稅季對美國汽車銷售來說是一場成敗攸關的考驗

加利福尼亞州里奇蒙德福特經銷商的顧客，2025年4月16日。

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

底特律——美國汽車產業的實力將在今年春季面臨一次早期考驗，這次考驗與汽車或卡車無關。

隨著報稅季節的開始，行業專家預計，一些美國人，許多已經被新車市場的高價所排擠，將利用預期較高的退稅來購買新車或二手車。

手頭上的額外現金可能為正處於銷售放緩困境中的行業帶來所需的提振——或者也可能揭示汽車產業持續存在的問題，例如價格膨脹以及消費者仍然不願意在大宗商品上花錢。

“他們的新稅法實際上會更少，但他們的退稅會更多。我們認為，這對許多潛在買家來說，會是一個小小的驚喜，”Cox Automotive高級經濟學家Charlie Chesbrough在最近的汽車分析師會議上表示。

根據早期申報數據，與2025年同期相比，IRS的平均退稅金額已上升10.9%。截至2月6日，平均退稅金額為2,290美元，而一年前報告的金額為2,065美元。

這些增加是根據特朗普政府的稅改措施預期的結果，包括7月簽署的《一個偉大而美麗的法案》。該立法取消了加班費和小費的稅收，並允許符合條件的納稅人扣除最高10,000美元的年度新購美國組裝車輛貸款利息，此外還有其他調整。

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汽車經銷商股票

許多稅改措施追溯到2025年1月，這意味著納稅人可能已經預扣了比最終應付更多的稅款。

“雖然這還有點未知，但感覺這可能對車輛銷售特別是在第一季度到第二季度這段時間非常有利，”GlobalData美洲車輛銷售預測經理David Oakley表示。

歷史上，三月一直是美國車輛銷售的高峰月之一，尤其是二手車。根據Cox的數據，過去12年來，該月平均佔全年新車銷售的9.1%，僅次於12月的9.3%。

許多近期的稅改措施也幫助中高收入消費者，他們可能會提前購車。在新冠疫情期間，特朗普政府向許多美國人發放了1,400美元的刺激支票，產生了類似的動態。

不過，那時聯邦利率接近零，而當前聯邦儲備基金利率為3.5%至3.75%，新車庫存也較低。如今，借貸成本上升，但庫存改善，情況可能會不同。

在較高的融資成本和價格下，越來越多的買家同意長期貸款。支付額外現金可以幫助降低每月還款額，Carmax的Edmunds報告稱，第四季度新車的平均月付金達到772美元的歷史新高。

根據Cox的數據，美國新車的平均交易價格在去年年底徘徊在50,000美元左右，比2020年初上升了30%。

“我們不知道的是，消費者金融已經非常緊張，這筆額外的錢是否已經花掉了？是否會進入口袋？這是一個非常複雜的局面，”Chesbrough說。

消費者可能會選擇用較高的退稅來償還信用卡債務——根據紐約聯邦儲備銀行上周的報告，國內信用卡債務已達1.28萬億美元的歷史新高——或者在持續通脹期間補充儲蓄。

美國消費者信心指數在一月降至84.5，為2014年5月以來的最低點，主要受到高物價和就業市場疲軟的強烈焦慮所驅動。

“只有那些感覺對美國經濟前景有信心的人，才會考慮貸款4萬或5萬美元的汽車，”Chesbrough說。“目前情況非常困難。”

— CNBC的Kate Dore對本報導做出了貢獻。