Đi xuống phía Nam Quảng Đông, đầu tư lớn! Lưu Thường Đông chính thức công bố: hy vọng có thể có một chiếc du thuyền trị giá 100.000 nhân dân tệ, để cả tầng lớp công nhân cũng có thể sử dụng được

Vào ngày 24 tháng 2, phóng viên của “Tin tức kinh tế hàng ngày” được biết hôm nay (24 tháng 2) rằng Liu Qiangdong, người sáng lập Tập đoàn JD.com và chủ tịch hội đồng quản trị của JD.com, hôm nay đã thông báo rằng ông đã thành lập một thương hiệu du thuyền độc lập Sea Expandary, sẽ đầu tư 5 tỷ nhân dân tệ vào Quảng Đông và có kế hoạch bố trí ngành công nghiệp du thuyền từ toàn bộ chuỗi công nghiệp như R & D, sản xuất, bán hàng, vận hành, cho thuê, môi giới và dịch vụ. Liu Qiangdong cho biết khoản đầu tư là đầu tư cá nhân và bản thân ông sẽ không trực tiếp tham gia điều hành và quản lý. Đồng thời, ông nói rằng ông hy vọng rằng sẽ có một chiếc du thuyền 100.000 nhân dân tệ trong ngành trong tương lai, để những người làm công ăn lương bình thường cũng có thể mua được du thuyền.

Sea Expandary sẽ tập trung vào du thuyền thông minh năng lượng mới. Ngoài ra, phóng viên được biết rằng Sea Expandary đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với chính phủ Thâm Quyến, Chu Hải và những nơi khác ngày hôm nay, và dự kiến sẽ đầu tư xây dựng cơ sở sản xuất du thuyền ở Chu Hải, xây dựng trụ sở chính của ngành du thuyền Trung Quốc tại Thâm Quyến, đồng thời tham gia xây dựng và vận hành một số bến du thuyền và cơ sở hỗ trợ ở Thâm Quyến.

Theo thông tin công khai, giá du thuyền cỡ nhỏ tầm trung chủ đạo hiện nay thường ở mức500.000 nhân dân tệ đến 1 triệu nhân dân tệtrái và phải Giá cụ thể được xác định bởi kích thước, hệ thống truyền động, cấu hình nội thất và các yếu tố khác của du thuyền.

Theo báo cáo của Mạng lưới Phát thanh Truyền hình Trung ương Trung Quốc ngày 24/10/2025, Trung Quốc đã xây dựng hệ thống công nghiệp đóng tàu hàng đầu thế giới, đặt nền móng vững chắc cho sự phát triển của nền kinh tế du thuyền. Theo dữ liệu, vào năm 2024, ba chỉ số cốt lõi về hoàn thành, đơn đặt hàng mới và đơn đặt hàng cầm tay trong ngành đóng tàu của Trung Quốc đã đứng đầu thế giới trong 15 năm liên tiếp, với thị phần toàn cầu lần lượt là 55,7%, 74,1% và 63,1%, tạo thành lợi thế áp đảo trong lĩnh vực tàu chở dầu, tàu chở hàng, tàu container, v.v., và đã đạt được sự lặp lại công nghệ của các tàu có giá trị gia tăng cao từ tàu chở hàng rời đến tàu chở LNG.

“Nội dung kỹ thuật và giá trị gia tăng của du thuyền cao hơn, và sự phát triển của chúng sẽ thúc đẩy sự phát triển phối hợp của nhiều ngành công nghiệp cao cấp như vật liệu composite, dụng cụ chính xác, điều hướng và thông tin liên lạc, và thiết kế nội thất.” Shen Jianguang, nhà kinh tế trưởng của JD.com, chỉ ra rằng sản xuất du thuyền sẽ trở thành hướng phát triển của năng suất chất lượng mới.

Không chỉ vậy, nền kinh tế du thuyền đã trở thành điểm khởi đầu quan trọng để thúc đẩy việc mở rộng tiêu thụ dịch vụ. “Du thuyền không chỉ là hiện thân của sản xuất thiết bị cao cấp mà còn là một nút quan trọng trong chuỗi các ngành du lịch, giáo dục, tài chính, đào tạo và các ngành dịch vụ khác.” Shen Jianguang nói.

Theo báo cáo, có rất nhiều dư địa cho sự phát triển của tiêu thụ du thuyền ở Trung Quốc. Doanh số bán lẻ dịch vụ của Trung Quốc đã giảm nhanh chóng từ tốc độ tăng trưởng 20% so với cùng kỳ năm 2023 xuống còn khoảng 5,1% vào tháng 8/2025 và cần tìm điểm xuất phát mới càng sớm càng tốt để khai phá tiềm năng tiêu dùng dịch vụ. Theo dữ liệu từ Chi nhánh Du thuyền Du thuyền của Hiệp hội Vận tải, số lượng du thuyền ở Trung Quốc sẽ vào khoảng 45.000 vào năm 2024 (bao gồm cả tàu đánh cá và thuyền buồm chưa đăng ký), và sẽ có gần 15.000 bến du thuyền, thấp hơn nhiều so với 11,67 triệu ở Mỹ.

Hiện tại, “Thuyền thông minh số 1” do Tập đoàn đóng tàu Trung Quốc phát triển độc lập đã trở thành một tiêu chuẩn của ngành. Du thuyền nhận ra sự tích hợp của điều hướng thông minh, giám sát an ninh và vận hành và bảo trì thiết bị. Theo dữ liệu do Asian Boat Show tiết lộ, tỷ lệ thâm nhập của du thuyền năng lượng mới vào năm 2025 cũng đã vượt quá 20%. Nó cho thấy sự tự tin về kỹ thuật của “sức mạnh đóng tàu” đối với “sức mạnh ngành du thuyền”.

Nguồn ảnh: Trang web của Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc

Trong những năm gần đây, chính sách kinh tế du thuyền của Trung Quốc đã hình thành một vòng khép kín từ “thiết kế cấp cao nhất” đến “hạ cánh cục bộ”, xóa bỏ những trở ngại cho phát triển công nghiệp. Năm 2022, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin cùng năm bộ, ủy ban khác đã cùng ban hành “Ý kiến thực hiện về đẩy mạnh phát triển thiết bị và công nghiệp du thuyền du lịch”, trong đó lần đầu tiên làm rõ định hướng “thúc đẩy phổ biến tiêu thụ du thuyền” từ cấp quốc gia, tạo ra giai điệu cho sự phát triển công nghiệp.

Cấp địa phương cũng không ngừng đổi mới và đào sâu. Vào tháng 11 năm 2024, Văn phòng Chính phủ Nhân dân tỉnh Quảng Đông đã ban hành “Kế hoạch hành động thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành du thuyền (2024-2027)”, trong đó chia các hoạt động du thuyền thành bốn loại, bao gồm du lịch giải trí và thể thao cạnh tranh, thiết lập cơ chế điều phối đa bộ phận và đề xuất mục tiêu vượt quá 100 tỷ nhân dân tệ trong quy mô du thuyền và các ngành công nghiệp liên quan vào năm 2027. Hiện tại, thí điểm du lịch miễn phí du thuyền Quảng Đông-Hồng Kông-Macao đã được thực hiện, và sáu cảng xuất nhập cảnh, bao gồm Nam Sa ở Quảng Châu và Shekou ở Thâm Quyến, đã đạt được sự đổi mới trong quản lý “hai boong” và chính sách không đảm bảo, cải thiện đáng kể hiệu quả giao thông.

Cảng thương mại tự do Hải Nam dựa vào lợi thế chính sách để nhập khẩu du thuyền “không thuế quan”. Trong nửa đầu năm 2025, tỉnh Hải Nam sẽ có 132.000 du thuyền ra vào cảng và đón 971.000 lượt khách du lịch, đẩy nhanh tiến độ xây dựng trung tâm tiêu thụ du thuyền quốc gia. Vào tháng 6 năm 2025, Thiên Tân cũng đề xuất xây dựng một hệ thống quản lý du thuyền hợp lý vào cuối năm 2026 để tạo ra một danh thiếp đặc trưng cho du lịch giải trí hàng hải.

Nguồn bài viết này: Tin tức kinh tế hàng ngày

Cảnh báo rủi ro và tuyên bố từ chối trách nhiệm

        Thị trường có nhiều rủi ro và đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân và không tính đến các mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng cá nhân. Người dùng nên xem xét liệu có bất kỳ ý kiến, ý kiến hoặc kết luận nào trong bài viết này phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của họ hay không. Đầu tư phù hợp với rủi ro của riêng bạn.