預計將深化國內天然氣利用，並促進天然氣價值鏈的就業創造。
• 由於主要城市之外的加油站有限，採用率仍然不均。

隨著2025年的結束，基礎設施的交付而非資金公告正成為衡量績效的關鍵指標。

能源分析師指出，儘管投資承諾強勁，但執行速度和透明的里程碑報告最終將決定該倡議是否能實現其降低成本和能源轉型的目標。

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