購買汽車？以下是你需要了解的關於新安全評級的資訊

（MENAFN- The Conversation）大多數人都知道汽車安全評級，並在選擇新車時非常重視。

在澳大利亞和新西蘭，安全評級由澳大拉西亞新車評估計劃（ANCAP）發布，這是一個非監管、非營利組織，負責測試新車並公布結果。

ANCAP已宣布從2026年起將進行重大變革。

以下是傳統上如何確定評級、即將變化的內容以及這一切對我們道路安全的意義。

汽車安全評級的運作方式

大多數澳大利亞人表示，他們不會購買未獲得五顆星評級的汽車。

製造商也清楚這一點。這些星級會影響公司優先考慮的功能以及向不同市場提供的規格。

然而，除非你密切關注汽車行業，否則你可能不太了解實際測試的內容。

ANCAP根據碰撞測試、車載安全功能的評估以及車輛內建安全技術，將車輛的安全評級從零到五顆星進行評定。

其評分系統隨著時間演變。在近年引入的框架下，車輛會在四個關鍵支柱上進行評估。

** 1. 成人乘員保護。** 這主要評估車輛結構在最常見的碰撞中對駕駛員和乘客的保護效果，使用配備傳感器的碰撞測試假人進行測試。測試內容包括正面（正面碰撞）和側面撞擊、柱子碰撞、鞭打傷保護，以及事故後救援人員進入車內的便利性。

** 2. 兒童乘員保護。** 這評估兒童在正面和側面碰撞中的保護效果，以及安全帶和約束系統等內建安全功能的支持作用。

** 3. 脆弱道路使用者保護。** 這考慮車輛對行人和自行車騎士的風險，包括對引擎蓋和保險桿的頭部和腿部撞擊測試，以及車輛的緊急制動系統。

** 4. 安全輔助。** 這專注於避免碰撞的技術，如速度協助系統、車道支援和自動緊急制動。

車輛會在每個支柱獲得分數，並獲得整體星級評價。

為了達到某一星級水平，車輛必須在所有支柱上達到最低標準。這意味著整體評級受到最弱環節的限制。

買家考量

值得記住的是，安全分數反映的是測試當時的標準。

評級要求每三年更新一次，以促使車輛引入更新的安全功能和技術，進入澳大利亞和新西蘭市場。

買家應該查明一輛車何時進行測試，以及評估的是哪個車型。

此外，星級是一個抽象的評價——並不代表所有五顆星的車在每個方面的性能都一樣出色。有些車可能提供更強的碰撞保護，而另一些則在避免碰撞或保護行人方面更優。

對於在幾款高評價車型中選擇的買家來說，詳細的支柱分數可能比星級更具參考價值。

評級的變化

ANCAP已宣布其評分系統將進行重大調整。

不再僅依賴四個支柱，而是將評估框架改為“安全階段”模式（參考事故前、事故中和事故後階段）：安全駕駛、碰撞避免、碰撞保護和事故後。

碰撞測試仍是系統的一部分，但它將成為其中一個階段，而非核心結構。

新方法更強調能幫助預防事故的功能，包括駕駛監控技術，以及這些系統在實際條件下的可靠性——例如夜間或惡劣天氣下緊急制動是否仍能偵測到行人。

它還擴展了對車內安全功能的評估，分析如關鍵控制是否能在不使用觸控屏菜單的情況下輕鬆操作。

此外，對事故後的情況也賦予更大權重，包括電動車的電動門把是否仍可操作、高壓電池是否安全隔離，以及車輛是否能通過eCall等系統自動通知救援。

這一切意味著什麼？

雖然ANCAP不是監管機構，但其評級對製造商向澳大利亞和新西蘭供貨以及買家選擇車輛具有強大影響力，這意味著其優先事項可以影響實際的道路安全結果。

這些變革大體上是積極的。

主要風險在於，擴展現有框架可能會使某些領域的重要性降低。

脆弱道路使用者保護曾是獨立的一個支柱，但在更複雜的系統中，其重要性可能會被削弱。

這很重要，因為在安全評級未強調脆弱用戶保護的市場——如美國——，製造商的激勵較弱。

這也是為什麼美國與其他西方國家在行人安全結果上差異如此之大的原因之一。

近年來，澳大利亞的行人死亡率上升，儘管車輛乘員安全有所改善。因此，我們的評級系統不應忽視車輛外部的風險。

尤其是隨著新車越來越大越高——這些設計特徵與行人和自行車騎士的較高受傷風險相關——如果安全評級未能清楚且突出地強調這一點，買家就不太可能注意到，整體得分中的比重也會降低，製造商自然也會少考慮在車輛設計中解決這些問題。

雖然更強調碰撞避免令人歡迎，但涉及脆弱道路使用者的碰撞仍會發生。因此，保護措施應該在評級中保持明顯且成為關鍵標準。

另一種方案可能是保留現有的支柱，並在此基礎上擴展——例如增加第五個支柱，或將“安全駕駛”納入現有框架，並將其他新元素整合到現有類別中。

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