Гілянь ф'ючерси: перед святами Європейської лінії рекомендується утриматися від активних дій, стежте за ризиками ситуації в Ірані

K-LinePoet · 2026-02-24T13:51:20+00:00

Спотові ціни на фрахт, MSKWK10 Шанхай-Роттердам, становлять 2000 доларів США/40HC, залишаючись на рівні минулого тижня, Лондон/Гамбург — 2100-2200 доларів США, спотові ціни залишаються слабкими, очікування підвищення цін послаблюються. Онлайн-ціни HPL2 у лютому знизилися до близько 1835, у березні очікується підвищення до 3100; OA у першій половині березня майже всі оголошують підвищення до понад 3000 доларів США/FEU, зокрема OOCL у першій половині березня онлайн-ціни становили 3100, COSCO у березні оголосила підвищення до 3100 доларів США, CMA у першій половині лютого знизилася до близько 2300, у березні — підвищення до 3100 доларів США, у кінці лютого частина рейсів Evergreen знизилася до близько 2300; YML у лютому — близько 2000 офлайн; ONE у першій половині лютого знизилася до близько 2000; MSC у першій половині лютого — до 2140, у березні — оголошено підвищення до 3000 доларів США/FEU, слідкуємо за подальшими реалізаціями підвищень цін. З фундаментальних показників, з боку попиту, обсяг вантажу поступово

K-LinePoet

2026-02-24 13:51:20

Звичайні вантажні тарифи, MSKWK10 Шанхай-Роттердам, ціна 2000 доларів США/40HC, залишаються на рівні минулого тижня, Лондон/Гамбург — 2100-2200 доларів США, ціни на спотовому ринку залишаються слабкими, очікування підвищення цін послаблюються. Онлайн-ціна HPL2 у лютому знизилася до приблизно 1835, у березні очікується підвищення до 3100; OA у березні в першій половині місяця майже всі оголошують підвищення до понад 3000 доларів США/FEU, зокрема OOCL у першій половині березня онлайн-ціна 3100, COSCO у березні оголошує підвищення до 3100 доларів США, CMA у першій половині лютого онлайн-ціна знизилася до приблизно 2300, у березні — підвищення до 3100 доларів США, часткові рейси Evergreen наприкінці лютого знизилися до приблизно 2300; YML у лютому — близько 2000; ONE у першій половині лютого — знизилася до близько 2000; MSC у першій половині лютого — знизилася до 2140, у березні — оголошено підвищення до 3000 доларів США/FEU, слідкуємо за подальшими реалізаціями підвищень цін. З фундаментальної точки зору, з боку попиту, обсяг вантажів поступово досягає піку і починає знижуватися; з боку пропозиції, 9 лютого 2026 року, середньотижнева вантажопідйомність на маршруті Шанхай — п’ять портів Північної Європи у лютому, березні та квітні становила відповідно 25.33/28.87/25.98 тисяч TEU. Загалом, розподіл потужностей у цьому періоді не зазнав значних змін порівняно з попереднім, після святкового періоду у перший тиждень березня обсяг потужностей був меншим, але з відновленням виробництва він почав зростати. За сезонною традицією, ціни на період з лютого по квітень є низькими, після скасування з 1 квітня більшості експортних податкових пільг, на ринку виникла очікувана хвиля активних спроб вантажоперевезень, але наразі ця активність не відповідає очікуванням. Геополітична ситуація нестабільна, у першій половині року повернення до роботи великої кількості суден на європейському маршруті залишається складним, ризики, пов’язані з ситуацією в Ірані, ще не зняті, слідкуємо за переговорами США і Ірану та військовими розгортаннями в Близькому Сході. (Галактична ф’ючерсна компанія)

Переглянути оригінал

Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.