Spirit Airlines dự định cắt giảm chuyến bay, đội tàu để cố gắng thoát khỏi phá sản sớm nhất có thể vào mùa xuân

Một máy bay Airbus A320 của Spirit Airlines đang lăn bánh tại Sân bay Quốc tế Los Angeles sau khi đến từ Boston vào ngày 1 tháng 9 năm 2024 tại Los Angeles, California.

Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images

Spirit Airlines đang chuẩn bị thu nhỏ quy mô của mình thành phiên bản nhỏ bé hơn so với trước đây, tập trung vào các giai đoạn và tuyến bay có nhu cầu cao cũng như mở rộng ghế hạng thương gia nhằm cố gắng tồn tại, theo một kế hoạch mới mà hãng công bố tại Tòa án Phá sản Hoa Kỳ vào thứ Ba.

Hãng hàng không giá rẻ này cho biết sẽ loại bỏ thêm nhiều máy bay Airbus hơn nữa khi dự định thoát khỏi đợt phá sản thứ hai trong chưa đầy một năm. Dự kiến sẽ ra khỏi phá sản vào cuối mùa xuân hoặc đầu mùa hè, luật sư của Spirit, Marshall Huebner của Davis Polk, cho biết tại một phiên điều trần. Spirit cho biết những thay đổi này sẽ giúp hãng bay trở nên gọn nhẹ hơn và cạnh tranh tốt hơn.

Công ty cho biết theo kế hoạch, họ ước tính sẽ giảm chi phí và nợ cũng như nghĩa vụ thuê máy bay sẽ giảm từ 7,4 tỷ USD xuống còn 2,1 tỷ USD sau đợt phá sản này.

“Spirit sẽ ra khỏi phá sản với tư cách là một đối thủ mạnh mẽ, gọn nhẹ hơn, có vị thế để mang lại lợi nhuận từ giá trị mà người tiêu dùng Mỹ mong đợi với mức giá họ muốn trả,” CEO của Spirit, Dave Davis, nói trong một thông cáo báo chí trình bày kế hoạch vào thứ Ba.

Spirit sẽ điều chỉnh lại mạng lưới và lịch trình bay để tăng cường sử dụng máy bay trong các giai đoạn và tuyến bay có nhu cầu cao, đồng thời giảm sử dụng trong các thời điểm thấp điểm. Hãng cũng dự định mở rộng dịch vụ Spirit First và hạng thương gia cao cấp, cũng như cập nhật chương trình khách hàng thân thiết.

Đọc thêm

Spirit Airlines bán thêm máy bay, gọi lại 500 tiếp viên hàng không từ nghỉ phép trước kỳ nghỉ xuân

CEO Spirit nói hãng gặp khó khăn sẽ cắt giảm chuyến bay, chuẩn bị cho các đợt cắt giảm nhân sự hơn nữa

Spirit Airlines gặp khó khăn sau khi tránh các quyết định khó khăn trong phá sản

Spirit Airlines nộp đơn xin bảo vệ phá sản Chapter 11 lần thứ hai trong vòng một năm

Đội máy bay mới chủ yếu gồm các máy bay Airbus cũ hơn, “với khả năng từ chối thêm các máy bay NEO chi phí cao,” Huebner nói, đề cập đến dòng Airbus A320 hiện đại hơn, và thêm rằng quy mô chính xác của đội bay Spirit sẽ phụ thuộc vào các cuộc đàm phán với các đối tác như các công ty cho thuê máy bay.

Ông cho biết chi phí đội bay hàng năm của Spirit sẽ giảm thêm 550 triệu USD, giảm 65% so với trước khi nộp đơn phá sản năm ngoái. Các bên nợ cũng đã xem xét giảm thêm 300 triệu USD chi phí từ các khoản cắt giảm không liên quan đến đội bay, ông nói.

Spirit đã giảm một số máy bay Airbus và cho nghỉ phép các phi công, tiếp viên để cắt giảm chi phí khi giảm quy mô mạng lưới, mặc dù một số thành viên phi hành đoàn đã được gọi trở lại làm việc trước kỳ nghỉ xuân.

Huebner cho biết Spirit đã đạt được thỏa thuận sơ bộ với các chủ nợ về kế hoạch này, đồng thời nói rằng các chủ cho vay có thế chấp sẽ cung cấp “tài chính bổ sung đáng kể cho Spirit thông qua việc giải phóng tài sản thế chấp bằng tiền mặt.”

Trong đợt phá sản thứ hai, Spirit đã đàm phán hợp đồng với Frontier Airlines và với công ty đầu tư Castlelake. Không có gì chính thức, nhưng Huebner ám chỉ khả năng hợp tác có thể trở lại bàn đàm phán.

“Việc ra khỏi phá sản này sẽ cho phép Spirit làm nhiều điều từ vị thế mạnh mẽ và ổn định, bao gồm cả việc xem xét các giao dịch ngành trong tương lai,” Huebner nói.

xem ngay bây giờ

VIDEO10:5410:54

Tại sao Spirit Airlines gặp khó khăn

Công nghệ

Con đường của Spirit sẽ gặp nhiều thử thách. Nó sẽ đối đầu với phiên bản nhỏ hơn của Spirit so với các đối thủ ngày càng lớn hơn chiếm lĩnh thị trường Mỹ. Một số hãng hàng không giá rẻ của Mỹ đã gặp khó khăn do sự gia tăng chi phí lao động và các chi phí khác sau Covid, cùng với xu hướng tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các chuyến đi cao cấp hơn và cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng lớn cung cấp giá vé cắt giảm.

“Bởi vì mỗi ngày đều quan trọng, và mỗi đồng tiền đều quan trọng, ngành hàng không ngày nay cạnh tranh không kém gì hôm thứ Sáu tuần trước, và chúng tôi phải — và sẽ — đảm bảo lấy được những gì cần thiết từ các bên liên quan khác rồi bắt đầu một cuộc hành trình tốc độ cao để đưa công ty này thoát khỏi Chapter 11 sớm nhất có thể để có thể viết tiếp các chương tiếp theo từ vị thế mạnh mẽ,” Huebner nói.

Spirit đặc biệt gặp khó khăn do một đợt thu hồi động cơ lớn của Pratt & Whitney và kế hoạch thất bại để được JetBlue Airways mua lại, một thương vụ bị một thẩm phán liên bang bác bỏ vào đầu năm 2024.

Spirit dự báo sẽ tạo ra lợi nhuận ròng 252 triệu USD trong năm ngoái, theo hồ sơ tòa án vào tháng 12 năm 2024. Nhưng trong một báo cáo tháng 8, hãng cho biết đã mất gần 257 triệu USD trong vòng vài tháng từ ngày 13 tháng 3, sau khi thoát khỏi đợt phá sản Chapter 11 đầu tiên, đến cuối tháng 6. Chỉ chưa đầy một tháng sau, hãng lại nộp đơn xin phá sản Chapter 11 lần nữa.

Đọc thêm tin tức hãng hàng không CNBC

• United Airlines đang cải tổ chương trình khách hàng thân thiết MileagePlus để ưu tiên thẻ tín dụng
• Spirit Airlines bán thêm máy bay, gọi lại 500 tiếp viên hàng không từ nghỉ phép trước kỳ nghỉ xuân
• FAA đột ngột ngừng các chuyến bay tại El Paso do kế hoạch của Bộ Quốc phòng về công nghệ chống drone
• Áp lực gia tăng đối với CEO của American Airlines khi hãng này tụt lại phía sau các đối thủ
• Southwest chấm dứt chỗ ngồi mở sau 54 năm. Đây là trải nghiệm chuyến bay cuối cùng