Генеральний директор Lamborghini скасовує розкішний електромобіль за $300 000, називаючи його «дорогим хобі» з «майже нульовим» попитом

Ламборгіні — останній виробник розкішних автомобілів, який визнав, що попит на ексклюзивні та дорогі електромобілі просто відсутній.

Рекомендоване відео

Генеральний директор Стефан Вінкельманн підтвердив у інтерв’ю для The Sunday Times, що Lamborghini відмовляється від свого повністю електричного Lanzador і переключається на підключені гібриди. Вінкельманн зазначив, що привабливість для цільового ринку Lamborghini щодо батарейних автомобілів «практично нульова».

Lamborghini оголосила про Lanzador, 1341-сильний «Ultra GT» та четверту модель EV виробника, у 2023 році. Планувалося випустити його у 2029 році з орієнтовною ціною 300 000 доларів, але Lamborghini тихо зняла цю модель з виробництва наприкінці 2025 року.

«Рішення було прийнято після понад року безперервних внутрішніх обговорень, спілкування з клієнтами, дилерами, аналізу ринку та глобальних даних», — сказав Вінкельманн.

«Інвестувати значні кошти у розробку повністю електричних автомобілів, коли ринок і клієнтська база ще не готові, було б дорогим хобі і фінансово безвідповідальним щодо акціонерів, клієнтів [та] наших співробітників і їхніх сімей», — додав він.

Lamborghini не відповіла на запит Fortune щодо коментарів.

Lamborghini приєднується до зростаючого списку люксових брендів, що скорочують або відтерміновують виробництво батарейних автомобілів. У 2024 році його сестринський бренд Bentley, що належить Volkswagen, відтермінував свою ціль з електромобілів з 2030 до 2035 року, а Porsche у вересні 2025 року заявила, що суттєво скоротить свої плани щодо електрифікації, відмовившись від власної батареї для EV. Наступного місяця Ferrari оголосила, що зменшить свої амбіції щодо повністю електричних автомобілів з початкових 40% продажів до кінця десятиліття до 20%. Але станом на цей місяць Ferrari все ще планує випустити свій повністю електричний Luce у 2028 році.

Преміальні виробники автомобілів також зробили крок назад у виробництві EV, зокрема Stellantis, власник Chrysler, Jeep і Fiat, який цього місяця зробив списання вартістю 26 мільярдів доларів США. Ford у грудні 2025 року оголосив про збитки у 19,5 мільярдів доларів, оскільки компанія відмовилася від повністю електричних автомобілів, включаючи скасування F-150 Lightning. Генеральний директор Джим Фарлі заявив, що компанія зосередиться на більш доступних та гібридних моделях. Цього місяця Ford представив плани запустити електричний пікап у наступному році з ціною від 30 000 доларів.

Чому ніхто не хоче люксовий EV

Проблеми висококласних брендів не відображають ситуацію у більшій EV-індустрії. За даними Benchmark Mineral Intelligence, у 2025 році реєстрація EV зросла на 20%, зокрема на 17% у Китаї та на 33% у Європі. Водночас у Північній Америці продажі знизилися на 4%. Варто зазначити, що аналітики не очікують сталого зростання попиту після пом’якшення глобальних цілей електрифікації та уповільнення попиту в Китаї.

Вінкельманн зазначив, що слабкий попит на люксові EV зумовлений не лише макроекономічними та політичними факторами, а й тим, що автомобілі є тактично менш привабливими за свої внутрішньо combustion engine (ICE) аналоги. Клієнти сумують за гучним ревом бензинових автомобілів з шумними внутрішніми двигунами, підкреслив він. (Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вігна пообіцяв у 2024 році зберегти рев двигунів своїх бензинових автомобілів за допомогою запатентованої системи підсилення звуку.)

«EV у їхній нинішній формі важко передають цю емоційну зв’язок», — сказав Вінкельманн.

Гібридні автомобілі, на його думку, пропонують більш екологічно дружні характеристики з деякими матеріальними перевагами бензинових авто.

«Підключені гібриди пропонують найкраще з обох світів, поєднуючи маневреність і низькокрутний підйом батареї з емоцією та потужністю внутрішнього двигуна», — зазначив він.

Однак люксові бренди автомобілів, можливо, не зможуть повністю уникнути переходу до повністю електричних моделей. Уряд Великої Британії планує заборонити продаж нових дизельних і бензинових автомобілів до 2030 року. В Європейському Союзі ці нові газові автомобілі будуть заборонені до 2035 року, а з 2030 року нові автомобілі повинні зменшити викиди CO₂ на 55%.

Lamborghini звільнена від цих правил до 2035 року як виробник малих обсягів, і компанія лобіює регуляторів, стверджуючи, що її вплив на довкілля мінімальний через невелику кількість автомобілів на дорогах. Вінкельманн зазначив, що суперкарі Lamborghini накопичують менше 2000 миль на рік. Він повідомив The Times, що до 2030 року Lamborghini все ще матиме у своєму асортименті ряд гібридних автомобілів.

«Ми маємо велике завдання як автомобільна індустрія», — сказав Вінкельманн. «Усі говорять про 2035 рік, але є дуже небезпечна дата — 2030, через викиди. І це щось, що, на мою думку, сьогодні ще недостатньо ясно».

Вінкельманн припустив, що споживачі ще не бачили кінця батарейного Lamborghini, але не варто очікувати його появи на дорогах найближчим часом.

«Час, у якому ми живемо, швидкоплинний; якщо не реагувати швидко, ризикуєш збанкрутувати або втратити імпульс», — сказав він. «Ніколи не кажіть ніколи, але тільки тоді, коли настане час».

**Приєднуйтесь до нас на Форумі інновацій у сфері праці Fortune **19–20 травня 2026 року в Атланті. Наступна ера інновацій у сфері праці вже тут — і старий сценарій переписується. На цьому ексклюзивному, енергійному заході зберуться найінноваційніші лідери світу, щоб дослідити, як штучний інтелект, людяність і стратегія знову змінюють майбутнє роботи. Реєструйтеся зараз.