Tesla має проблему з роботаксі, і це погані новини для її акцій

Хоча Tesla (TSLA 3,02%) нещодавно підтвердила, що розпочне виробництво свого Cybercab у червні, стає все більш очевидним, що у компанії виникає проблема з роботаксі. Компанія повідомила про ще п’ять аварій із її флотом роботаксі в Остіні, Техас, що доводить до 14 з моменту запуску минулого червня. Хоча більшість аварій були незначними зіткненнями на низькій швидкості, одна з них призвела до госпіталізації.

Хоча лише 14 аварій здається небагато, за повідомленнями, це становить приблизно одну аварію на кожні 57 000 миль. Для порівняння, за даними Tesla, американські водії потрапляють у ДТП кожні 229 000 миль, а за даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху поліція фіксує аварії кожні 500 000 миль. Тобто роботаксі Tesla залучені до аварій у 4-8 разів частіше, ніж людські водії — і це погано. Варто зазначити, що всі ці аварії також включали людського водія, який виступав у ролі монітора безпеки на передньому сидінні.

Зображення джерело: Getty Images.

Тим часом компанія продовжує стикатися з проблемами ліцензування та маркетингу в Каліфорнії. У поданні до Каліфорнійської комісії з громадських утиліт Tesla зазначила, що її автомобілі в штаті мають безпечного водія в транспортному засобі, а також використовують віддалених операторів-помічників.

Це, зокрема, і стало причиною того, що Tesla змогла керувати своїм невеликим флотом роботаксі у Сан-Франциско під час відключення електроенергії, тоді як Waymo зазнав труднощів. Це не було через якусь технологічну перевагу, а саме через використання людей — як у машині, так і для допомоги дистанційно. Alphabet’s Waymo також має операторів для допомоги у крайніх випадках, але через більший флот їхні оператори були перевантажені.

Все це сталося через те, що компанія бореться з Waymo у Каліфорнії. Вона стверджує, що її операції “роботаксі” в штаті мають бути поза межами правил автономного водіння, фактично визнаючи, що її транспортні засоби не є автономними згідно з каліфорнійським законодавством.

Водночас компанія бореться з пропозицією Waymo за заборону використовувати слова “безводійний”, “самоврядний” або “роботаксі” у маркетингу в штаті. Tesla вже програла рішення у грудні, що її використання термінів “автопілот” і “повністю самоврядне водіння” порушує закони штату про неправдиву рекламу.

Розширити

NASDAQ: TSLA

Tesla

Сьогоднішні зміни

(-3,02%) $-12,42

Поточна ціна

$399,40

Основні дані

Ринкова капіталізація

$1,5 трлн

Діапазон за день

$394,05 - $407,70

52-тижневий діапазон

$214,25 - $498,83

Обсяг торгів

3,7 млн

Середній обсяг

67 млн

Валовий прибуток

18,03%

Проблеми для акцій Tesla

Зі зниженням основного бізнесу електромобілів (EV) і торгівлею за співвідношенням ціна-прибуток (P/E) у 199 разів за прогнозами аналітиків на 2026 рік багато інвесторів покладають надії та мрії на роботаксі та робототехніку компанії. Хоча здається, що компанія може виготовляти дешеві Cybercabs, ще не доведено, що у неї є безпечна автономна система водіння.

Тим часом, усі попередні прогнози генерального директора Ілона Маска щодо роботаксі не справдилися. За даними видання Electrek, у Остіні працює лише близько 42 роботаксі, з яких менше 20% доступні під час роботи. Це далеко від обіцяних 500 у Остіні до кінця 2025 року. Tesla також не наблизилася до розширення до восьми-десяти міст, які вона планувала до кінця 2025 року.

У якийсь момент Tesla дійсно має виконати свої обіцянки щодо роботаксі. Якщо ні — її акції можуть зазнати краху через оцінку компанії та слабкий основний бізнес, який минулого року знизив продажі та скоротив операційні маржі.