Стартап-кур’єр Gofo придбав Cirro E-commerce для доступу до роздрібних продавців

Gofo підтримує свою мережу міжміських перевезень великими тракторами. (Фото: Gofo)

Ерік Куліш
Середа, 11 лютого 2026, 23:19 за Києвом +9 4 хвилини читання

Постачальник послуг доставки посилок Gofo придбав Cirro E-commerce, постачальника комплексних міжнародних логістичних послуг для малих посилок у США, Європі та Океанії, що є останнім етапом у змаганні між недорогими перевізниками за масштаб у ринку доставки “останньої милі”.

Gofo також призначив двох керівників для керівництва своєю комерційною стратегією та продажами, зокрема Рона Джансена з YunExpress, де він був генеральним директором у США, на посаду головного комерційного директора. YunExpress є дочірньою компанією Zongteng Group, великого китайського постачальника міжнародних складувальних та логістичних послуг для продавців електронної комерції.

Інтеграція досвіду Cirro E-commerce на ринку США, клієнтських зв’язків та налагоджених роздрібних інтеграцій з мережею напівнаціональної доставки Gofo розширює внутрішній охоплення та здатність надавати більш стабільний сервіс для продавців електронної комерції на ринку США, повідомили керівники Gofo. Cirro спеціалізується на внутрішній та міжкордонній логістиці посилок.

“Cirro E-Commerce приносить сильний досвід місцевого ринку, високопродуктивні комерційні та клієнтські команди, а також налагоджені інтеграції для електронної комерції. Gofo забезпечує масштаб мережі, автоматизацію та операційну дисципліну. Разом ми створимо більш сильний та безшовний досвід для американських відправників,” — сказав Леон Лі, генеральний директор Gofo США.

Gofo заявив, що зберігатиме керівний склад Cirro E-commerce і призначив Вінсента Д’Амату, який очолював продажі в Cirro, на посаду головного комерційного директора у США. Умови угоди не розголошуються.

У жовтні Cirro додав Gofo до списку останніх перевізників, доступних роздрібним продавцям через свою платформу доставки.

Оголошення про придбання було зроблено на конференції Manifest — великій конференції з ланцюга постачань у Лас-Вегасі, де Gofo просуває себе як для відправників.

Gofo засновано у 2023 році Чуаном Чженом, громадянином США китайського походження з великим досвідом у логістиці та міжкордонній електронній комерції, який раніше створив компанію Ebisu.

Значна частка історичного обсягу припадала на продавців електронної комерції, пов’язаних із Китаєм, але бізнес у США швидко розширює свою присутність серед північноамериканських роздрібних продавців та менших онлайн-продавців. Міжнародні посилки проходять митне оформлення через партнерські компанії, але більшість відправлень походить із внутрішніх складів США. Операції, керівництво та прийняття рішень кур’єра зосереджені в США, повідомив представник.

Gofo швидко розширює свою логістичну базу по всій території США, маючи майже 100 хабів і станцій, підтримуваних понад 30 маршрутами міжміських перевезень. Зараз у компанії працює понад 1000 штатних співробітників, а для фізичної доставки “останньої милі” використовуються партнерські служби доставки.

Історія триває

Нещодавно Gofo повідомив, що обробив понад 60 мільйонів посилок під час пікового сезону — від Дня подяки до Різдва — з пропускною здатністю сортування 3 мільйони посилок на день у найзавантаженіший період. Мережа залишалася стабільною, з показником успішної доставки 99%, незважаючи на зростання обсягів.

У жовтні Gofo відкрив супер-хаби у Ньюарку, Нью-Джерсі, та Лос-Анджелесі перед початком пікового сезону доставки. Крім інвестицій у розмірі 150 мільйонів доларів, компанія має понад 100 автоматизованих хабів і станцій, а також мережу міжміських маршрутів із понад 30 напрямками. Її сервіс доставки, що забезпечує доставку наступного дня навколо основних хабів і доставку за три-п’ять днів по штатах і регіонах, доступний у 49 з 50 провідних ринків, повідомляє компанія.

Компанія також збільшила кількість незалежних водіїв через додаток на 30% у рік, щоб забезпечити безперебійну роботу. Gofo має 1500 власних і партнерських автомобілів, зокрема 26-футові та 53-футові вантажівки, що становлять основу її національної мережі. За словами компанії, вантажівки досягли 99,5% пунктуальності під час підбору та виконали рівень обслуговування 95-99%. Довгомагістральні вантажівки перевозили до 16 000 посилок.

Роздрібні продавці все частіше відмовляються від традиційних перевізників FedEx, UPS і USPS на користь менших незалежних компаній, які пропонують значно нижчі тарифи. Багато нових перевізників інвестують мільйони доларів у створення регіональних і національних мереж, що викликає питання, як довго вони зможуть підтримувати цей ріст.

Клацніть тут для читання більше статей FreightWaves/American Shipper від Еріка Куліша.

Напишіть Еріку Кулішу на ekulisch@freightwaves.com.

ІНШІ СТАТТІ:

Veho регулює швидкість доставки для ціново чутливих продавців електронної комерції

Новий суперхаб SpeedX у Чикаго прискорює доставку більшої кількості посилок

Незалежні перевізники продовжують інвестиції у мережу та технології

Перший публікація: Startup-кур’єр Gofo придбав Cirro E-commerce для доступу до роздрібних продавців