Судноплавні компанії тихо сплачують Ірану мільйони для навігації коридором Ормуз

Джерела стверджують, що Іран тихо стягує з обраних суден до 2 мільйонів доларів за безпечний прохід через Ормузьку протоку, перетворюючи воєнний вузол у коридор платної проїзду.

Талон у 2 мільйони доларів? Джерела стверджують, що Іран тихо монетизує доступ до Ормузької протоки

За даними осіб, знайомих із ситуацією, цитованих у недавньому звіті Bloomberg, Іран, ймовірно, почав стягувати транзитні збори з деяких комерційних суден, що проходять через Ормузьку протоку, оскільки конфлікт на Близькому Сході входить у четвертий тиждень.

Згідно з повідомленнями, платежі, що досягають до 2 мільйонів доларів за рейс, здійснюються на випадковій основі та таємно, без чіткої стандартизованої системи. Новини з’явилися після повідомлень минулого тижня про те, що Іран приймає платежі за безпечний прохід у юанях Китаю.

Цей крок фактично створює неофіційний платний коридор через одну з найважливіших морських артерій світу, де зазвичай проходить близько п’ятої частини світових запасів нафти і газу. Перевезення через протоку сповільнилися до мінімуму через триваючі бойові дії, багато суден уникають маршруту або йдуть уздовж іранського узбережжя під суворим контролем.

Ця угода базується на попередніх повідомленнях про те, що Іран створив «коридор безпеки» всередині своїх територіальних вод, де судна проходять перевірку та візуальний огляд іранською Корпусом вартових ісламської революції (КВІР). Судна, що шукають прохід, повинні заздалегідь надавати детальну інформацію про власність і вантаж, часто через посередників або безпосередньо через урядові переговори з Тегераном.

Щонайменше один оператор танкерів уже заплатив приблизно 2 мільйони доларів за гарантований прохід, тоді як кілька суден із таких країн, як Індія, успішно перетнули протоку за різними домовленостями. Однак Індія публічно виступила проти, стверджуючи, що міжнародне право гарантує вільну навігацію через протоку без зборів, тоді як суперечливі повідомлення стверджують, що країна піднімає це питання у переговорах із президентом Дональдом Трампом.

Промисловці Перської затоки, зокрема Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати, також відкинули ідею зборів за транзит, вважаючи її небезпечною прецедентом, що кидає виклик морським нормам. Іранські чиновники подавали змішані сигнали. Законодавець Алаеддін Боружерді описав ці збори як частину нового «суверенного режиму», стверджуючи, що воєнний стан виправдовує ці платежі як прояв влади.

Водночас посольство Ірану в Індії спростувало повідомлення про платежі у 2 мільйони доларів як «необґрунтовані», створюючи розрив між офіційними заявами та тим, що, за даними морської розвідки, відбувається на воді. За лаштунками деякі політики в Тегерані розглядають можливість формалізації системи, можливо, закріпивши транзитні збори у післявоєнній структурі, що змінить спосіб функціонування протоки.

Поки що система залишається непрозорою, вибірковою і глибоко пов’язаною з воєнною динамікою, але вона сигналізує про чітку реальність: контроль над Ормузькою протокою вже не є лише стратегічним — він стає дедалі більш транзакційним. Цікаво, що збір у 2 мільйони доларів слідує за заявою президента США Трампа, що він може допомогти контролювати рух через протоку спільно з іранським керівництвом.

FAQ 🔎

• Чому Іран стягує збори за транзит у Ормузькій протоці? Іран, здається, використовує воєнний контроль протоки для отримання доходу та регулювання доступу суден. Хоча ці повідомлення суперечливі.
• Скільки платять судна за прохід? Деякі судна, за повідомленнями, платили до 2 мільйонів доларів за безпечний прохід.
• Чи є законним стягнення зборів за транзит згідно з міжнародним правом? Такі країни, як Індія, стверджують, що це порушує встановлені морські норми, що гарантують вільну навігацію.
• Як це впливає на глобальні морські перевезення? Трафік значно знизився, через що через обмежені коридори проходять лише обрані, перевірені судна.