Lamborghini представляє свій перший гібридний супер-кросовер

Lamborghini Urus SE 2025 — перший гібридний супер-кросовер італійської компанії.

        За підтримки Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Розмір шрифту

Генеральний директор Lamborghini Степан Вінкельманн  чітко заявив, що компанія, яка виробляє одні з найшвидших автомобілів у світі, не поспішатиме входити в еру електрифікації.

“Наші перші кроки в цьому напрямку (електрифікація) — це гібриди з підключенням до мережі у всій лінійці,” сказав він у 2022-му інтерв’ю Penta. “Це дуже легко приймається у Lamborghini. Формули прості. Ми завжди обіцяємо більш високі показники продуктивності ніж у попереднього покоління для всіх наших автомобілів, і зробимо це, зберігаючи сталий розвиток. До 2025 року ми зможемо зменшити наші загальні викиди на 50% з додаванням усіх гібридних моделей.”

**БІЛЬШЕ: **Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

Демонструючи, що Lamborghini та Вінкельманн тримають слово, час ватт і вольт настав у Болоньї, Італія, з дебютом Lamborghini Urus SE 2025. Перший гібридний супер-кросовер від гордої італійської компанії, ціна якого починається від $275,000, поєднує знайомі характеристики внутрішнього згоряння з батарейною енергією, яка не так прагне врятувати планету, як швидко пересувати автомобілі по ній.

Urus SE — перша гібридна версія SUV Lamborghini з підключенням до мережі, і вона має на меті перевершити своїх конкурентів з внутрішнім згорянням, таких як Aston Martin DBX707 і Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE базується на гібридній силовій установці потужністю 800 CV, перевищуючи будь-які попередні моделі Lamborghini SUV за показниками крутного моменту та потужності.

Щодо зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад конкурентів — Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV.

        За підтримки Lamborghini

Двотурбований 4,0-літровий V8 двигун переобладнаний і поєднаний з електричною силовою установкою, що дає 620 CV. Для тих, хто не знайомий, CV — це скорочення від Chevaux-Vapeur і схоже з кінськими силами. Зазвичай HP перетворюється у трохи менше CV — принаймні, це дозволяє автомобільним ентузіастам з США та Європи мати традиційне уявлення про потужність транспортного засобу для бензинових або гібридних автомобілів без необхідності калькулятора перетворень.

Щоб зробити довгу інженерну історію короткою, якщо додати внутрішню силову установку і електромотор, кінцева потужність становить 800 CV. Це Lamborghini, яке зменшує свої викиди на 80% без втрати продуктивності, комфорту або драйвового азарту.

Процес планування випуску цього підключеного гібрида почався ще до обіцянки компанії у 2021 році зменшити CO2-викиди, розповідає Стефано Коссальтер, директор лінійки моделей Urus.

        За підтримки Lamborghini

“Цей план дав поштовх до глибоких і постійних досліджень можливостей і викликів, пов’язаних із переходом до електрифікації,” каже Коссальтер. “План почався у 2023 році з запуску Revuelto [розпроданий до 2026 року], нашого першого високопродуктивного електрифікованого автомобіля (HPEV), і продовжується з запуском гібридної версії нашого супер SUV Urus SE.”

Коссальтер пояснює, що повільний і стабільний перехід до електрифікації триватиме і наступного року з випуском Temerario, який Lamborghini описує як наступника популярного Huracan і “перший у історії бренду суперспортивний автомобіль, обладнаний V8 з двома турбінами у парі з трьома електромоторами.” Потім виробник дивитиметься у майбутнє і представить Lanzador — перший електричний автомобіль компанії (BEV) у 2028 році.

**БІЛЬШЕ: **Висока швидкість — розкішні велосипеди заявляють про себе

Гібридна версія пропонує покращену продуктивність порівняно з 100% бензиновим Urus. Магнітно-синхронний електромотор, розташований всередині восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, пов’язаної з системою повного приводу, може підсилювати V8, забезпечуючи додаткове прискорення. Тим часом, цей мотор може забезпечити достатню потужність для перетворення Urus SE у повністю електричний автомобіль з запасом ходу близько 35 миль у режимі EV.

З урахуванням нової системи приводу інженери Lamborghini змогли зосередитися на характеристиках продуктивності. Вони створили нову, розташовану по центру довгомірну електричну систему векторизації крутного моменту з електрохідравлічною багатопластинчастою муфтою. Це багато технічних термінів, щоб сказати, що автомобіль може передавати потужність і зчеплення між переднім і заднім мостами там, де це потрібно, за допомогою вбудованої системи. Новий електронний обмежувач ковзання диференціала на задньому мосту допомагає Urus SE мати перекидання, коли це потрібно. В результаті — SUV, що відчуває себе як Huracan на дорозі.

Це відчуття суперкара в SUV — те, що Lamborghini відмовляється залишати у Urus SE, каже Коссальтер.

“Ми не йшли на компроміси у процесі гібридизації,” каже він. “Ми хотіли, щоб Urus SE зберігав ДНК оригінального проекту і покращував досвід водія. З цієї причини ми не зменшили розмір. Ми залишили V8 з його характером і голосом, а також додали трохи спецій до динаміки, змінивши архітектуру повного приводу. Результат — більше потужності, більше крутного моменту, більше швидкості, більше задоволення.”

Щодо зовнішнього стилю Urus, Lamborghini наслідує приклад Aston Martin або Ferrari, намагаючись зробити SUV, який виглядає якомога менше схожим на SUV. Профіль знижений, а лінії, що тягнуться і звужуються від носа до хвоста, ніби дизайнери Lamborghini хочуть приховати розмір і функціональність SUV у формі знайомих суперкарів минулого.

Однак керувати Urus не таке вже й відчуття традиційного Lamborghini, оскільки позиція водія вища і більш вертикальна порівняно з, скажімо, Aventador, де задня частина сидіння розташована близько до асфальту. Незалежно від місця сидіння, прискорення, шум і керованість у Urus такі ж захоплюючі, як і в будь-якому іншому Lamborghini.

Як перший масовий крок у світ гібридів, Urus SE закликає італійських ентузіастів суперкарів зберігати віру.

“Urus SE вказує на майбутнє з електрифікацією, зберігаючи при цьому свою спадщину,” каже Коссальтер.