10-й день відстеження трафіку у Гормузі: лише 3 танкери пройшли, LNG-танкери вже десять днів не проходять

Блокада Ормузької протоки триває вже десятий день, кількість суден, що проходять, все ще значно нижча за нормальний рівень, енергетичний ринок залишається під тиском. Останні дані від Morgan Stanley свідчать, що суттєвого полегшення ситуації поки що не спостерігається.

За щоденним звітом Morgan Stanley від 10 березня, тільки близько 3 нафтових та продуктових танкери пройшли через Ормузьку протоку з Перської затоки, кількість LNG та LPG суден, що проходять, становила нуль, тоді як нормальний рівень — близько 35 суден. У той же час, у понеділок ввечері Трамп оголосив про можливе зняття санкцій з “частини країн”, що додає нових змінних у ситуацію.

Перерва у проходженні через протоку вже починає викликати заходи реагування у регіоні. Saudi Aramco заявила, що потік по східно-західних трубопроводах досягне максимуму “протягом кількох днів”, а нафтопереробний завод у Рас-ель-Хаймі з потужністю 817 тисяч барелів на добу, за повідомленнями, після безпілотної атаки вже почався процес зупинки.

З боку попиту, Індія оголосила про скорочення постачання природного газу у не пріоритетні сфери та вимагала, щоб нафтопереробні заводи пріоритетно забезпечували LPG; Пакистан наказав закрити урядові офіси та школи для економії енергії.

Обсяг проходження танкерів залишається надзвичайно низьким

Дані Morgan Stanley показують, що фактичний обсяг проходження танкерів через Ормузьку протоку того дня становив менше десятої частини від нормального рівня. Варто зазначити, що деякі судна вже вимкнули сигнали автоматичної ідентифікації AIS, що може означати недооцінку фактичної кількості проходжень, але аналітики Morgan Stanley вважають, що будь-яке суттєве відновлення потоку має бути видно у даних моніторингу.

З огляду на дані про завантаження, з моменту блокади Ормузької протоки обсяг нових нафтових вантажів, призначених основним імпортерам, значно зменшився. Однак, щоденне завантаження в порту Янб та експорт у Фуджейру вже почали відновлюватися, що свідчить про поступове зростання ролі обходних трубопроводів та альтернативних маршрутів.

Вартість фрахту зросла незначно, але залишається на історично високому рівні

Вартість фрахту для танкерів після тривалого підвищення трохи знизилася, але все ще залишається близькою до історичних максимумів. Зокрема, тариф на маршрут TD22 (з США до Китаю) знизився з 92 до 89 доларів за тонну.

Morgan Stanley зазначає, що високий рівень коливань тарифів відображає невизначеність щодо того, коли протока повністю відновить свою роботу. Для переробників та трейдерів, що залежать від нафтових поставок із Перської затоки, короткострокові витрати залишаються високими.

Ціни на природний газ різко знизилися, ціна на нафтові продукти зменшилася, спред між цінами на переробку

Ціни на енергоносії демонструють різну динаміку. Базовий європейський газовий контракт TTF за місяць знизився на 17% і закрився на рівні 47 євро за МВт·год, а криві TTF у довгостроковій перспективі знову знизилися, що свідчить про корекцію ринкових очікувань щодо середньострокових цін.

Одночасно, спред між цінами на переробку нафтових продуктів у цей день звузився, але залишився на високому рівні. Спред на дизельне паливо та авіаційне паливо у Північній Європі зменшився порівняно з піковими значеннями, але тенденційного розвороту ще не спостерігається, що вказує на збереження високої прибутковості переробки.

Геополітичні сигнали та ризики інфраструктури

Трамп у понеділок оголосив про розгляд можливості зняття санкцій з “частини країн”, що загалом сприймається як потенційний дипломатичний прорив у поточній ситуації, але деталі та сфери застосування залишаються невідомими, і вплив на ринок ще потрібно оцінити.

Що стосується інфраструктури, згідно з повідомленнями, великий нафтопереробний завод ADNOC у Рас-ель-Хаймі з потужністю 817 тисяч барелів на добу, що знаходиться у Лувесі, був атакований безпілотником і почав процес зупинки, що додатково зменшить нафтовий переробний потенціал захід від протоки.

Saudi Aramco заявила, що східно-західні трубопроводи досягнуть максимальної пропускної здатності “протягом кількох днів”, що може частково компенсувати втрати експорту через блокаду.

Morgan Stanley зазначає, що враховуючи тривалість ситуації, компанія планує ще один тиждень публікувати щоденні звіти для моніторингу проходження суден, цін фрахту та ключових подій.

Ризики та застереження

        Ринок має ризики, інвестиції — під ризиком. Цей матеріал не є інвестиційною рекомендацією і не враховує індивідуальні цілі, фінансовий стан або потреби користувачів. Користувачі повинні самостійно оцінити відповідність будь-яких думок, поглядів або висновків своїй ситуації. Відповідальність за інвестиції несе сам користувач.