Ексклюзивно — технічні інциденти Air India, такі як витоки палива, досягли 14-місячного максимуму

Самолет Airbus A321 Air India злітає з міжнародного аеропорту Сардар Валабхай Патель у Ахмедабаді, Індія, 17 червня 2025 року. REUTERS/Amit Dave · Reuters

Автори: Абхіджит Ганапаваррам та Адитія Калра

Вівторок, 24 лютого 2026, 16:12 за місцевим часом GMT+9, 4 хвилини читання

Автори: Абхіджит Ганапаваррам та Адитія Калра

НОВІ ДЕЛІ, 24 лютого (Reuters) — Технічні інциденти, такі як витоки масла та палива з двигунів, що впливають на рейси Air India, у січні досягли найвищого рівня за щонайменше 14 місяців, показує документ компанії, що підкреслює зростаючий тиск на амбіції перевізника щодо оновлення.

Друга за величиною авіакомпанія Індії під постійним контролем індійського регулятора безпеки з моменту аварії минулого року, яка забрала життя 260 людей. Вона з того часу повідомила про багато порушень безпеки і у грудні визнала, що існує «необхідність термінових покращень у дисципліні процесів, комунікації та культурі відповідності».

У січні Air India зафіксувала 1,09 технічних інцидентів на 1000 рейсів, що вчетверо більше, ніж рівень у грудні 2024 року, який становив лише 0,26, згідно з документом, який переглянула Reuters і який авіакомпанія подала уряду Індії у лютому. Раніше дані не надавалися.

У січні Air India виконала понад 17 500 рейсів і зафіксувала 23 технічні інциденти на внутрішніх і міжнародних рейсах, згідно з документом, який не є публічним. Щонайменше 21 з цих інцидентів були офіційно розслідувані авіакомпанією.

«Впроваджуються системні покращення у сфері польотної діяльності, навчання, якості інженерії та процедурного контролю, щоб запобігти повторенню», — йдеться у документі Air India.

Air India та Міністерство цивільної авіації Індії не відповіли на запити Reuters.

Документ містив лише вибіркові порівняння з глобальними нормами авіаційної індустрії, базуючись на даних, що не є публічно доступними, і не містив інформації про бюджетну дочірню компанію Air India Express.

БАГАТО ВИКЛИКІВ

Air India, яка належить Tata Group та Singapore Airlines, бореться за відновлення своєї репутації та міжнародної мережі, а також за оновлення застарілого флоту, який був ускладнений затримками у ланцюжках постачання.

Закриття повітряного простору Пакистаном для індійських авіакомпаній через дипломатичні напруженості також завдало фінансових збитків і змусило закрити деякі довгомагістральні маршрути.

Міністерство цивільної авіації Індії повідомило законодавцям цього місяця, що 82,5% з 166 аналізованих з січня 2025 року літаків Air India мали повторювані технічні дефекти, порівняно з 36,5% у лідера ринку — IndiGo. Деталі не надавалися.

У документі Air India зазначено, що минулого місяця були зафіксовані інциденти, зокрема попередження про зупинку двигуна, проблеми з системами управління польотом і гідравлікою, а також витоки масла та палива з двигунів.

Були інциденти як на Airbus, так і на Boeing, зокрема п’ять випадків витоків палива або масла з двигунів у місяць. Прибувши рейс Дубай-Мумбаї виявив низький рівень масла в одному з двигунів.

Продовження історії

Ще один інцидент стався 12 січня під час рейсу Делі — Дубай, коли літак був змушений повернутися назад після зльоту через відсутність води у туалетах і кухні, повідомляє документ.

Операційні інциденти, такі як відхилені зліт, польоти на обмеженій висоті та зліт з неправильними налаштуваннями, у січні становили 0,29 на 1000 рейсів, що більш ніж удвічі перевищує рівень у грудні 2024 року, зазначено у документі.

Однак у останні місяці спостерігається «зниження операційних інцидентів», додали у документі.

КРОКИ НА ПУТІ

Air India має флот із 191 літака, але зробила замовлення на понад 500 додаткових.

Оновлення авіакомпанії, яка належить уряду Індії до 2022 року, було серйозним викликом, і генеральний директор Campbell Wilson неодноразово скаржився на затримки у ланцюжках постачання, що ускладнює модернізацію салонів.

У лютому документ Air India детально описав заходи, які вона вживає для «зниження» різних технічних проблем.

Щоб контролювати витоки, компанія запровадила періодичну перевірку флоту Airbus A320 і замінила всі гідравлічні шланги кермового управління на всіх Boeing 777.

Також запроваджено періодичну перевірку витоків у системах кондиціонування, і Air India реалізує «цільові інженерні заходи» для «посилення надійності літаків і зниження рівня інцидентів», зазначено у документі.

Проблеми Air India також привернули увагу міжнародних регуляторів. Британський авіаційний організатор запитав у Air India пояснення, чому Boeing Dreamliner, який був заземлений у Індії для перевірки безпеки, злетів з Лондона з можливо несправним паливним перемикачем, повідомляє Reuters цього місяця.

Air India відповіла, що нагадала пілотам про необхідність дотримання правильних процедур, і захистила літак, замінивши контрольний модуль дросельної заслінки, — повідомив джерело, яке володіє інформацією з цього питання.

Британський орган цивільної авіації не відповів одразу на запит про коментар.

(Репортаж Абхіджита Ганапаваррама та Адитії Калри; редагування Джеймі Фріда)