Tesla подає позов до Каліфорнійського департаменту транспортних засобів, вимагаючи скасувати рішення про неправдиву рекламу FSD

IT之家 2 лютого повідомляє, що Tesla подає позов до Каліфорнійського управління транспортних засобів (DMV) з вимогою скасувати рішення, яке визнає, що компанія порушила закон шляхом неправдивої реклами функцій автопілота.

Цей позов був поданий через два місяці після того, як адміністративна комісія штату визнала, що Tesla здійснює неправдиву рекламу, і заявила, що DMV може тимчасово позбавити компанію ліцензії на виробництво або продаж автомобілів у штаті.

Однак DMV не застосувало цю міру, а вимагало від Tesla виправити маркетингові заяви. Станом на 17 лютого, орган повідомив, що Tesla завершила необхідні виправлення і їй не потрібно призупиняти ліцензію.

Проте, оскільки Tesla планує значні інвестиції у бізнес безпілотних таксі, компанія сподівається на більш поступливе рішення DMV. У позові від 13 лютого її адвокати звинуватили DMV у безпідставних та неправомірних діях, назвавши їх неправдивою рекламою, яка базується на використанні термінів «Autopilot» (автоматичне допоміжне керування) та «Full Self-Driving» (повністю автоматичне керування).

Зараз Tesla перейменувала частину систем автоматичного допоміжного керування у «Повністю автоматичне керування (під наглядом)» (Full Self-Driving Supervised), яке доступне лише за підпискою. Раніше Tesla розділяла функції автопілота на базову, розширену та повністю автоматичну, а деякі нові функції, ще не доведені до кінця, пропонувалися у тестовому режимі або з ранніми правами доступу, і продавалися одноразовою оплатою.

Каліфорнійське DMV поки що не зробило офіційних коментарів, а Tesla не надала негайної відповіді на запит про коментар.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск довгий час обіцяв інвесторам і користувачам, що автомобілі зможуть поступово оновлюватися через віддалене програмне забезпечення і зрештою стати моделями для безпілотних таксі. Хоча системи автомобілів стають все більш передовими, ця обіцянка досі не здійснилася.

Після зниження продажів електромобілів минулого року, успіх Tesla у майбутньому значною мірою залежить від запуску справжньої системи безпілотного керування, яка дозволить автомобілям без людського втручання безпечно їхати, керуючи кермом і гальмами.

Зараз Tesla проводить невеликі пілотні випробування безпілотних таксі в Остіні, Техас. Минулого тижня компанія оголосила про запуск виробництва свого безрульового, безпедального безпілотного автомобіля Cybercab у Техасі.

Протягом багатьох років реклама Tesla створювала враження, що їхні системи можна використовувати без концентрації уваги водія і при цьому безпечно. Наприклад, у 2018 році Маск у програмі CBS «60 хвилин» керував Model 3 з увімкненим автопілотом, поруч сидів журналіст Леслі Старр. Він тримав кермо двома руками і повідомив, що «нічого не робить», а автомобіль самостійно їде.

Однак інструкція користувача Tesla чітко вказує, що водій має постійно стежити за дорожньою обстановкою під час використання функції «FSD (під наглядом)».

У документах, поданих до Каліфорнійської адміністративної комісії, адвокати DMV зазначили, що маркетинг Tesla щодо «Autopilot» і «FSD» неправильно натякає, що автомобілі здатні до повністю автономного керування.

Адвокати Tesla заперечують, що DMV довів, що споживачі Каліфорнії неправильно зрозуміли можливості їхніх автомобілів у разі відсутності людського керування.

Вони стверджують, що під час використання цих назв споживачі «при купівлі Tesla з Autopilot або FSD і при використанні відповідних функцій не могли не помітити чітких і повторюваних попереджень: ці функції не забезпечують повністю автоматичне керування автомобілем».

У ще одному колективному позові в каліфорнійському суді користувачі, які купили FSD і сподіваються, що їхні автомобілі з часом стануть безпілотними таксі, вимагають повернення грошей.

Tesla також нещодавно була частково відповідальна за смертельну аварію з автопілотом. У судовому процесі водій заявив, що його телефон випав під час керування, і він нахилився, щоб підняти його, вважаючи, що розширений автопілот Tesla автоматично гальмує при перешкодах. Врешті-решт суд зобов’язав Tesla виплатити родинам загиблих і постраждалим у цій аварії 2,43 мільйона доларів (примітка IT之家: за поточним курсом приблизно 1,679 мільярда юанів).