Запуск станцій CNG відстає від цілі 2025 року, незважаючи на $2bn інвестиції

Незважаючи на залучення понад 2 мільярдів доларів приватних інвестицій за понад два роки, федеральний уряд все ще не досягає своїх цілей щодо інфраструктури стисненого природного газу (СПГ) національного масштабу до 2025 року, що викликає нові побоювання щодо прогалин у реалізації.

Це підтверджується перевірками та запитами, проведеними Nairametrics у ключових урядових агентствах та серед галузевих учасників.

Хоча фінансування та політична підтримка залишаються сильними, на місцях швидкість впровадження заправних станцій та доступу до них по всій країні здається повільнішою за попередні прогнози.

Більшеісторій

REA та ECOWAS підписали угоду на 700 000 доларів для електрифікації 15 закладів у Нігерії

24 лютого 2026

Земля на Північному Заході Вікторії-Ісландії тепер коштує N1,96 млн за кв. м – звіт

24 лютого 2026

Президентська ініціатива з СПГ (PiCNG) була запроваджена у 2023 році як ключова відповідь на енергетичний перехід у зв’язку з скасуванням субсидій на бензин, з амбітними планами масштабування газомобільності по всій країні.

Однак, через кілька місяців після оголошення цілі у 500 центрів конверсії та понад 150 роздрібних точок СПГ до кінця 2025 року, чіткі дані, що підтверджують прогрес у цьому напрямку, залишаються обмеженими. Зараз увага зосереджена не на загальних інвестиційних цифрах, а на вимірюваних результатах інфраструктури.

Що кажуть

На церемонії 30 січня 2025 року з нагоди відкриття п’яти малих заводів з виробництва зрідженого природного газу в штаті Когі, директор програми PiCNG, інженер Майкл Олувагбемі, оголосив про плани мати щонайменше 500 центрів конверсії та понад 150 роздрібних точок СПГ до кінця року.

Перевірки на сайті ініціативи показують, що з 2023 року було побудовано понад 300 центрів конверсії та понад 40 заправних станцій, але немає покрокового розподілу за роками, що показує, скільки саме було реалізовано у 2025 році.

Запити Nairametrics щодо детальних даних про результати були перенаправлені між агентствами.

Лара Обілеє, менеджер з продажу, розвитку бізнесу та стратегії PiCNG, повідомила, що не може надати оновлені цифри і перенаправила запити до Міністерства фінансів та Національного регулятора нафтогазової галузі Нігерії (NMDPRA).

Д-р Ого Окіті, спеціальний радник міністра фінансів, заявив, що офіс ініціативи СПГ має надати відповідні деталі.

• Він сказав: “Я думаю, що ті, хто отримав гроші, зможуть сказати, що саме вони отримали.”
• Джерело в Міністерстві фінансів описало згадування міністерства як можливе перекладання відповідальності. Він сказав: “згадування Міністерства фінансів — це відволікання.”

Спроби отримати коментарі від речника NMDPRA, Джорджа Ено-Іти, на момент подання цього звіту були безуспішними.

На січень 2025 року, коли було зроблено оголошення, у Нігерії налічувалося близько 50 заправних станцій СПГ і 193 центри конверсії, що свідчить про значний розрив між прогнозами та фактичним покриттям.

Передісторія

PiCNG був запущений унаслідок скасування субсидій на бензин у травні 2023 року, коли ціни на пальне різко зросли, а транспортні витрати по всій країні підскочили. Програма позиціонувалася як заходи з зниження вартості та довгострокова стратегія енергетичного переходу, спрямована на поглиблення внутрішнього використання газу.

• За прогнозами, вже залучено понад 2 мільярди доларів приватних інвестицій, а до 2027 року очікується досягнення 5 мільярдів доларів.
• Ініціатива має створити тисячі прямих і непрямих робочих місць у сферах конверсії транспортних засобів, виробництва балонів, розвитку станцій та логістики.

Урядові виділення включають N100 мільярдів, затверджених наприкінці 2023 року, N130 мільярдів у бюджеті 2024 року та N225 мільярдів у бюджетному циклі 2025 року для підтримки будівництва інфраструктури та стимулів для конверсії.

Незважаючи на ці зобов’язання та фінансування, учасники галузі зазначають, що більшість функціонуючих станцій зосереджені вздовж пілотних коридорів і в окремих міських центрах, що обмежує доступність по всій країні.

Більше аналітики

Галузеві учасники кажуть, що видиме розгортання інфраструктури відстає від офіційних прогнозів, особливо у сфері розгортання заправних станцій та покриття по всій країні.

• “Наші члени підтримують ідею дешевшого пального, але водії не можуть ризикувати застрягти,” сказав Ауду Майтуруаре з Національного союзу дорожнього транспорту в Ньяні.
• “Якщо станції будуть доступні лише у кількох коридорах, впровадження по всій країні буде повільним. Спершу має з’явитися інфраструктура, а вже потім — примус або тиск на конверсію.”
• “Деякі наші транспортні засоби вже конвертовані, але планування маршрутів стало складнішим,” додав Бен Нгілларі, комерційний перевізник з Абуджі.
• “Поки що точки заправки не будуть надійно доступні у всіх штатах, масштабна міграція автопарків залишиться обмеженою,” додав він.

Оператори галузі також називають вузькі місця, зокрема затримки з імпортом обладнання, обмежену місцеву виробничу потужність для балонів і комплектів для конверсії, строки регуляторних погоджень, логістичні обмеження, нерівномірну координацію на рівні штатів і обмежений доступ до фінансування для малих центрів конверсії, що все гальмує розгортання.

Що потрібно знати

Ініціатива СПГ є ключовою частиною ширшої стратегії уряду щодо зниження вартості транспорту та зменшення тиску на валютний курс шляхом перенаправлення попиту на внутрішньовироблений природний газ.

Політики позиціонували СПГ як дешевшу та чистішу альтернативу для масового транспорту, комерційних автопарків і приватних водіїв після дерегуляції цін на пальне.

• Програма має на меті знизити транспортні витрати по всій країні та зменшити залежність від імпортованого бензину.
• Очікується, що вона поглибить внутрішнє використання газу та сприятиме створенню робочих місць у газовому секторі.
• Впровадження залишається нерівномірним через обмежений доступ до заправних станцій поза великими містами.

З завершенням 2025 року, ключовим показником ефективності стає не стільки фінансування, скільки фактичне впровадження інфраструктури.

Енергетичні аналітики зазначають, що хоча інвестиційні зобов’язання є сильними, швидкість реалізації та прозора звітність про досягнення важливі для досягнення цілей щодо зниження вартості та енергетичного переходу.

Додайте Nairametrics у Google News

Слідкуйте за нами для оперативних новин та аналітики ринку.