Chính phủ Panama cưỡng chế xâm nhập và tiếp quản cảng, Cheung Kong của Li Ka-shing phản hồi: Các hành động liên quan là không hợp pháp, gây ra rủi ro nghiêm trọng

Vào ngày 24 tháng 2, Changhe của Li Ka-shing thông báo trên trang web chính thức của mình rằng Changjiang Hutchison phản đối việc chính phủ Panama cưỡng bức tiếp quản tài sản, nhân viên và hoạt động của Công ty Cảng Panama, và Công ty Cảng Panama buộc phải chấm dứt vận chuyển cảng container tại các cảng Balboa và Cristobal.

Theo thông báo, vào ngày 24 tháng 2 năm 2026, Công ty TNHH Công nghiệp CK Hutchison (“CK Hutchison”) được biết rằng vào ngày 23 tháng 2 năm 2026, theo giờ Panama, Cộng hòa Panama (“Chính phủ Panama”) đã cưỡng bức vào hai bến container do Cảng Panama điều hành do Tập đoàn Cảng Panama, một công ty con của Trường Giang Hutchison điều hành, và tiếp quản quyền kiểm soát hành chính và hoạt động của hai bến container, đồng thời cấm đại diện của Công ty Cảng Panama vào hai bến container.

Việc cưỡng chế tiếp quản hai bến container là đỉnh điểm của một loạt hành động của Chính phủ Panama chống lại Công ty Cảng Panama và các hợp đồng nhượng quyền của họ trong năm qua. Trong một khoảng thời gian ngắn vào sáng ngày 23 tháng 2, Công báo Chính phủ Panama đã công bố quyết định của Tòa án Tối cao Panama về Luật số 5 ngày 16 tháng 1 năm 1997, ban đầu được công bố vào ngày 29 tháng 1 năm 2026 (“Phán quyết”), cũng như một nghị định hành chính do Tổng thống Ma của Panama ban hành, yêu cầu Nhà nước “chiếm giữ” “tất cả tài sản di động” của Tổng công ty Cảng Panama, với sự tham gia của tất cả các cơ quan chính phủ có liên quan. Cùng lúc đó, đại diện chính phủ đã đến hai bến container mà không có lời mời và thông báo cho đại diện Cảng Panama rằng nhượng quyền thương mại không còn tồn tại, Công ty Cảng Panama phải chấm dứt hoạt động và hướng dẫn nhân viên của công ty được điều chuyển từ Công ty Cảng Panama, rằng các nhân viên không được phép liên lạc với công ty và họ phải tuân thủ các hướng dẫn của chính phủ hoặc phải bị truy tố hình sự. Chính phủ Panama hiện đang kiểm soát hai bến container.

Dựa trên các tài liệu nêu trên được công bố trên Công báo, tuyên bố của các quan chức và việc chính phủ Panama cưỡng chế tiếp quản hai bến container, CK Hutchison hiểu rằng nhượng quyền được cấp cho Tổng công ty Cảng Panama để vận hành hai bến container ở Cảng Balboa và Cảng Cristobal đã bị chấm dứt có hiệu lực từ ngày 23 tháng 2 năm 2026.

Do đó, Tổng công ty Cảng Panama đã buộc phải chấm dứt tất cả các hoạt động tại các bến container Cảng Balboa và Cảng Cristobal từ ngày 23 tháng 2 năm 2026, kể từ ngày 23 tháng 2 năm 2026.

CK Hutchison nhắc lại rằng phán quyết, sắc lệnh hành pháp do Tổng thống Ma của Panama ban hành, việc thu hồi nhượng quyền thương mại của Tổng công ty Cảng Panama và việc cưỡng chế tiếp quản hai bến container là bất hợp pháp. Hành động của chính phủ Panama cũng gây ra những rủi ro nghiêm trọng đối với hoạt động, sức khỏe và sự an toàn của hai bến container ở cảng Balboa và Cristobal. Chính phủ Panama trước đó đã không thông báo cho Tổng công ty Cảng Panama về các hành động này và đã không tham khảo ý kiến của Tổng công ty Cảng Panama. Chính phủ Panama sẽ chịu trách nhiệm về mọi thiệt hại và tổn thất phát sinh từ các hành động tịch thu cưỡng bức do Panama thực hiện.

Tập đoàn Cảng Panama và CK Hutchison sẽ tiếp tục tham khảo ý kiến cố vấn pháp lý về phán quyết và việc buộc phải tiếp quản cảng, cũng như việc buộc chấm dứt nhượng quyền thương mại của Công ty Cảng Panama, và sẽ khám phá tất cả các con đường có thể, bao gồm các thủ tục pháp lý trong nước và quốc tế chống lại Cộng hòa Panama, các đại lý của nó và các bên thứ ba thông đồng với họ, và bảo lưu mọi quyền theo đuổi hành động chống lại các bên liên quan trong vấn đề này.

Sáng ngày 24, giá cổ phiếu Changhe giảm mạnh, giảm gần 2% tính đến trưa, với tổng giá trị thị trường là 241,5 tỷ đô la Hồng Kông.

Trước đó, theo một báo cáo của AFP vào ngày 19/2, Changhe của Li Ka-shing cho biết công ty đã đưa ra yêu cầu với chính phủ Panama vào ngày 19, với hy vọng đàm phán để công ty tiếp tục hoạt động các cảng ở cả hai đầu kênh đào Panama.

Từ năm 1997, Changjiang Hutchison đã quản lý cảng Cristobal ở phía Đại Tây Dương của kênh đào Panama và cảng Balboa ở phía Thái Bình Dương. Vào năm 2021, nhượng quyền thương mại đã được gia hạn thêm 25 năm.

Vào tháng Giêng năm nay, Tòa án Tối cao Panama đã phán quyết rằng việc Changhe nắm giữ quyền khai thác cảng ở cả hai đầu kênh đào Panama là vi hiến. Panama sau đó thông báo rằng gã khổng lồ vận tải biển Đan Mạch Maersk sẽ tiếp quản hoạt động của các cảng ở cả hai đầu kênh. Changhe cho biết ông sẽ có hành động pháp lý về vấn đề này.

Ngày 12/2, Changjiang Hutchison thông báo đã thông báo cho Cộng hòa Panama về vấn đề tranh chấp theo Hiệp ước Bảo hộ Đầu tư để bảo vệ quyền và lợi ích của Changjiang Hutchison, đồng thời mời Cộng hòa Panama đàm phán và tiếp tục tích cực tìm kiếm giải pháp cho các hành động của chính phủ Panama ảnh hưởng đến Changjiang Hutchison và Cảng Panama. Panama Ports Corporation là công ty con do CK Hutchison gián tiếp nắm giữ.

Vào ngày 4 tháng 2, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Lin Jian cho biết tại một cuộc họp báo rằng Trung Quốc đã phản ứng với phán quyết của Tòa án Tối cao Panama về cảng và chính quyền Đặc khu hành chính Hồng Kông cũng đã đưa ra một tuyên bố về điều này. Trung Quốc sẽ kiên quyết bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp và chính đáng của các doanh nghiệp Trung Quốc.

(Nguồn bài viết: Daily Economic News)